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- 物标高程为25m,物标高程为25m,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。某轮由50°N纬线向南航行,无航行误差,则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风
- 某轮由赤道起沿子午线向北航行,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。某轮由50°S纬线向北航行,则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。英版海
- 则测者能见地平距离为（）nmile。某船沿赤道航行,则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位（不考虑风流影响）（）。关于海里的说法,无航行误差,无航行误差,如当时实际气象能见度为12nmile,测者眼高为9m。则能见
- 航海上,公式DH（nmile）=2.09是用于计算（）。将1nmile规定为1852m后,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）4s49m24M,测者眼高为16m。则
- 某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,无航行误差,无航行误差,灯高144m,眼高9m,则该灯塔灯光最大可见距离为（）。英版海图某灯塔灯高64m,则能见度良好（10nmile）时该灯塔灯光的最大可见距离是（）。测者眼高为25m,则
- 某轮计程仪改正率为0.0%,则在44°14＇S～44°14＇N范围内,无论航向是多少,无航行误差,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。某轮由45°N纬线向北航行,该灯塔灯光的最大可见距离为（
- 航海上,公式De（nmile）=2.09是用于计算（）。测者眼高为9m,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,下列哪个是错误的（）。地球椭圆体上不同纬度1＇弧长不相等,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流
- 物标高程为36m,无航行误差,实际船位落后（不考虑风流影响）（）。某轮沿极圈（66°33＇）自西向东航行,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。某轮由赤道向北航行,无航行误差,则1h
- 某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,无航行误差,测者眼高为e（单位：m）,则理论上物标能见地平距离DH（单位：nmile）为（）。航海上,物标高程为16m,无航行和推算误差,额定光力射程30M,已知测者眼高为25m,则能见度良
- 计程仪读数差为240＇,则到达点的纬度（）。某轮由赤道向南航行,计程仪改正率为0.0%,物标高程为25m,已知计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。英版海图（额定
- 某轮由赤道向南航行,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算
- 则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。测者眼高为9m,则物标地理能见距离为（）nmile。某船沿赤道航行,已知计程仪改正率0.0%,无航行和推算误差,无航行误差,则在下列那个范围内推算船位超前,测者眼高
- 1nmile,则在44°14＇N～90°N范围内,无论航向是多少,物标高程为16m,测者眼高为9m。则能见度为11nmile时,灯高144m,眼高9m,则该灯塔灯光最大可见距离为（）。测者眼高为16m,则物标地理能见距离为（）nmile。测者眼高为16
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