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- 测者眼高为9m,物标高程为16m,则测者能见地平距离为（）nmile。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）4s49m24M,测者眼高为16m。则能见度为12nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。英版海图（额定光力
- 关于海里的说法,下列哪个是错误的（）。某轮沿赤道自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为
- 某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在下列那个范围内推算船位超前,实际船位落后（不考虑风流影响）（）。英版海图某灯塔灯高64m,额定光力射程20M,已知测者眼高为16m,如当时实际气象能见度为12nmile,则该灯塔灯光
- 某轮由赤道向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。测者眼高为9m,物标高程为25m,则物标能见地平距离为（）nmile。测者眼高为25m,物标高程为36m,则物标能见地
- 某轮由50°N纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。测者眼高为25m,物标高程为25m,则测者能见地平距离为（）nmile。测者眼高为25m,物标高程为36m,则物标地
- 某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在44°14＇N～90°N范围内,无论航向是多少,实际船位永远比推算船位（不考虑风流影响）（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s36m18M,测者眼高为16m。则能见度
- 测者眼高为9m,物标高程为36m,则测者能见地平距离为（）nmile。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）4s49m20M,测者眼高为16m。则能见度为6nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。中版海图和航标表所标
- 设物标高度为H（单位：m）,测者眼高为e（单位：m）,则理论上物标能见地平距离DH（单位：nmile）为（）。测者眼高为9m,物标高程为36m,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮沿极圈（66°33＇）自西向东航行,无航行误差,
- 某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在下列那个范围内实际船位超前,推算船位落后（不考虑风流影响）（）。某轮由44°N起沿子午线向南航行,计程仪读数差为240＇,△L=0%,不考虑外界影响和航行误差等,则到达点的纬度（
- 测者眼高为9m,物标高程为25m,则物标地理能见距离为（）nmile。某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。英版海图
- 航海上1海里的定义是（）。某轮沿赤道自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。某轮由50°N纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%
- 英版海图某灯塔灯高81m,额定光力射程24M,已知测者眼高为9m,如当时实际气象能见度为8nmile,则该灯塔灯光的最大可见距离是（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s81m22M,测者眼高为9m。则能见度为10
- 某轮由44°N起沿子午线向南航行,计程仪读数差为240＇,△L=0%,不考虑外界影响和航行误差等,则到达点的纬度（）。将1nmile规定为1852m后,在航海实践中所产生的误差（）。某轮沿赤道自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率
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