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- 航行中的船舶,当航向与风向交角成（）度,对航速最有利。示位标的颜色可根据背景采用（）.引航中,若甲船观察乙船,发现乙船舷角迅速增大,则甲船将（）船舶在顺直河段航行时,要求做到“用舵要少,舵角要小”的理由是（）.
- 在南半球强烈发展的锋面气旋其（）。北半球气压最低的月份在大陆和海洋上分别为（）。图为北半球摩擦层中水平运动空气质点受力分析示意图,东部为偏北大风,东部为偏东大风,北部为偏南大风
D．西部为偏东大风,北部为偏
- 若用缆绳系单浮,系浮前缆绳的准备下列正确的是：（）Ⅰ回头缆Ⅱ单头缆Ⅲ尾缆Ⅳ前倒缆当操舵者所操舵舵角过大,此时应采取（）的操舵方法,减小船首的偏转角速度。系双浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是（）。①适当增
- 航行安全信息对船舶的安全航行具有至关重要的意义,所谓“合理掌握航速”,切忌在（）河段会让船舶。雾天航行时,应正确认识安全航速,船舶航行越困难。①②③
②③④
①③④
①②③④#A、航道整治、维护工程小,但通航期短,但通航期长,
- 在船舶定线制中,要求船舶必须非常谨慎地行驶,则该区域称为（）。浅滩形成的主要原因,可归纳为（）几个方面。①流速减小②环流的减弱或消失③洪枯水流向不一致④上游来沙过多或输沙不平衡⑤环流的增强浅滩在变迁过程中,活
- 船岸接地电缆对接之前非常重要的一点是保证拉闸开关处于（）位置。在空油舱开始装载的阶段,流向每一油舱支管的液体线流速不得超过（）。泵在工作中产生气蚀的原因之一是（）。VLCC决定出链长度应综合考虑各种因素,粗
- 内河航道图的修改关键是确定位置,位置确定至少要（）要素。按我国内河钢船建造规范规定,柴油机主机在( )标定转速比值范围内不允许存在转速禁区。按月份,一般来说,高洪水位出现在（）。管线标设在（）.水深信号标夜间
- Ⅲ,Ⅳ#
B．Ⅰ,Ⅱ,Ⅴ
C．Ⅱ～Ⅳ,Ⅵ
D．Ⅳ～ⅥA．Ⅰ,Ⅲ#
C．Ⅲ,Ⅳ
D．Ⅰ,ⅣA．冷、暖气团均伴随层状云
B．冷气团伴随积状云,暖气团伴随层状云#
C．冷、暖气团均伴随积状云
D．冷气团伴随层状云,暖气团伴随积状云A．阿留申低压和副高强
- 下列有关南北方气旋比较正确说法是（）。典型暖锋天气有（）。图为地面气旋、反气旋流场示意图,南半球气旋为（）。图名标题（如图）表示（）。产生于南海的“豆台风”（）在东海面上背真风而立,高压在（）A．南方气旋
- 系浮前应做哪些准备开始：（）Ⅰ掌握潮汐情况Ⅱ风向和风力Ⅲ浮筒连线方向Ⅳ浮筒间距Ⅴ本船情况在第三条“一般定义”中,“船舶”一词是指：（）船舶在锚泊期间,采取保持锚和锚链处于良好的抓着状态的一种措施,称为（）。DW0.5
- 航行在受潮汐影响的河段顺流行驶时,应（）航行。在地球自转偏向力的作用下,河流的水面横比降在（）。如果同岸相邻两座过河标之间的沿岸航道过远或者为岸边突出部分所遮挡,不能从一座标志看到他同岸的另一座标志,应当
- 平舱作业即装货（）阶段。油船上配备了惰性气体系统在（）方面起到了良好作用。洗涤塔的除尘率一般要求达到（）以上。下列属于甲类火的是（）。油船上油舱的安全阀压力保护通常设在（）。系统停止时,洗涤海水泵应继
- 锋面气旋出现大风的部位多在（）。西欧沿岸至冰岛一带洋面的平流雾主要出现在（）。如果是阴天（）A．暖锋前
B．暖区
C．冷锋后#
D．冷锋前A．春季
B．夏季#
C．秋季
D．冬季海风出现的时间要向后延迟#
有时到下午16
- 一种由水下向水面翻涌,中心隆起并向四周辐射扩散的水流称为（）。为保证桥梁及船舶的安全,在通航河流建桥后,必须制定（）.船舶在横浪中航行,船体将发生（）。披头水
泡水#
回流
漩流A、过桥须知
B、桥区交通安全管理
- 风流反向时靠泊,根据受风影响大小来决定靠泊方向,一般空载的万吨级船舶2kn流速影响约与几级风相影响抵消？（）溜缆应采用钢丝缆；溜缆的速度不宜（）,一次溜出的长度不宜（）；溜缆应由熟练的水手担任,以策安全。船
- 下列气旋正确的说法是（）。我国近海,年平均大风（风力≥8级）日数最多的海域是（）涌浪在传播过程中,逐渐衰减的因素有（）。Ⅰ．波高；Ⅱ．波长；Ⅲ．周期。在典型锋面气旋中,通常降温、大风天气出现在（）。全球热带气
- 飑线过境时,常会出现（）等剧烈的天气变化。①风向突变②风速猛增③气温陡降④气压骤升船舶下行过急流滩的对口滩时,如果两岸滩嘴大、小不等,一般应（）.在（）情况下,船舶禁止驶入单向通航制航段。下面对潮汐的叙述中正
- 在对航海仪器、图书管理工作中,下列错误做法的是（）。根据《驾驶、轮机联系制度》的要求,开航前（）小时值班驾驶员会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵。下列有关船舶安全检查的叙述哪些是正确的？（）I、必须由船
- 风流反向时靠泊,一般空载的万吨级船舶1.5kn流速影响约与几级风相影响抵消？（）在有关的避碰专著中建议航海人员在能见度不良中应备车航行,为了避免谐摇,风速21.2米/秒,波速约风速的4/5,则危险浪向角是（）船在波浪中
- 留船人数应不少于全船总人数的（）。实践中,船舶开航前驾驶台与机舱间备车的联系程序通常是（）矿砂船设置大容量压载边舱,经大副审核,机舱立即回令“备车”,机舱回令“备车”,机舱将车钟指在“停车”,机舱回令“备车”,机舱
- 船舶离泊时,且有吹拢风时,多采用（）方法。船舶航行中,舵力的大小与（）的平方成正比。根据风向的变化,可以确定本船在台风路径中的位置,在北半球,应包括下列哪些行动？（）。①听到机动船的声号或者见到机动船驶来时,
- 装货作业船对岸信息交换有（）为了保证排放到海洋里的污水含油量符合国际公约要求在排放系统中设置了（）设备。无论采用何种供油方式洗舱均应保证（）。预定装油管数及尺寸
船舶所存货油舱室容晕
A+B对#
A+B错污水处
- 在典型锋面气旋中,通常平流雾或毛毛雨天气最有可能出现在（）。水平气压梯度相对较大区域为（）。Ⅰ．反气旋边缘处；Ⅱ．等压线弯曲较大处；Ⅲ．反气旋中心处；Ⅳ．热带气旋涡旋区；Ⅴ．等压线较平直处；Ⅵ．气旋中心处。
- 船舶在航行中,做到“航向与流向的夹角小”的好处是（）。①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定②确保船舶航行在预定的航线上③下行船舶可以充分利用水流提高航速船舶离泊操作要领是：()。①确定船首先离,注意系缆
- 下列有关带气旋、热带气旋正确的说法是（）。气压日较差随纬度的增加而（）。统计表明,我国海域年平均大风（≥8级）日数是（）。在南半球副热带高压带中,低层向北辐散的气流形成（）。中国东部沿海的沿岸流属于（）。
- 上行船舶前方遇有旺水区,正确操作方法是（）。从驾驶角度对浅滩分类,应各设一对（）当船首一到达旺水区尾部的缓流区时,用舵外扬,尽早避开旺水区
当船首达到旺水区分界水时,用舵外扬循夹堰上行#
越过旺水区分界线进入
- 按照“救生艇安全操作须知”,船舶在航行中,主机既告备妥
B．驾驶台先将车钟指在“备车”,机舱回令“备车”,机舱将车钟指在“停车”,主机即告备妥#
C．驾驶台先将车钟指在“备车”,机舱回令“备车”,机舱一切准备就绪后,主机即告
- 禁止在船舶的（）吸烟,油轮必须在规定的场所吸烟。Ⅰ．货舱；Ⅱ．机舱；Ⅲ．物料间；Ⅳ．储藏室。实践中,下列哪些叙述正确（）。Ⅰ．开航前1小时值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等；Ⅱ．主机试车前值班轮
- 这是因为（）。JMH波浪预报图FWPN上的气象分析项目有（）。A．南方气旋比较干燥,风雨交加
B．南方气旋比较潮湿,风多雨少
C．北方气旋比较潮湿,风雨交加
D．北方气旋比较干燥,风多雨少#A．相对湿度的测算存在一定误差
- RCC通过岸站发出的报警是（）报警.在A2海区航行的船舶,为完成船岸间日常通信,必须配备的通行设备是（）.船舶电台检查时,可以检查（）.海事卫星通信系统中,电话信道调制方式采用（）.INMARSAT-B站的天线尺寸比INMARSA
- COSPAS/SARSAT系统由（）部分组成船舶锚泊时应做的工作（）。1、在VHFCH70和相关信道上值守；2、每天至少接收一次MSI；3、开航前校对驾驶台天文钟和GMDSS相应设备的时钟；4、卫星站可常开,第一个符号表示（）安装在
- 装货作业初速控制要求支管线流速不超过为（）。在空仓装载初始阶段应控制流向油仓（）的液体线流速。78STCW是关于海员（）的公约。双喷嘴洗舱机的转速（）。海事机构证明在我国港口进行原油洗舱的签署,是（）。编制
- 在常温下所测得货油舱内货油体积,即为货油在（）体积。在进行平舱作业之前,值班人员（包括驾驶员和水手）首先应做的是（）。为了保证排放到海洋里的污水含油量符合国际公约要求在排放系统中设置了（）设备。惰气装置
- 通常,冬季海上典型锋面气旋的风速分布为（）。在南印度洋上,某东行船舶处在前低后高的水平气压场中,将观测到的风向为（）热带气旋的主要天气特点包括（）。逆温层是指气温随着高度的增加而（）热带气旋过境时气压自
- 绞（）可使船舶向后移动。滞航是指（）。①以保持舵效的最小速度航行,VSP型和Z型推进器的旋回性情况为：（）为防止出现浪损,需加速Ⅱ保持低速行驶Ⅲ减小兴波Ⅳ保持足够的横距船舶在江河中锚泊时,为了减小锚泊船的旋回水
- CY14－1轴向柱塞泵配油盘中线相对斜盘中线（）。在其它条件不变的情况下,若管路中流体的流量增加1倍,则管路的沿程阻力水头损失增加（）。比容与（）互为倒数。空气或燃气的定压比热是定容比热的（）倍。（）放热量,
- 可以检查（）.DSC海域呼叫地址是1231231230,则该区域为（）NAVTEX报文编码中,以下说法正确的是：（）406NHZ EPIRB每50秒发射遇险报警持续时间为（）在GMDSS中,无线电话的安全信号是：（）A、1000
B、2000
C、3000
D
- 船舶离泊时,值班驾驶员应：（）首先离#
尾先离
平行离
自力离A．①②
B．①③
C．②③
D．①②③#开始向操舵一侧横移,横移速度较小
开始向操舵相反一侧横移,横移速度较大
开始向操舵一侧横移,横移速度较大
开始向操舵相反一侧
- 根据气旋形成和活动的地理区域,将气旋分为（）。Ⅰ．锋面气旋；Ⅱ．暖性气旋；Ⅲ．温带气旋；Ⅳ．冷性气旋；Ⅴ．热带气旋；Ⅵ．无锋面气旋。在北太平洋上,某西行船舶观测到强劲的WSW真风,Ⅴ#
B．Ⅰ,Ⅳ,Ⅵ
D．Ⅱ,Ⅳ～ⅥA．船舶的高
- 一般船舶的离泊操作要领是：（）Ⅰ确定船首先离,还是尾先离或平行离Ⅱ掌握首或尾的摆出角度,注意系缆受力情况Ⅲ掌握船舶进、退速度船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速,满载船的航进距离约为船长的：（）沉深比h／D
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