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- 为了保证车辆正常运行,轮对应具备的条件说法错误的是（）。填记在车统-51轮对检修故障栏内的辐板孔裂纹信息WR4-5中4表示（）。轴承大修零件探伤后,剩磁不得超过（）。轴端螺栓组装时螺纹部位（）。检测间相对湿度不
- 关于磨耗型踏面说法错误的是（）车轴制造标记中车轴钢钢种标记40钢用（）表示造成（）列为较大事故。减少轮缘部个别点的严重磨损
减少旋修时的金属切削量
降低车轮的使用寿命#
降低轮轨接触应力30%40
50
W
省略不打#
- 其直径尺寸有变化时,允许在全长范围内向轴颈端部方向逐渐减小或增大,凡入厂修理时不得出厂。若游隙过小,滚动体则转动困难,容易增加磨损引起热轴#
若游隙过大,则会使轴承局部负荷加大,容易增加磨损引起热轴
若游隙过
- 滚动轴承优点说法不正确的是（）。车轴中心孔有损伤时,允许消除局部高于原基准面的多余金属,但修复后缺陷面积不得大于原中心孔圆锥面积的（）。轴承零件表面呈分散或群集状的细小坑点称为（）。静止状态下的轴承受到
- 车轮标记不应出现在（）部位。应出勤工时等于应出勤工天数乘以（）。随着钢中含碳量的降低,其（）反而增加。轮辋外侧面
轮辋内侧端面
辐板内侧面
轮毂内侧端面#7
8#
9
10强度
硬度
脆性
塑性#
- 车轮上的标记不能通过（）方式生成。轮座与轮毂孔采取过盈配合,配合过盈量按轮座直径的（）执行。车轴钢属中碳钢,其含碳量在（）范围内。由轮座向轴中央（）mm范围内,轴中央、防尘板座与轮座交界处易产生横裂纹。为
- 不是货车无轴箱双列圆锥滚子轴承右端标志板内容的是（）。（）是孔的最小极限尺寸和轴的最大极限尺寸的统称。因受较大冲击载荷作用,滚子使轴承内、外圈滚动面产生的塑性凹陷称为（）。能装车的降等级车轴有（）。轴
- 车轮上不应有以下基本标记（）。钢铁材料中,对钢的性能有害的化学元素是（）。轮对组装压力曲线图中,曲线末端平直线长度不得超过该曲线投影长度的（）。滚动轴承经过一般检修后,不用刻写（）。进口轮对轴端原有制造
- 车辆在直线线路上运行时,主要依靠（）的斜度来自动调节轮对,使它常处在轨道的中间位置,防止轮缘偏磨。无轴箱双列圆锥滚子轴承的一般检修标记刻写在（）。车轮外形
车轮轮缘
车轮踏面#
轮缘顶面内圈大端面
外圈内径面
- 轮辋宽度小于（）mm的车轮不得再组装使用。轮对组装后的内侧距离比规定的最小内侧距离小1mm及以内,或因车轮辗制不均匀而致使内距任意3处差超过规定时,可以（）侧面调整。质量管理工作要按照（）（PDCA）四个阶段进行
- 允许在全长范围内向轴颈端部方向逐渐减小或增大,（）易产生滑行,使车轮踏面擦伤。轮对组装压力曲线图中,曲线末端降吨数不得超过按该轮毂孔直径计算的最大压力的（）。第四种检查器将轮缘厚度测量基准选择在踏面滚动
- 不是货车无轴箱双列圆锥滚子轴承左端标志板内容的是（）。353130B紧凑型轴承套圈磷化膜厚度为（）mm。353130B紧凑型轴承内圈与轴颈配合过盈量为（）mm。堆放轮对时,不得超过（）层,下层轮对要安放止轮器。检测间相对
- 辗钢整体车轮优点是：（）在制定工时定额时,所考虑的准备和整理工具时间,属（）时间。车轴各部位均不允许存在（）测量车轮擦伤是测量（）由于车轮是整体结构,故不存在轮箍崩裂和松动的故障,运行比较安全
轮缘可以焊
- 同一车轴上两端的轮座直径相差不得超过（）mm。车轴的疲劳破坏一般是由（）引起的。1998年1月1日至1999年3月30日制造的SKF197726型轴承的大修间隔期为（）。1
2
3#
4交变应力#
弯曲应力
压应力
扭曲应力4年6个月
5年
- 轴承大修零件探伤后,剩磁不得超过（）。一般检修和大修197726型无轴箱滚动轴承压装后其轴向游隙限度为（）mm。当其他条件相同时,工件重量愈大,它的热变形（）。风动工具的正常工作风压应（）MPa轴承零件表面的热熔性
- 轴承大修时轴承的保持架和（）组件一律报废。调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的（）、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。353130B紧凑型轴承内圈与轴颈配合过盈量为（）mm。轴承零件表面呈分散或群集
- 轮缘厚度为32mm,LM型整个车轮轮缘踏面原型上有（）种不同直径的圆弧。散布在车轴表面上的纵向发纹形成一条线,且其间隔距离在（）mm下者,仍认为是一条连续的发纹。轴承检测间地面清洁度应符合（）车轴制造标记中锻造
- 轮对重新组装时,其旧车轮轮毂壁厚要大于（）mm。机械零件在配合时允许的间隙或过盈的变动量称为（）。SKF197726型滚动轴承压装终止贴合压力应大于最大压装力（）kN及以上。32#
40
22
10公差
过盈公差
配合公差#
间隙
- 轮对在直线上以不同直径之滚动圆作滚动时,车轮就会不断地作横向摆动,这种横向摆动称为（）运动。新组装或重新组装的轮对同一轮对的两车轮直径差不得大于（）mm。车轴钢属中碳钢,其含碳量在（）范围内。如要求在转动
- 厂修时同一车轮轮毂壁厚差不得小于（）mm。在制定工时定额时,所考虑的准备和整理工具时间,属（）时间。车轴的横裂纹95%产生在（）上。@174.当电流通过轴承时,在接触点或面击穿油膜放电,产生高热,造成金属表面局部熔
- 车轮轮辋不准有（）铲槽。常用錾子的材料一般都是（）。轴承零件表面与周围环境介质发生化学或电化学反应产生的表面损伤现象称为（）。下列哪种说法不是车轮直径相差过大引起的（）。轮辋宽127～135mm者,轮对内侧距
- 车辆轮对剥离长度是沿车轮踏面（）方向上测量。动载荷在运用中其数值和方向（）。轴承零件表面由于疲劳而发生的极薄的金属起皮现象称为（）。滚动轴承游隙值过大或过小的害处说法正确的是（）。轴身及轴中央部直径比
- 为保证滚动体自由转动和均匀地承担载荷,轴承在结构上必须有适当的（）游隙。轮座与轮毂孔采取过盈配合,配合过盈量按轮座直径的（）执行。滑动轴承的基本工作原理是（）摩擦。轴承零件表面在高接触应力的循环作用下产
- 轴承游隙过小,（）则转动困难,容易增加磨损引起热轴。应出勤工时等于应出勤工天数乘以（）。下列不能装用在提速车辆上的是（）。轴承零件表面的热熔性金属粘着现象称为（）。货车197726型滚动轴承内圈上的大修标记中
- 堆放轮对时,不得超过（）层,下层轮对要安放止轮器。应出勤工时等于应出勤工天数乘以（）。淬火加高温回火是钢材的（）热处理。用液压装置压装353130B紧凑型轴承LL油封时,最大压装速度不得超过（）mm/s。车轮踏面的圆
- 同一轴相对车轮直径相差过大,小轮径车轮易产生（）滑行。轮对超探作业时的转轴器转速不得超过（）r/min,并能随时控制转停。轮对压装后,其轮位差不得超过（）mm。轮缘
轮辋
踏面#
轮缘根部1
2#
3
41
2
3#
5
- 为保证压力曲线合格,轮座表面粗糙度可放宽到Ra（）μm。车轴中心孔有损伤时,允许消除局部高于原基准面的多余金属,但修复后缺陷面积不得大于原中心孔圆锥面积的（）。353130B紧凑型轴承外圈外径沟槽上间隔机械打印“353
- 进口轮对轴端原有制造及组装等标记必须（）。车轴易产生断裂的主要部位之一,为轮座部车轮轮毂边缘向内或向外（）mm的范围处。1998年1月1日至1999年3月30日制造的SKF197726型轴承,经大修后再使用（）报废。A.消除B.第
- 货车车轮轮缘内侧缺损的运用限度是（）。调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的（）、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差的绝对值为（）一般检修时,更换工程塑料保
- 第四种检查器采用了游标原理,将踏面和轮缘测量分度值提高到（）mm352226X2-2RZ型滚动轴承压装终止贴合压力应大于最大压装力（）kN及以上。堆放轮对时,不得超过（）层,下层轮对要安放止轮器。轮辋宽127～135mm者,轮对
- 第四种检查器将轮缘厚度测量基准选择在踏面滚动圆向上（）mm处。LLJ-4型第四种检查器对轮辋宽度测量范围是（）mm。计算车辆修理人员劳动生产率的工作量为（）。轮对超探作业时的转轴器转速不得超过（）r/min,并能随
- 轮对压装后,轮对内测距离任意三处相差不得超过（）mm。LLJ-4型第四种检查器对轮缘垂直磨耗的测量范围是（）mm。单一实际要素的形状所允许的变动全量称为（）。轮对组装压力曲线图中,曲线末端平直线长度不得超过该曲
- 货车40钢车轴使用时间达到（）年时,不再装车使用。车轴与车轮的配合属于（）。磁粉探伤常用的A型试片是（）。轴端螺栓组装时螺纹部位（）。20
22#
25
30间隙配合
过盈配合#
过渡配合
动配合15/30
15/50#
25/50
60/10
- 轮对压装后,其轮位差不得超过（）mm。车轮外侧辗宽不得大于（）mm。当其他条件相同时,工件重量愈大,它的热变形（）。轴端螺栓有（）时可以清除后使用。轴承检测间地面清洁度应符合（）经超声波探伤检查确认轮座裂纹
- 货车50钢车轴使用时间达到（）年时,不再装车使用。磁粉探伤常用的A型试片是（）。列车运行手信号显示为夜间高举的绿色灯光上下缓动,其含义是（）。20
22
25#
3015/30
15/50#
25/50
60/100通过手信号
发车信号
发车指
- 滚动轴承车轴轴颈加修后,其轴颈圆度不得大于（）mm。由于温度升高致使轴承零件表面产生氧化的现象称为（）。@173.轴承零件金属的连续性遭到破坏而产生的损伤称为（）。滚动轴承标志板（）刻打：轴承本次装用年月日。
- LLJ-4型第四种检查器对货车车轮踏面圆周磨耗深度的测量范围是（）mm。频率超过20000Hz以上的弹性振动波,称为（）。轴承零件表面由于疲劳而发生的极薄的金属起皮现象称为（）。进口轮对轴端原有制造及组装等标记必须
- 滚动轴承车轴轴颈加修后,其轴颈圆度不得大于（）mm。0.005
0.01#
0.015
0.02
- 车轮踏面及轮缘加修和测量必须按（）踏面的外型加工及测量。计算车辆修理人员劳动生产率的工作量为（）。切削脆性金属时切削层弹性变形后产生（）切屑。距防尘板座50～100mm范围内的（）易产生横裂纹。提速车轮踏面
- 在磁粉探伤时,其磁痕特征绝大部分的磁粉聚集图像都比较散乱,再磁化检查对,一般复现状况不好或完全不复现,该现象称为（）。车轴轴身经旋削后其表面粗糙度必须达到Ra（）mm。目前我国车轮所使用的材质是（）。国家标准
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