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- 车轮轮座部轮毂内端面向孔内（）mm范围内易产生横裂纹。轴颈、防尘板座及轮座上存在长度（）mm的纵向发纹时,均须旋除。5～20#
5～50
10～80
20～100＞25#
＞30
﹤25
﹤30
- 将金属零件放在很浓的碱或氧化剂溶液中加热氧化,使其表面生成一层四氧化三铁薄膜的热处理过程称为（）。轴身及轴中央部直径比原型公称直径的减小量不大于（）。调质
渗碳
氮化
氧化#2mm
3mm
4mm#
5mm
- 新组装或重新组装的轮对同一车轮踏面与轴颈面的距离差不得大于（）mm。车轴易产生断裂的主要部位之一,为轮座部车轮轮毂边缘向内或向外（）mm的范围处。检测间相对湿度不得超过（）。轴承压装后在规定的轴向推（拉）
- 无轴箱双列圆锥滚子轴承的一般检修标记中数字及字母标记字体高为（）mm。零件图中某轴径的标注尺寸为φ35,下列各轴径尺寸中,合格的是（）。（）断裂,是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损。装用工程塑料保持架的
- 轮对压装后,其轮位差不得超过（）mm。1
2
3#
5
- LLJ-4型第四种检查器对轮辋宽度测量范围是（）mm。工人参加学习或开会的时间属（）时间,在统计完成定额率时不予统计。在间隙配合中,孔的（）极限尺寸减去轴的最小极限尺寸所得代数差,称为最大间隙。控制型转向架装用
- 散布在车轴表面上的纵向发纹形成一条线,且其间隔距离在（）mm下者,仍认为是一条连续的发纹。车轴制造标记中车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记“↑”标记,高（）mm。轮辋宽127～135mm者,轮对内侧距离最大为（）mm。2#
- 车轮踏面及轮缘加修和测量必须按（）踏面的外型加工及测量。滚动轴承车轴轴颈加工后,其直径尺寸有变化时,允许在全长范围内向轴颈端部方向逐渐减小,前后两点的直径差要小于或等于（）mm。调查车辆脱轨时应记载脱轨轮
- （）是用来表达单个零件在加工完毕后的形状、大小和应达到的技术图样,它是制造、检验零件用的生产图纸。轴承压装后在规定的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值,检修197726、352226X2-2RZ型轴承为（）mm。距防尘板座50～
- 为了保证车辆正常运行,轮对应具备的条件说法错误的是（）。轴颈及防尘板座裂纹,表面磕伤、碰伤、拉伤、划伤、凹痕、锈蚀、棱形、鞍形、鼓形及螺旋波纹时,须（）。具有足够的强度和刚度
尽可能地加重轮对质量#
车轴与
- 工人参加学习或开会的时间属（）时间,在统计完成定额率时不予统计。滚动轴承车轴轴颈加工后,其直径尺寸有变化时,允许在全长范围内向轴颈端部方向逐渐减小,前后两点的直径差要小于或等于（）mm。（）是用来表达单个零
- 随着钢中含碳量的降低,其（）反而增加。钢铁材料中,对钢的性能有害的化学元素是（）。测量352226X2-2RZ型滚动轴承轴向游隙时的推（拉）力为（）N。第四种检查器将轮缘厚度测量基准选择在踏面滚动圆向上（）mm处。滚
- 无轴箱双列圆锥滚子轴承的标志板左端B栏内容有轮对（）组装年月日、左字和轴号等。零件图中某轴径的标注尺寸为φ35,合格的是（）。（）断裂,（）易产生滑行,轴承在结构上必须有适当的（）游隙。滚动轴承标志板刻打：
- 轴承表面辐射的红外热即电磁波的波长范围是（）μm。零件图中某轴径的标注尺寸为φ35,下列各轴径尺寸中,合格的是（）。0.75～1000#
1.0～1000
1.25～1000
1.35～1000φ35.000
φ35.008
φ35.015#
φ35.100
- 由于温度升高致使轴承零件表面产生氧化的现象称为（）。提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。烧附
热变色#
腐蚀
微振磨蚀0.1mm
0.2mm#
0.5mm
0.6mm
- 用液压装置压装353130B紧凑型轴承LL油封时,最大压装速度不得超过（）mm/s。不超限辐板孔裂纹车轮使用要求正确的是（）。硬性颗粒或物体尖刃部与轴承零件接触并有相对移动而产生的表面线状机械性损伤称为（）。车轮踏
- 淬火加高温回火是钢材的（）热处理。（）是孔的最小极限尺寸和轴的最大极限尺寸的统称。渗碳
回火
调质#
淬火最大实体#
最小实体
包容
独立
- 轴承表面辐射的红外热即电磁波的波长范围是（）μm。货车厂、段修时,对装用钢保持架新造197726、352226X2-2RZ型轴承首次压装超过（）年者,全部退卸,送轴承大修厂进行大修。硬性颗粒或物体尖刃部与轴承零件接触并有相
- 352226X2-2RZ型滚动轴承轴端螺栓拧紧力矩为（）N.m。196～247
216～247
226～247
216～226#
- LLJ-4型第四种检查器对货车车轮踏面擦伤和凹陷深度的测量范围是（）mm。滚动轴承车轴轴颈加工后,其直径尺寸有变化时,轴颈圆度要小于或等于（）mm。车辆在直线线路上运行时,主要依靠（）的斜度来自动调节轮对,使它常
- 填记在车统-51轮对检修故障栏内的辐板孔裂纹信息WR4-5中4表示（）。轴端上轮对组装及组装责任单位标记为矩形框,框长12mm,高（）mm。RE2B型车轴载荷中心距为（）mm。货车车轮外侧辗宽的段修限度为（）。轮对内侧距离
- 轮对组装后的内侧距离比规定的最小内侧距离小1mm及以内,或因车轮辗制不均匀而致使内距任意3处差超过规定时,可以（）侧面调整。新组装或重新组装的轮对同一轮对的两车轮直径差不得大于（）mm。轮对加工后同一车轮相互
- 计算车辆修理人员劳动生产率的工作量为（）。轮对组装压力曲线图中,曲线末端如平直线和降吨同时存在,而降吨数又不超过规定时,其合并长度不得超过该曲线投影长度的（）。段修辆
厂修辆
换算辆#
站修辆5%
10%
15%#
20%
- LLJ-4型第四种检查器对轮缘垂直磨耗的测量范围是（）mm。车轴轮座比原型公称尺寸的变化量为（）。0～20
10～20
12～20#
10～25+1-2mm
+2-3mm
+3-5mm
+3-6mm#
- 提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。LLJ-4型第四种检查器对车轮踏面剥离长度测量范围是（）mm。车轮踏面及轮缘加修后,其加工部位的表面粗糙度必须达到Ra（）μm。国家标准对配合规定有两种基准制,即
- 轮对内侧距离比轮对最小内距小（）及以下时,可旋削轮缘内侧面调整。C8011B型车轮车床的主运动由三速电动机带动,可以实现（）速。用液压装置压装353130B紧凑型轴承LL油封时,最大压装速度不得超过（）mm/s。货车197726
- 轴承标志板上的标记使用钢印刻打或激光刻写,字体高（）,行间距3mm。197726型无轴箱滚动轴承后挡内径直径的变动应为（）mm。零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差的绝对值为（）3mm
5mm#
6mm
7mm0.01～0.05
0.02～0.
- 凡组装和检修（含未退卸轴承的）RD2型提速轮轴,须在轮轴左端标志板D栏原有内容后面刻打“（）“标记。计算车辆修理人员劳动生产率的工作量为（）。新购置或检修完毕第一次投入使用的超探仪,使用前须按（）检查的要求进
- 同一车轴上组装两个车轮轮辋宽度差：铸钢车轮不大于（）。配合分为间隙配合、（）、过盈配合三大类。硬性颗粒或物体尖刃部与轴承零件接触并有相对移动而产生的表面线状机械性损伤称为（）。为保证压力曲线合格,轮座
- 轴承本次装用单位代号刻打在滚动轴承标志板的（）栏。197726型无轴箱滚动轴承一般检修允许后挡内径圆度限度不大于（）mm。切削脆性金属时切削层弹性变形后产生（）切屑。货车50钢车轴使用时间达到（）年时,不再装车
- 紧凑型轴承压装前防尘板座直径测量位置（）。轴身直径不得大于轮座直径,轮座与轴身过渡部分的圆弧半径必须符合图纸规定,过渡部分的表面粗糙度必须达到Ra（）μm。353130B紧凑型轴承套圈磷化膜厚度为（）mm。距轴颈后
- 轴承压装后,进行转速不低于（）,时间不少于5min的磨合测试。LLJ-4型第四种检查器对货车车轮踏面圆周磨耗深度的测量范围是（）mm。轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是（）在间隙配合中,孔的（）极限尺寸减去轴的最小
- 段修时,轴身打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不大于（）。工人参加学习或开会的时间属（）时间,曲线末端降吨曲线长度不得超过该曲线投影长度的（）。货车厂、段修时,对装用钢保持架大修197726、352226X2-2RZ型轴承首
- 轮辋宽不小于135mm者,段修时轮对内侧距离最小为（）mm。353130B紧凑型轴承外圈外径沟槽上制造单位代号等字样字高（）mm。已有铲槽的车轴再发现裂纹时（）。控制型转向架装用在C63、C63A型车时,应装用（）。轮对内侧
- 197726型轴承大修换装工程塑料保持架后,轴承型号为197726TN,在内、外圈轴承制造标记后刻打“（）“标记。裂纹长度方向与车轴中心线之夹角等于45°者为（）轴承压装后在规定的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值,检修SKF197
- 353130B型轴承每列滚子数为（）个。轮对超探作业时的转轴器转速不得超过（）r/min,并能随时控制转停。轮对第一次组装的标记属（）353130B紧凑型轴承后挡与防尘板座的配合过盈量为（）mm。轴承零件表面由于疲劳而发生
- SKF197726型（1999年3月30日以后制造）新造轴承质量保证期为（）轮对超探作业时的转轴器转速不得超过（）r/min,并能随时控制转停。（）是一种钢的化学热处理。零件实际尺寸允许变动的范围叫（）。距防尘板座50～100m
- 1999年3月以后生产的SKF197726型轴承大修后,距首次压装时间满（）时须退卸。LLJ-4型第四种检查器对货车车轮踏面圆周磨耗深度的测量范围是（）mm。LLJ-4型第四种检查器对轮缘垂直磨耗的测量范围是（）mm。调查车辆脱
- 轴承压装间的温度不低于（）。LLJ-4型第四种检查器对货车车轮踏面圆周磨耗深度的测量范围是（）mm。轮对组装后的内侧距离比规定的最小内侧距离小1mm及以内,或因车轮辗制不均匀而致使内距任意3处差超过规定时,可以（
- 湿法磁粉或超声波探伤检查确认车轴裂纹超限或裂纹延及轮座镶入部,须（）。静止状态下的轴承受到小角度回摆和振动在滚子与滚道面间产生的磨蚀或转动状态下的轴承在载荷循环作用下发生车轴挠曲,致使配合面间反复张合而
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