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- 根据“评定标准”规定,应采用（）测定路面的抗滑性能。A、制动距离法
B、摆式仪法#
C、铺砂法#
D、拖车法
- 公路纵断面是由纵断面设计线反映的,设计线由（）组成。A、直线段#
B、圆曲线
C、竖曲线段#
D、缓和曲线
- 弯沉测试时,测试车的（）会影响弯沉的测试结果。土粒密度的含义是指干土质量和（）体积的比值。粗集料的表观密度试验标准方法是（）。A、车型#
B、后轴重#
C、轮胎接地压力#
D、轮胎接地半径#A、湿土
B、干土
C、土
- 对粗粒和巨粒土不宜采用（）确定其最大干密度。粗集料的表观密度试验标准方法是（）。在水泥胶砂强度试验中,一组三个试件的抗折强度值分别为56.5、57.8、48.9Mpa,该组试件抗折强度值为（）Mpa。A、灌砂法#
B、击实法
- 分项工程质量等级采用（）评定。可以采用挖坑法测定厚度的结构层是（）。在水泥混凝土用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时,加载车的后轴轴载一般为（）。在对水泥砼用砂筛分试验中,其主要有（）。在测定无机结合
- 路幅横坡度反映路拱线形和横断面方向的（）变化。A、宽度
B、高程#
C、坡度
D、厚度
- 根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,（）不是级配碎石基层的实测项目。灌砂法测定土体密度所用的量砂粒径是（）清洁干燥的均匀砂。在水泥混凝土拌和物坍落度试验中,分（）层装料,每层用捣棒插捣25次。A、弯
- 垫层应按（）进行质量检验评定。（）为静态弯沉的测试方法。A、分项工程#
B、分部工程
C、单位工程
D、单项工程A、3.6m贝克曼梁法#
B、5.4m贝克曼梁法#
C、自动弯沉仪法#
D、落锤式弯沉仪法
- 在水泥混凝土用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时,加载车的后轴轴载一般为（）。在水泥标准稠度用水量测定试验中,当试杆放松30秒时,试杆沉入净浆距底板距离为（）,则水泥净浆为标准稠度净浆。A、60KN
B、80KN
C
- 同一沥青路面,高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的（）。弯沉测试时,测试车的（）会影响弯沉的测试结果。结构混凝土用粗集料的主要抽检指标有（）。A、大#
B、小
C、一样
D、无确切规律A、车型#
B、后轴重#
C、
- 某分项工程经加固、补强后,评分值为90分,那么该分项工程可评为（）。常用的数据取舍方法有（）。在风干含水量为5.0%的500克素土中,加入风干含水量为15.0%的60克石灰并拌匀,此石灰土混合料的含水量为（）。A、优良
B
- （）是正态分布函数的形状参数。对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,水泥混凝土路面结构不必检测（）。A、标准偏差#
B、极差
C、平均值
D、中位数强度
厚度
平整度
抗滑#
- 现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试,如果是在非不利季节测定,那么测得的土基回弹模量值会（）。水泥混凝土抗折试验可在（）上操作。A、偏大#
B、偏小
C、较准确
D、偏大偏无规律A、抗折试验机
B、抗折
- （）可能引起随机误差。石灰稳定砂砾层钻孔取芯后,应采用（）进行填补。根据“评定标准”规定,应采用（）测定路面的抗滑性能。在105℃±5℃烘干至恒重条件下,粗集料单位体积（包括矿质实体、闭口和开口孔隙体积）的质量,
- 在测定土基模量时,一般情况下要求采用细砂整平,如果应该整平而未整平,测定的土基模量比真实值（）。同一沥青路面,高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的（）。A、偏大
B、偏小#
C、一样
D、很难确定A、大#
B、小
C
- 当路基上侧上坡汇水面积较大时,应在挖方坡顶以外或填方路基上侧适当距离设（）A、边沟
B、截水沟#
C、排水沟
D、渗水沟
- 石灰稳定砂砾层钻孔取芯后,应采用（）进行填补。沥青混合料中沥青含量的定义为（）。A、水泥混凝土
B、水泥砂浆
C、石灰土
D、同级配新拌混合料#A、沥青质量与矿料质量之比
B、沥青质量与沥青混合料质量之比#
C、矿
- 在测定无机结合料稳定土含水量时,（）。企业在选定记账本位币时应考虑的因素有（）。A、可使用酒精烧干法
B、烘箱在放入试样前调温至105℃-110℃#
C、试样放入烘箱后调温至105℃-110℃
D、试样放入烘箱后调温至75℃-80℃该
- 路面结构层厚度的评定是采用（）作为扣分的指标。现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试,如果是在非不利季节测定,那么测得的土基回弹模量值会（）。某分项工程经加固、补强后,评分值为90分,那么该分项工程
- 水泥胶砂强度是评定水泥所属强度等级的指标,我国现行标准规定,在标准养护条件下,达到规定龄期（）,测定其抗压、抗折强度。测得一组混凝土试件抗折强度分别为4.8Mpa、6.0Mpa、5.8Mpa,以下（）指标不合格,可判定该水泥
- 现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试,如果是在非不利季节测定,那么测得的土基回弹模量值会（）。A、偏大#
B、偏小
C、较准确
D、偏大偏无规律
- 将0.285修约成两位有效数字后,其修约值为（）。常用的数据取舍方法有（）。砂的含泥量是指砂中粒径小于（）mm颗粒含量占总质量的百分比。A、0.28#
B、0.280
C、0.29
D、0.290A、3倍标准偏差法#
B、肖维纳特法#
C、t
- 级配碎石基层上的沥青混合料面层用贝克曼梁测定的回弹弯沉检测结果可能需要进行（）。水泥胶沙强度试验同一龄期抗折和抗压强度结果分别为（）。对较密实且吸水率较低的Ι型沥青混凝土试件,如需测定其密度,应优先采用
- 土体颗粒分析试验中,对于粒径小于0.074mm的土颗粒,可用（）进行测定。混凝土用砂分为（）在水泥标准稠度用水量测定试验中,当试杆放松30秒时,试杆沉入净浆距底板距离为（）,则水泥净浆为标准稠度净浆。人工制作150混
- 用摆式仪法测定路面摩擦系数时,如果标定的滑动长度大于标准值（126mm）,则BPN的测定值比实际值（）。对较密实且吸水率较低的Ι型沥青混凝土试件,如需测定其密度,应优先采用的方法为（）。A、偏大#
B、偏小
C、一样
D
- 在测定土基模量时,一般情况下要求采用细砂整平,测定的土基模量比真实值（）。在石灰土无侧限抗压强度中,需要制备圆柱体抗压试件,在石灰土混合料配制时,下列（）项称为水泥的初凝时间。A、偏大
B、偏小#
C、一样
D、
- 水泥稳定粒料基层实测项目有（）、（）、（）、（）以及（）、（）、（）等七项。压实度；平整度；强度；厚度；纵断高程；宽度；横坡
- 水泥砼路面强度的控制指标是弯拉强度或（）。测得一组混凝土试件抗压强度分别为41.5Mpa、42.5Mpa、35.0Mpa,该组混凝土抗压强度值为（）。襞裂强度A、39.7Mpa
B、41.5Mpa#
C、42.0Mpa
D、该组数据作废
- 公路工程质量评定分为优良、合格、不合格三个等级,并按（）、（）、单位工程和建设项目逐级评定。在水泥胶砂强度试验中,试件标养温度为（）,相对湿度≥90%,养护至龄期开始强度试验。在公路土中巨粒土和粗粒土的分界粒
- 根据误差的表示方法不同,有（）和（）两种表达形式。常用的数据取舍方法有（）。公路纵断面是由纵断面设计线反映的,设计线由（）组成。水泥混凝土抗折试验可在（）上操作。相对误差；绝对误差A、3倍标准偏差法#
B、
- 压实时,粘性土比砂性土对含水量控制的要求高。将0.285修约成两位有效数字后,其修约值为（）。正确#
错误A、0.28#
B、0.280
C、0.29
D、0.290
- 烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量。沥青面层的标准密度有（）,在进行检测时,应结合工程的实际情况,采用相应的标准密度。在水泥混凝土拌和物坍落度试验中,分（）层装料,每层用捣棒插捣25次。正确#
错误A、
- 极差和标准偏差均表示数据的离散程度,但极差比标准偏差利用的数据信息少。沥青面层的标准密度有（）,在进行检测时,应结合工程的实际情况,采用相应的标准密度。正确#
错误A、马歇尔击实密度#
B、试验路段钻孔取样密度
- 全数检验是抽样检验的极限,但只适用于有限总体和非破坏性试验。分项工程质量等级采用（）评定。无机结合料试件养生期间条件是（）。正确#
错误A、合格率
B、优良率
C、加权评分值
D、评分值#A、温度20℃±5℃,保湿
B、
- 各分项工程全部合格,且加权平均分不小于85分,则分部工程评为优良。游标卡尺法测定粗集料针、片状颗粒是指最大长度方向尺寸与最小厚度方向尺寸之比（）的颗粒。正确#
错误大于3
小于3
大于或等于3#
小于或等于3
- 水中称重法适用于表面较粗而较密实的I或II型沥青混合料试件的密度测定,但不适用于吸水率大于2％的沥青混合料试件的密度测定。正确#
错误
- 在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。同一沥青路面,高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的（）。灌砂法测定土体密度试验中,使用的量砂必须符合（）。正确#
错误A、大#
B、小
C、一样
D、无确切规律
- 沥青路面表面细构造可由构造深度来表征。沥青混合料标准密度的确定方法有：（）。在105℃±5℃烘干至恒重条件下,粗集料单位体积（包括矿质实体、闭口和开口孔隙体积）的质量,称之为粗集料的（）。我国的公路自然区划的
- 在非不利季节测定回弹弯沉值时,应考虑季节影响系数。同一沥青路面,高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的（）。土体颗粒分析试验中,对于粒径小于0.074mm的土颗粒,可用（）进行测定。我国的公路自然区划的一级区是
- 连续式平整度仪法用单向累计值反映平整度。在水泥胶砂强度试验中,一组三个试件的抗折强度值分别为56.5、57.8、48.9Mpa,该组试件抗折强度值为（）Mpa。正确#
错误A、54.2
B、57.8
C、57.2#
D、56.5
川公网安备 51012202001360号