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- 基床表层级配碎石填筑时,横向结构物顶部填筑厚度小于（）范围内应用小型压实机械压实。公路特别是高速公路,对路面的（）要求很高。道路上通行的汽车车辆主要分为客车和（）两大类。沥青混凝土或热拌沥青碎石之类的高
- 路基下有泉水时,可采用（）引导水流到路基之外。路肩的主要作用是（）沥青混凝土或热拌沥青碎石之类的高级面层,与粒料基层或稳定土基层之间应设（）联结层。公路和城市道路路面,通常采用（）宽的车道,由实测到的车流
- 水泥混凝土路面现行设计规范采用（）理论。纵缝间距一般按照（）设置,这对行车和施工都较方便。弹性层状体系
极限荷载
经验法#
弹性地基板3~4.5m#
4~6m
4~8m
5~9m
- 规范中划分路基干湿类型的依据是（）当地下水位高,对粘性土的盐土地区,以（）施工为宜。B春季
夏季#
秋季
冬季
- 测定路表平整度的设备有（）路面使用性能包括功能、结构和（）三方面。为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水,可设置（）路基压实度反映了路基的压实效果,其大小与路基填料的（）有关。A、摆式摩擦系数仪
B、横
- 根据福建省指南要求,路基防护工程施工中,下列哪些管理措施符合工程要求（）路堤边坡防护在完成刷坡后由下往上分级砌筑。#
混凝土预制块集中统一预制。#
每个施工段落应采用拌和机集中拌和砂浆,砂浆应保持适宜的和易
- 在各种公路土中修筑路基的理想材料是（）。以下哪些不可做回填土（）在选择面层类型时,特别应考虑当地的气候特征如在气候干旱地区,不宜采用（）路面。挡土墙基础设计的主要内容包括基础形式的选择和（）的确定。B砂
- 路基防护与加固的重点是（）。排除滑坡体地下水的设施有（）下列试验哪一个可用于测定沥青混合料的弯拉回弹模量（）路基土在车荷载作用下产生的应变,不仅与荷载应力的大小有关,而且与荷载作用的（）有关。软土地基的
- 石灰土强度形成过程中的化学与物理化学作用有（）下列（）是影响压实效果的外因。根据（）因素确定单车道累计标准交通量（轴次）。A、离子交换作用#
B、碳酸化作用#
C、结晶作用#
D、火山灰作用#
E、碾压作用含水量
- 我国刚性路面设计理论为（）A、弹性地基上的小挠度弹性薄板理论#
B、弹性地基上的弹性厚板理论
C、文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论
D、文克勒地基上的弹性厚板理论
- 测定路表平整度的设备有（）路肩的主要作用是（）利用（）等无机结合料修筑半刚性路面,半刚性路面结构目前已广泛用于高等级公路与城市道路,成为一种主要的结构型式。道路上通行的汽车车辆主要分为客车和（）两大类。
- 砂类土的边坡稳定主要靠（）支撑。内摩擦力#
粘聚力
张力
结合力
- 在汽车车轮水平力的作用下,沥青路面局部产生沿纵向的鼓起,这种病害称为（）填方路基碾压时,不正确的是（）拥包#
开胀
裂缝
松散先慢后快
先重后轻#
先两边后中间
轮迹重叠1/3轮宽
- 对于细粒土的路基,影响压实效果的内因中,包括土质和（）。新建公路路基干湿类型的初步判断的方法采用（）我国现行规范《公路沥青路面设计规范》规定沥青路面结构按设计回弹总弯沉和（）两个指标控制厚度设计。湿度#
- （）是保护路基边坡稳定性的措施之一,设置的目的是加宽边坡横向距离,减少边坡平坡坡度。匝道
护道
护坡道#
加固边坡
- 我国的公路自然区划的一级区是按（）划分的。稳定保护层有砂土混合料与（）两种。公路通行车辆在横断面上的分布是不均匀的,根据统计规律,车道数不同,分布概率也不一样,为安全考虑,将分布概率集中的车道作为（）。自
- 现行《沥青路面设计规范》规定以（）作为路面结构层拉应力的设计指标。理论拉应力
计算拉应力
容许拉应力#
实测拉应力
- 以下材料不宜直接作为软基施工垫层材料的是（）利用（）等无机结合料修筑半刚性路面,半刚性路面结构目前已广泛用于高等级公路与城市道路,成为一种主要的结构型式。粉细砂#
二灰土
砂石
石渣改性土；
石灰；#
水泥；#
- 下列构造物中属于堤岸直接防护与加固的设施有（）丁坝
顺坝
植树#
石笼#
- 下列（）是影响压实效果的外因。以下哪些土不得直接作为路基填料。需要使用时,必须采取措施进行处理,经检验满足设计要求后方可使用（）路面的技术等级主要是按面层的使用品质和材料组成等划分的。下列哪个不属于（）
- 一条公路的使用品质与（）有关。公路线性
路面质量
路基质量
以上所有#
- 涵洞、通道施工中,下列哪些管理措施符合工程要求（）（）是保护路基边坡稳定性的措施之一,设置的目的是加宽边坡横向距离,减少边坡平坡坡度。路上常遇到的主要损坏类型,可按损坏模式和影响程度的不同分为（）大类。盖
- 为保证砂性土的压实效果,较好的压实机具是（）。坑洼、起皮、弹簧是常见的灰土通病,引起的原因有几项（）用于吸收、降低、汇集、排除地下水的功能的地下排水设施为（）沥青混凝土或热拌沥青碎石之类的高级面层,与粒
- 路面使用性能包括功能、结构和（）三方面。为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水,可设置（）石灰稳定中、粗粒土用作高速公路和一级公路的底基层时,颗粒的最大直径不应超过（）,用作其他公路的底基层时,颗粒的最
- 路基排水的目的是保证路基的（）填筑路堤时,应尽量将透水性小的土填筑路堤的（）工后沉降是高速铁路基础工程质量控制的重要指标,其含义是指（）施工质量验收标准是保证工程施工质量的（）,作业人员应全面理解和掌握,
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