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- 在各种公路土中修筑路基的理想材料是（）。路基冲刷的间接防护措施有（）地下水或长期地表水的水位到路槽底的高度
路肩边缘距离原地面应满足一定要求的高度#
路肩边缘距离路槽底的高度
路肩边缘距地下水位的高度植物
- 基床表层级配碎石填筑时,横向结构物顶部填筑厚度小于（）范围内应用小型压实机械压实。公路特别是高速公路,对路面的（）要求很高。道路上通行的汽车车辆主要分为客车和（）两大类。沥青混凝土或热拌沥青碎石之类的高
- 石灰稳定中、粗粒土用作高速公路和一级公路的底基层时,颗粒的最大直径不应超过（）,用作其他公路的底基层时,颗粒的最大粒径不超过53mm。水泥混凝土路面现行设计规范采用（）理论。道路结构的承载能力包括强度和（）
- 路基的最小填土高度是指（）。地下水或长期地表水的水位到路槽底的高度
路肩边缘距离原地面应满足一定要求的高度#
路肩边缘距离路槽底的高度
路肩边缘距地下水位的高度
- 路基下有泉水时,可采用（）引导水流到路基之外。路肩的主要作用是（）沥青混凝土或热拌沥青碎石之类的高级面层,与粒料基层或稳定土基层之间应设（）联结层。公路和城市道路路面,通常采用（）宽的车道,由实测到的车流
- 在规定条件下进行（）和冻融劈裂试验,以检验沥青混合料的水稳定性。针入度试验
马歇尔试验
浸入马歇尔试验#
配合比试验
- 填方路基施工,对于填土路基最大分层松铺厚度为（）15cm
20cm#
30cm
40cm
- 水泥混凝土路面现行设计规范采用（）理论。纵缝间距一般按照（）设置,这对行车和施工都较方便。弹性层状体系
极限荷载
经验法#
弹性地基板3~4.5m#
4~6m
4~8m
5~9m
- 公路的水泥混凝土路面板的最小厚度为（）。16cm
18cm#
20cm
22cm
- 规范中划分路基干湿类型的依据是（）当地下水位高,对粘性土的盐土地区,以（）施工为宜。B春季
夏季#
秋季
冬季
- 石灰稳定中、粗粒土用作高速公路和一级公路的底基层时,颗粒的最大直径不应超过（）,用作其他公路的底基层时,颗粒的最大粒径不超过53mm。37.5mm#
38.5mm
39mm
40mm
- 水泥作为混凝土的胶结材料,是混凝土成分中最重要的部分,一般要求采用（）以上的普通硅酸盐水泥。边坡挡土墙施工时,为了防止大开挖造成边坡失稳破坏,确保其稳定,挡墙基坑开挖下列哪种开挖方式合适（）27.5
32.5
37.5
- 测定路表平整度的设备有（）路面使用性能包括功能、结构和（）三方面。为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水,可设置（）路基压实度反映了路基的压实效果,其大小与路基填料的（）有关。A、摆式摩擦系数仪
B、横
- 根据福建省施工管理指南要求,路基工程施工现场需加强安全文明施工管理,下列哪几项管理措施满足要求。（）施工现场应布置“五牌一图”及各类标示牌、警示牌。#
施工现场的人员应佩戴安全帽和上岗证,现场管理人员和作业
- 路面损坏的预测模型中,（）适合于需要长期数据库的情况。砂类土的边坡稳定主要靠（）支撑。参数分析模型
直接回归模型#
数据拟合模型
未来预测模型内摩擦力#
粘聚力
张力
结合力
- 在规定条件下进行（）和冻融劈裂试验,以检验沥青混合料的水稳定性。为了防止路基边坡发生滑塌,可采用的防护措施是（）针入度试验
马歇尔试验
浸入马歇尔试验#
配合比试验植物防护
设挡土墙#
砌石防护
设护面墙
- 纵缝间距一般按照（）设置,这对行车和施工都较方便。根据福建省指南要求,土方路堤填筑应分层压实。用透水性不良的土质填筑路堤时,其含水率应控制在最佳含水率（）以内。3~4.5m#
4~6m
4~8m
5~9m±1%
±2%#
±3%
±5%
- 路上常遇到的主要损坏类型,可按损坏模式和影响程度的不同分为（）大类。石灰土强度形成过程中的化学与物理化学作用有（）路基冲刷的间接防护措施有（）一
二
三
四#A、离子交换作用#
B、碳酸化作用#
C、结晶作用#
D
- PAC（美国波特兰水泥协会）取混凝土路面设计使用年限为（）年。以下哪些不可做回填土（）根据福建省指南要求,路基防护工程施工中,下列哪些管理措施符合工程要求（）20
30
40#
50砂类土
碎石土
冻结土#
稳定土路堤边
- 冷铺沥青用量由试验并根据实际使用效果调整确定,通常在（）范围内选用。块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素,主要由（）确定。高等级公路新建沥青路面的设计指标有（）。某新建公路路面设计厚度50
- 混凝土路面垫层结构一般是为应对路基的特殊需求而设置,分为防冻垫层、排水垫层与（）。导流垫层
防水垫层
加固垫层#
隔水垫层
- 碾压混凝土路面要求集料有良好的级配,最大公称粒径不大于（）。10mm
15mm
20mm#
25mm
- 我国现行规范《公路沥青路面设计规范》规定沥青路面结构按设计回弹总弯沉和（）两个指标控制厚度设计。设计容许层底弯拉应力
容许应力#
弯拉应力
设计容许应力
- 高液限粉土及塑性指数大于（）或膨胀率大于3%的低液限粘土不能用作高度公路和一级公路的上路床填料。用以下几类工作填筑材料时基本工程性质由好到差的正确排列是（）。CFG桩施工过程中导管应始终埋入混凝土内（）左
- 公路通行车辆在横断面上的分布是不均匀的,根据统计规律,车道数不同,分布概率也不一样,为安全考虑,将分布概率集中的车道作为（）。关于路基填料选择的错误说法是（）。PAC（美国波特兰水泥协会）取混凝土路面设计使用
- 高速公路和一级公路一般选用（）层沥青面层结构。路基挡土墙的作用是（）块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素,主要由（）确定。软土按照沉积环境可分为下列4类：河海沉积、湖泊沉积、江河沉积和（
- 公路和城市道路路面,通常采用（）宽的车道,由实测到的车流沿此车道横向分布的频率可知,而轴载位于横缝边缘时,恰好时荷载重复性最大处。故PCA采用横缝边缘作为计算应力的临界荷载位置。我国刚性路面设计理论为（）我
- 为使路面能够经受车轮荷载的多次重复作用、抵抗温度翘曲应力、并对地基变形有较强的适应能力,混凝土板必须具有足够的抗弯拉强度和（）。石灰土强度形成过程中的化学与物理化学作用有（）（）是保护路基边坡稳定性的
- 混凝土路面一般情况下接缝间距为10~20m,最大不超过（）。根据福建省指南要求,填挖交接处应挖台阶与填方路基相连接,台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度,路床顶面衔接长度不宜小于（）15m
20m
25m
30m#2m
5m#
8cm
10m
- 沥青混合料的（）直接影响材料的强度,如抗压强度或抗拉强度。坑洼、起皮、弹簧是常见的灰土通病,引起的原因有几项（）用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质最优的是（）现行的我国《水泥混凝土路面设计规范》规
- 加筋挡土墙面的平面线可采用直线、折线和曲线,相邻墙面的内夹角不宜小于（）。石灰土的开裂与龟裂防治在施工中应加以防治,其主要措施有（）软土按照沉积环境可分为下列4类：河海沉积、湖泊沉积、江河沉积和（）。60°
- 为提高碎石路面的平整程度,抵抗行车和自然因素的磨损和破坏作用,应在面层上面加铺磨耗层和（）。根据福建省指南要求,涵、台背回填时,填筑材料要求使用（）对于用砂砾石填筑的路堤,若略去其粘聚力不计,边坡稳定性系数
- 土质路堤（包括石质土）,按照填土顺序可分为分层平铺和（）。沥青路面常用的施工方法有（）。道路上通行的汽车车辆主要分为客车和（）两大类。分段平铺
分层分段混合平铺
竖向填筑#
竖向平铺层铺法
厂拌法#
滑模摊铺
- 沥青混合料配合比三个阶段的设计都要进行（）。下列石料中的（）可轧制成碎石,并作为水结碎石路面的面层材料。我国现行规范《公路沥青路面设计规范》规定沥青路面结构按设计回弹总弯沉和（）两个指标控制厚度设计。
- 钢筋混凝土悬臂式挡土墙构造简单,施工方便,能适应较松软的地基,墙高一般在（）m之间。新建公路路基干湿类型的初步判断的方法采用（）5~8
6~9#
7~12
5~10填方或挖方高度
含水量
临界高度#
分界相对稠度
- 我国规范规定用浸水马歇尔试验和（）试验检验沥青混合料的水稳定性。针入度
冻融劈裂#
修正马歇尔
弯沉
- 最大漏斗可见深度的取值一般与抛掷率和自然地面坡度有关,与其所在位置和（）有关。边界条件#
湿度
密实度
土层厚度
- 泥结碎石层施工方法有灌浆法、拌合法及（）。构成路基的三要素是（）对于地下水位较高、且有重载交通行驶的路面,为隔绝地下水上升影响路面稳定性,应在路基顶面设置（）。断面类平整度测定方法主要有（）浇筑法
混合
- 无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力―应变关系、疲劳特性和（）。以下属于路基边坡矿料防护设施的有（）公路路基边坡的形式不宜采用（）温缩特性
干缩特性
膨胀特性
收缩特性#A、种草
B、护面墙#
C、护坡
D、
- 沥青混合料的（）是影响疲劳寿命重要参数。规范中划分路基干湿类型的依据是（）以下哪个不属于深孔爆破的布孔方式（）公路和城市道路路面,通常采用（）宽的车道,由实测到的车流沿此车道横向分布的频率可知,在车道的
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