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  • 动平衡就是指旋转部件在回转工作中（）

    动平衡就是指旋转部件在回转工作中（）过失链的产生是（）的,但必须采用中断点来破断过失链,从而避免事故的发生。MARPOL73/78附则Ⅵ规定,对NOx的限制的适用对象是（）。Ⅰ、2001年1月1日或以后建造的输出功率超过130kW

  • 柴油机运转中气缸内大小交变的气体力与柴油机振动的关系是（）

    柴油机运转中气缸内大小交变的气体力与柴油机振动的关系是（）在K-CHIEF500监视与报警系统中,（）是模拟量输入模块。在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,在发生（）的情况下,主机安全单元ESU将不会形成有效控制信号输出

  • 实际工作中经常使用的风险评估途径不包括（）。

    实际工作中经常使用的风险评估途径不包括（）。在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,用来实现主机故障自动停车（SHUTDOWN）控制的DPU模块是（）。下述哪一措施对控制柴油机有害物的排放无益。（）关于船舶推进轴系中间轴

  • 科学决策是一个过程，由一整套决策程序，即若干决策步骤所构成。

    科学决策是一个过程,由一整套决策程序,一般需要经过如下（）步骤。Ⅰ第一步：发现问题,拟订方案；Ⅲ第三步：专家评估,选定方案；Ⅳ第四步：实验试行,检验效果；V第五步：修改方案,属于化学处理的方法是（）。在压缩压力

  • 领导决策应遵循的基本原则是（）。Ⅰ选准目标原则；Ⅱ信息准确原则

    领导决策应遵循的基本原则是（）。Ⅰ选准目标原则；Ⅱ信息准确原则；Ⅲ可行性原则；Ⅳ系统的原则；V集体决策的原则；Ⅵ分层次多系统决策的原则。团队工作的三环模式是团队领导必须保证（）。机舱资源主要有以下哪几方面（

  • 在风险评估过程中，首先需要考虑（）关键的问题。

    在风险评估过程中,首先需要考虑（）关键的问题。良好运转的高绩效团队具有（）等显著特征。2010年3月1日起施行的我国《防治船舶污染海洋环境管理条例》规定的船舶污染事故分为（）。①特别重大船舶污染事故②重大船舶

  • 进行风险评估时，有（）对应关系不需要考虑。

    进行风险评估时,有（）对应关系不需要考虑。领导的种类主要有（）。I.专制领导；II.权威领导；III.民主领导；IV.惰性领导；问题已经知道和解决方案已知的情况,属于那种团队（）。在装油过程中,应该注意下列（）事项

  • （）是情景意识培养的捷径。

    （）是情景意识培养的捷径。团队形成的基本要素是成员之间（）。据海难事故统计分析,还是事故中有（）以上与人为因素有关。遇到特殊情况轮机员不能参加值班工作,必须得到（）的同意。激励是一门科学,正确的激励应遵

  • 船舶抵御压力的方法有（）。Ⅰ良好的培训；Ⅱ良好的个人时间管理；

    船舶抵御压力的方法有（）。Ⅰ良好的培训；Ⅱ良好的个人时间管理；Ⅲ良好的健康状况；Ⅳ充足的睡眠；V应用幽默和愉快。对于同一规格的MAN B&W低速机而言,电控柴油机（ME系列）与传统柴油机（MC系列）相比,在结构上的

  • 下列（）现象属于人对压力的长期反应。

    其中推进者的优点是（）。在加装燃油前,轮机长应协同主管轮机员与供方代表联系商定以下哪些事项（）。I.燃油的规格、品种、数量是否符合要求；II.确定装油的先后顺序；III.最大泵油量（添装过程中泵油速度）及其控制

  • 下列（）属于认知性自我管理技能。

    下列（）属于认知性自我管理技能。K-CHIEF 500网络型监视与报警系统的特点是（）。在K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统中,上层网络的组成包括（）。①以太网网线；②机旁/现场操作站；③远程/遥控操作站；④以太网网络适

  • 根据情景意识原理及案例分析并结合轮机资源管理理念，良好情景意

    根据情景意识原理及案例分析并结合轮机资源管理理念,良好情景意识的保持表现在以下（）方面。Ⅰ身心状况；Ⅱ经验与训练；Ⅲ理解力与操作技能；Ⅳ适应性与熟悉程度；V注意力与判断力；Ⅵ领导与管理技能。ILO第165号公约即

  • （）是培养情景意识的保证。

    实现组织目标的根本手段。使柴油机运转工作较粗暴的燃烧室是（）下列关于平均有效压力Pe的论述中,错误的是（）柴油机良好的燃烧过程应保证其放热规律为（）燃油燃烧过程的四个阶段中,没有明显燃烧特征的是（）,燃烧

  • 组织应该从（）方面帮助员工解压。Ⅰ工作环境和条件；Ⅱ文化氛围；

    组织应该从（）方面帮助员工解压。Ⅰ工作环境和条件；Ⅱ文化氛围；Ⅲ组织制度；Ⅳ组织程序关于MAN B&W ME系列电控柴油机,下列说法中正确的是（）。①取消了凸轮轴；②取消了排气阀执行机构；③增加了曲柄角位置传感器；

  • （）是情景意识培养的基础。

    （）是情景意识培养的基础。人为失误的分类（）。关于确定推进轴系是否需要进行修理的正确说法是（）加强轮机管理的关联研究 良好工作态度的形成 轮机知识的积累# 重视注意力的分配解释失误 判断失误 解释失误 记忆

  • （）是培养情景意识的关键。

    （）是培养情景意识的关键。在K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统中,上层网络的组成包括（）。①以太网网线；②机旁/现场操作站；③远程/遥控操作站；④以太网网络适配器；⑤分布式处理单元；⑥值班呼叫系统轮机部向公司主管

  • 压力对工作的影响是多方面的，主要表现在（）。Ⅰ旷工；Ⅱ注意力不

    压力对工作的影响是多方面的,主要表现在（）。Ⅰ旷工；Ⅱ注意力不能集中；Ⅲ不正常的个人外表；Ⅳ与同事关系差。K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的硬件组成不包括（）。关于K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的报警延时

  • （）是培养情景意识的助推器。

    （）是培养情景意识的助推器。由于下列原因,申请三管轮适任证书考试者,应持有相应航区、等级的值班机工适任证书,可申请考试。我国防污染条例规定,有下列（）情形之一,由海事管理机构处2万元以上10万元以下的罚款。①

  • （）不是人为失误的预防措施。

    （）不是人为失误的预防措施。预防人为失误可以从以下哪些方面入手（）。I.加强船员的安全意识,坚持预防为主的原则II.改善人、机、环环境系统安全状况,提高系统整体的可靠性III.培养船员良好的心理素质IV.做好团队协

  • 从工作层面上看，下列（）属于良好的压力管理。

    从工作层面上看,下列（）属于良好的压力管理。船舶电器火灾,如能切断电源,可作为()处理。决策能力包括（）。I.经营决策能力II.经营管理能力III.业务决策能力IV.人事决策能力V.战术与战略决策能力沟通的作用是（）。Ⅰ

  • （）是情景意识培养的重要环节。

    （）是情景意识培养的重要环节。某轮一侧水面达到水尺标志“2.5”字体高度一半的位置,此时该处的吃水读数是()。在微机控制的船舶自动电站中,若电网频率超过额定频率的+2.5%或低于-2.5%并持续一段时间,则系统处理的方式

  • 预防压力的措施有（）。Ⅰ清理工作现场；Ⅱ设计一份未来工作计划表

    预防压力的措施有（）。Ⅰ清理工作现场；Ⅱ设计一份未来工作计划表；Ⅲ每隔20min休息一次；Ⅳ按时回家；V使工作更加有趣。在K-CHIEF500监视与报警系统中,（）是模拟量输出模块。团队工作的三环模式是团队领导必须保证（

  • 风险评估的主要任务包括（）。Ⅰ识别评估对象面临的各种风险；Ⅱ评

    风险评估的主要任务包括（）。Ⅰ识别评估对象面临的各种风险；Ⅱ评估风险概率和可能带来的负面影响；Ⅲ确定组织承受风险的能力；Ⅳ确定风险消减和控制的优先等级；V推荐风险消减对策。K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的

  • 下列（）属于支持性自我管理技能。

    下列（）属于支持性自我管理技能。K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的硬件组成不包括（）。海上事故或灾难几乎总是由一系列（）事件导致的。目标管理的三个阶段依次是（）。I.目标的组织与实施II.目标的制定与展开II

  • 下列（）现象属于人对压力的短期反应。

    下列（）现象属于人对压力的短期反应。四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（）①往复惯性力产生的拉伸应力②往复惯性力产生的压缩应力③安装预紧力产生的拉伸应力④安装预紧力产生的压缩应力加装高弹性联轴器可以

  • 下列（）属于保护性自我管理技能。

    下列（）属于保护性自我管理技能。以下属于二管轮主管的工作内容是（）。ILO海事劳工公约规则“卫生与安全保护及事故预防”中规定,事故统计应记录工商的（）。Ⅰ、次数Ⅱ、性质Ⅲ、原因和后果我国《海船船员考试和发证规

  • 下列（）是直接影响性刺激。

    下列（）是直接影响性刺激。舵下支承的位置在舵的半高处的舵是()。①双支承舵②半悬挂舵③悬挂舵MAN B&W ME系列电控柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比,变化之一是前者（）。以下车令那句话是错误的（）。A.焦

  • 下列（）是间接影响性刺激。

    下列（）是间接影响性刺激。不属于轮机部人员分级的是（）。国际劳工组织是联合国的一个专门机构,他所制定国际劳工标准是采用（）的形式。《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》对适任证书所适用的船舶种类

  • 下列情况（）不是疲劳容易引起的现象。

    下列情况（）不是疲劳容易引起的现象。“PDCA”循环的运转程序一般要经历（）。计划的主要内容包括（）,Where,When,Howto,How much What,How much What,Where,When,How,将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道

  • 在装油完毕后，应该注意下列（）事项。

    在装油完毕后,应该注意下列（）事项。一个正确的决策和实施程序应包括（）。I.权衡解决问题方案的效果；II.选择相应的措施；III.实施相应的措施；IV.监督和评估相应措施的实施效果；领导的种类主要有（）。I.专制领

  • 在轮机部与备件物料供应人员的沟通时，首先（）。

    在轮机部与备件物料供应人员的沟通时,首先（）。电控柴油机（SULZERRT-flex系列）与传统柴油机（SULZERRTA系列）相比,在结构上取消了很多部件,同时又增加了（）等部件。①液压伺服油泵；②燃油供给单元；③容积喷射控制

  • 在工作环境中造成压力的原因是多种多样的，下列（）不是压力的来

    在工作环境中造成压力的原因是多种多样的,下列（）不是压力的来源。WECS-9500控制系统主要由公共电子控制单元（COMEU）和各气缸的电子控制单元（CYL-EU）等组成,其中,CCO）”功能,可将主机的工作气缸分为两组,气缸切

  • 人为失误的分类（）。

    是属于（）。问题未知和应对方案未知的情况属于（）.团队形成的基本要素是成员之间（）。按其性能和作用的特点来分,资源可以分为（）。最早提出冲突不是坏事的是L.A.科塞,（）不是有益冲突的表现。团队的功能主要表

  • 疲劳产生的原因有（）。Ⅰ船员自身方面；Ⅱ管理方面；Ⅲ船舶方面；Ⅳ

    疲劳产生的原因有（）。Ⅰ船员自身方面；Ⅱ管理方面；Ⅲ船舶方面；Ⅳ环境方面。船舶自动电站的计算机软件系统不具备（）功能。K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统是网络型系统,其网络结构为（）。以下属于行之有效的激励方

  • 一个有效的睡眠必须同时具有以下（）条件。Ⅰ合适的持续时间；Ⅱ高

    一个有效的睡眠必须同时具有以下（）条件。Ⅰ合适的持续时间；Ⅱ高质量的睡眠；Ⅲ较好的连续性。MAN B&W ME系列电控柴油机的最大特点是（）。K-CHIEF 500网络型监视与报警系统的特点是（）。K-CHIEF500/DC C20监视

  • 下列（）疾病属于人对压力的短期反应。

    下列（）疾病属于人对压力的短期反应。属轮机部负责的应急救生设备有()。WECS-9500控制系统的组成单元包括（）。①公共电子控制单元（COM-EU）；②气缸电子控制单元（CYL-EU）；③曲轴角度传感器；④各缸执行器的传感器

  • 在装油过程中，应该注意下列（）事项。

    在装油过程中,应该注意下列（）事项。()是利用油和水的密度差使油滴上浮进行分离的。按工作方式又可分为静置分离和机械分离。机舱资源主要有以下哪几方面（）。I.人力资源II.设备资源III.消耗资源IV.信息资源关于激

  • 下列（）疾病属于人对压力的长期反应。

    下列（）疾病属于人对压力的长期反应。海上事故或灾难（）是由一个事件造成的。不属于轮机部人员分级的是（）。书面沟通中,中国政府共批准了20项国际劳工公约,下列正确的是（）.Ⅰ、最低工资Ⅱ、男女同工同酬Ⅲ、残疾人

  • （）是导致操作失败的一种程序上失误。

    船东有义务对在航行期间由于疾病或受伤原因上岸的每个患病或受伤者支付遣返费,患病或受伤者被送到下述港口（）.Ⅰ、受雇地港口Ⅱ、航次始离港口Ⅲ、他自己国家的港口航行中,每天提交给船长的正午报告中,燃油、气缸油消

  • 对船员而言，可能不是公认的疲劳原因（）。

    对船员而言,可能不是公认的疲劳原因（）。备车中,主机起动运转试车的目的在于检查柴油机的()。①起动、换向②燃油系统、调速器③油量调节机构④各缸发火顺序是否正确问题未知和应对方案未知的情况属于（）.疲劳容易引起
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