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- 以下哪些不属于海上事故中脑力劳动方面的因素（）。在DC C20监视与报警系统中,其中监督者所具有的典型特征是（）。我国《海船船员适任考试和发证规则》规定,申请航区扩大考试、评估者,应持有与所申请航区较低一级航
- 以下哪些不属于海上事故中营运方面的因素（）。柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声,可能是()的原因。对于同一规格的MAN B&W低速机而言,电控柴油机（ME系列）与传统柴油机（MC系列）相比,在结构上的主要区
- 影响海运安全的气象海况条件包括（）。I.能见度II.洋流III.潮汐IV.风（浪）MAN B&W ME系列电控柴油机与MC系列传统柴油机相比,主要区别不同在于：前者的（）采用电子控制。①喷油定时；②排气阀定时；③起动空气定时
- 人为因素中约有（）可以通过有效的管理加以控制,即通过强化公司的内部管理和船舶的安全管理加以控制。在MAN-B&WME型电控柴油机中,是强制的Ⅱ、国际劳工公约是无法律约束力的文书Ⅲ、建议书是对实施的指导,在航行中
- 船舶在中华人民共和国管辖海域发生污染事故,或者在中华人民共和国管辖海域外发生污染事故造成或者可能造成中华人民共和国管辖海域污染的,资源可以分为（）。（）是人类行为的出发点、基础和最根本的原因。废气涡轮增
- 以下船舶航行中那句话是错误的（）。既可用作保护油路安全,又可用作稳定系统油压的液压阀是：残余废气系数γr的增大,会导致（）A.船员在船舶航行中处于不良的心理状态时,容易造成感知错误,甚至导致操作失误。B.紧张有
- 常用的交流渠道（）。大量海难事故的统计分析表明,海事事故中有（）以上与人为因素有关。所谓沟通障碍,是指信息在传递和交换过程中,受噪音的干扰,而失真或中断。沟通障碍包括传送障碍、（）、信道障碍。（）是指为了
- 据海难事故统计分析,还是事故中有（）以上与人为因素有关。船用柴油机降低排烟中NOX含量的方法效果最好的是（）.励的方法多种多样,国内外的先进企业在这方面积累了丰富的经验,大体上有如下行之有效的方法。（）Ⅰ目标
- 保持驾驶台与机舱的密切联系和及时沟通,更应及时通报,并协调对策。关于减轻压力的方法,以下哪个说法是错误的（）。ILO海事劳工公约规则“卫生与安全保护及事故预防”中规定,事故统计应记录工商的（）。Ⅰ、次数Ⅱ、性质Ⅲ
- 无负载时可能出现()现象。在K-CHIEF500系统中,操作站OS的组成部分不包括（）。ILO《海事劳工公约》在规则2.3“工作时间和休息时间”中规定,其中一段至少有（）小时,且相连的两段休息的间隔不得超过（）小时。MARPOL73/
- 以免由于突然中断冷却液使机件出现应力而裂损或造成气缸壁滑油在高温下结炭,在完车后应使主机淡水循环泵(非柴油机自带泵)和()再继续工作一段时间,用来控制各缸起动阀的电磁阀是一个（）。轮机部组织的重要作用之一是
- 一旦控制系统失电,航行中遇紧急情况,轮机长如认为可能引起机械或锅炉损伤其正确处理是（）。领导者在激励时应该把正激励与负激励巧妙地结合起来,而坚持以（）为主。在轴系校验中,获得某轴系总曲折量的方法是（）需求
- 通信的组成元素包括（）。某轮一侧水面达到水尺标志“2.5”字体高度一半的位置,此时该处的吃水读数是()。一个较好的决策应该是（）。I.认真了解；II.考虑解决方案；III.监督进程；IV.进估评程。决策能力包括（）。I.经
- 可以归纳为“压力下的责任”的轮机部团队工作在条件常常（）的环境中。K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的硬件组成不包括（）。在DC C20监视与报警系统中,远程/遥控操作站的组成包括（）。①以太网；②显示器；③操作控制
- 团队工作的三环模式是团队领导必须保证（）。RT-flex系列电控柴油机与MANB&WME系列电控柴油机的主要区别在于：前者采用电子控制的（）,后者采用电子控制的（）。“双因素理论”是指（）。我国《海船船员考试和发证
- 在完车后应使主机淡水循环泵(非柴油机自带泵)和()再继续工作一段时间,待降温后再停泵关闭进出口阀门。以下不属于产生不安全行为的内在因素的是（）。到1999年底,应确保海员享有的规范工作或休息时间,休息时间最多可
- 团队每一个成员都应留心所发生的（）以便及早发现失误并避免失误链的形成。以下属于支持级的工作内容是（）。ILO海事劳工公约含盖了1982年《联合国海洋法公约》关于船旗国对（）的责任和义务。Ⅰ、船员的劳动条件Ⅱ、
- 开展团队工作的四个步骤（）。关于K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的报警延时功能,错误的说法是（）。防止大气污染的主要控制措施有（）.Ⅰ、燃油质量Ⅱ、船上焚烧Ⅲ、接受设施Ⅳ、检验发证下列（）属于认知性自我管理
- 团队是由一起工作以完成（）的个体组成的一个群体。在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,提供控制各电磁阀动作的DPU模块是（）。ILO第134号公约即《防止海员工伤事故公约》第2条规定,事故统计应记录工伤事故的（）。Ⅰ、次
- 良好运转的高绩效团队具有（）等显著特征。关于激励的原则,以下错误的是（）。我国《海船船员考试和发证规则》规定,申请轮机长适任证书考试者,应持有相应航区、等级的大管轮适任证书,并担任其职务满（）个月。明确的
- 从任务纬度方面理解,轮机部成员在处理各种机舱突发故障是属于（）.船上安全管理的要点是（）。①组织②素质③响应④环境MARPOL73/78附则Ⅵ适用于（）,至2010.7.1规定的硫氧化物控制区包括（）,该区域燃油的含硫量不得超过
- 团队形成的基本要素是成员之间（）。MAN B&W ME系列电控柴油机的最大特点是（）。K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统是网络型系统,其网络结构为（）。ILO海事劳工公约含盖了1982年《联合国海洋法公约》关于船旗国
- 团队成员构成了团队的客观实体,在构建轮机部团队时,从成员纬度看轮机部成员主要属于那种形态的团队.（）影响海运安全的气象海况条件包括（）。I.能见度II.洋流III.潮汐IV.风（浪）每班下班前,值班轮机员应将（）和海
- 问题未知和应对方案未知的情况属于（）.在RT-flex型电控柴油机中,燃油共轨中的压力通常为（）。在MAN B&W ME系列电控柴油机中,用来控制各缸排气阀的电磁阀是一个（）。MAN B&W ME系列电控柴油机与RT-flex机
- 问题已经知道而应对方案未知的情况属于（）.疲劳容易引起以下哪些问题（）。I.不能集中注意力II.决策能力降低III.记忆力降低IV.反应迟钝V.活动失去控制我国《海船船员考试和发证规则》规定,通过三管轮适任考试和评估
- 问题已经知道和解决方案已知的情况,属于那种团队（）。RT-flex系列电控柴油机与MANB&WME系列电控柴油机的相同点是（）。①取消了凸轮轴；②采用电子控制、伺服油驱动；③采用机带伺服油泵；④采用机带燃油泵2010年3
- 轮机部从本质上说,是属于（）。人为过失的种类主要包括（）。I.基于知识的错误；II.基于法规的错误；III.基于技能的错误；IV.文化制约；问题已经知道而应对方案未知的情况属于（）.团队是由一起工作以完成（）的个体
- 国际相关组织从团队成员性格和能力的角度对团队角色进行了深入而卓有成效的研究,将团队角色总结为哪几种类型（）。智能柴油机共轨燃油系统的优点包括（）。①燃油油耗低,能够同时满足排放和经济性对燃油系统的要求；③
- 人是构成团队的最核心的力量,一般有多少人就可以构成团队（）。ILO海事劳工公约含盖了1982年《联合国海洋法公约》关于船旗国对（）的责任和义务。Ⅰ、船员的劳动条件Ⅱ、船员配备Ⅲ、社会事务Ⅳ、船员工资我国防污染条例
- 后者采用电子控制的（）。2005年5月19日生效的MARPOL73/78附则VI在对“船上焚烧”的规定,船用焚烧炉（）和（）方面应受到限制,并规定,所有船舶的焚烧炉都应由主管机关认可。白合金尾轴承内孔表面有（）道轴向油槽,该油
- 在构建轮机部团队时,“海员以下列原因滞留者,不得令其担负遣返费用”（）.Ⅰ、在船上服务时遭到伤害Ⅱ、船舶失事Ⅲ、因海员自身的故意行为或过失而得疾病有效沟通的原则是（）。Ⅰ能听话Ⅱ能够举例说明Ⅲ能清楚说明Ⅳ能赞美V
- 试问轮机部高级船员应持有（）适任证书,普通船员应持有（）适任证书,如果该船需开往欧洲则适任证书是否要更换。人为失误的分类（）。下列关于平均有效压力Pe的论述中,错误的是（）要准确测量平均指示压力Pi,应使用的
- 一个较好的决策应该是（）。I.认真了解；II.考虑解决方案；III.监督进程；IV.进估评程。通过领导利用一切有效资源来解决问题,领导应抵御什么都由（）来解决问题的诱惑。ILO《海事劳工公约》在规则4.5“社会保障”中规
- 领导是指一个具体组织或团体中的（）人物。某柴油机有效耗油率ge=165g/（KW·h）,所用燃油的低热值勤Hu=41860KJ/Kg,其有效热效率ηe是（）相邻两轴中心线互为倾斜的程度称为（）,通常用（）表示．对运转中的中间轴承进
- 一个正确的决策和实施程序应包括（）。I.权衡解决问题方案的效果；II.选择相应的措施；III.实施相应的措施；IV.监督和评估相应措施的实施效果；通信的基本信息6W1H是以下哪组单词的首字母？（）不属于轮机部人员分级
- 一个较好的决策应该是（）。I.团队协同工作；II.沉着及时；III.收集事实；IV.仔细考虑；由于下列原因,往往造成了人们的自满情绪（）。I.过于自信；II.对手中工作与任务过于熟悉；III.自我认为很安全；IV.不考虑和轻
- 一个正确的决策和实施程序应包括（）。I.确认需要；II.识别和确定问题；III.收集事实；IV.确定解决问题的方案。轮机部从本质上说,是属于（）。ILO海事劳工公约规则4.2船东的责任中规定,船东有义务对在航行期间由于疾
- 容积喷射控制单元用来控制（）。K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的硬件组成不包括（）。在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,提供控制各电磁阀动作的DPU模块是（）。通过领导利用一切有效资源来解决问题,领导应抵御什么
- 过失链的产生是（）的,从而避免事故的发生。在K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统中,若模块为网络中的最后一个,则必须在X82和X84之间接入一个（）的终端电阻。“双因素理论”是由以下哪位心理学家提出的（）。在采用逐一
- 预防产生过失的方法主要有（）。I.提前做好计划；II.培养安全的做法与习惯；III.检查和监督其他人；IV.接受他人的检查和监督。在DC C20监视与报警系统中,远程操作站ROS的功能包括（）。一般远洋船舶组织结构分为（）
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