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  • 柴油机活塞环常用的材料有（）。Ⅰ．灰口铸铁；Ⅱ．孕育铸铁；Ⅲ．

    柴油机活塞环常用的材料有（）。Ⅰ．灰口铸铁；Ⅱ．孕育铸铁；Ⅲ．可锻铸铁；Ⅳ．球墨铸铁；Ⅴ．蠕墨铸铁；Ⅵ．合金铸铁。可用于生产曲轴的材料是（）Ⅰ．45或40Cr；Ⅱ．QT700-02；Ⅲ．ZG270-500。用灰口铸铁生产气缸体,主要

  • 活塞环的硬度应比气缸套的硬度（）

    活塞环的硬度应比气缸套的硬度（）当要求活塞销具有表面耐磨心部强韧时,应选用（）活塞销常用材料（）Ⅰ．低碳钢；Ⅱ．普通低合金钢；Ⅲ．合金渗碳钢；Ⅳ．中碳钢；Ⅴ．铸钢；Ⅵ．合金调质钢。A．高 B．低 C．相等 D．稍高

  • 柴油机活塞环的硬度一般为（）

    柴油机活塞环的硬度一般为（）在工程设计中,对易发生脆性断裂的重要零构件,应按（）进行设计。厚壁和薄壁轴瓦的铝合金轴瓦的瓦壳材料为（）水润滑尾轴铜套过度磨损后光车修理时,铜套厚度应（）。增压器涡轮叶片常选

  • 关于柴油机活塞环的叙述，不正确的是（）

    关于柴油机活塞环的叙述,不正确的是（）制作活塞销一般需要（）柴油机活塞环的材料通常采用（）。活塞环的硬度应比气缸套的硬度（）柴油机活塞环的硬度一般为（）水润滑尾轴铜套过度磨损后光车修理时,铜套厚度应（）

  • 柴油机活塞环的材料通常采用（）。

    柴油机活塞环的材料通常采用（）。为了提高柴油机曲轴、连杆综合机械性能,一般先进行淬火,然后立即进行（）连杆螺栓应选用的关键热处理工艺为（）制作活塞销一般需要（）螺旋桨焊补后应（）。连杆螺栓应选用材料（）

  • 柴油机上的十字头销、活塞销、凸轮等零件为了获得强而韧的性能常

    柴油机上的十字头销、活塞销、凸轮等零件为了获得强而韧的性能常采用（）柴油机进气阀常用的材料是（）目前船舶普遍采用的推进器是（）快速退火的优点是在一定情况下,所获得的强度与塑性能满足（）加工的要求。A．渗

  • 十字头销、活塞销、凸轮等零件渗碳后应立即进行（）

    十字头销、活塞销、凸轮等零件渗碳后应立即进行（）船用柴油机曲轴常用的材料有（）Ⅰ．灰口铸铁；Ⅱ．球墨铸铁；Ⅲ．可锻铸铁；Ⅳ．中碳钢；Ⅴ．合金渗碳钢；Ⅵ．合金调质钢。进气阀弹簧常采用的热处理工艺为（）厚壁和薄

  • 20号钢齿轮锻造毛坯正火处理是为了（）

    20号钢齿轮锻造毛坯正火处理是为了（）柴油机曲轴一般采用先淬火再（）含铬、镍、钼的合金铸铁,在（）范围内有回火脆性。A．提高硬度便于加工# B．提高强度 C．降低硬度便于加工 D．提高刚度A．低温回火 B．中温回火

  • 活塞销的工作要求应具备（）性能。Ⅰ．表面耐磨；Ⅱ．表面光洁；Ⅲ

    活塞销的工作要求应具备（）性能。Ⅰ．表面耐磨；Ⅱ．表面光洁；Ⅲ．表面疲劳强度高；Ⅳ．心部硬；Ⅴ．心部强度高；Ⅵ．心部韧或强韧。曲轴、中间轴和汽轮机转子轴常选用（）。对于球墨铸铁曲轴为使其综合机械性能好,应进

  • 活塞销常用材料（）Ⅰ．低碳钢；Ⅱ．普通低合金钢；Ⅲ．合金渗碳钢

    活塞销常用材料（）Ⅰ．低碳钢；Ⅱ．普通低合金钢；Ⅲ．合金渗碳钢；Ⅳ．中碳钢；Ⅴ．铸钢；Ⅵ．合金调质钢。柴油机上的气缸套、曲轴等零件表面常采用（）柴油机活塞环的硬度一般为（）目前船舶普遍采用的推进器是（）1Cr1

  • 如船舶活塞销采用低碳钢，经过渗碳和热处理后，表面获得（）组织

    如船舶活塞销采用低碳钢,表面获得（）组织,心部组织为（）船舶柴油机曲轴常选用（）材料,然后进行调质处理或正火处理。关于曲轴的选材,下列叙述不正确的是（）为保证活塞销、凸轮轴有足够抵抗冲击的能力,从而使高温

  • 制作活塞销一般需要（）

    制作活塞销一般需要（）当要求活塞销具有表面耐磨心部强韧时,应选用（）A．淬火+中温回火 B．退火 C．渗碳+淬火+低温回火# D．正火A．20 B．16Mn C．20Cr# D．35CrMo

  • 为保证活塞销、凸轮轴有足够抵抗冲击的能力，零件应具有足够的（

    为保证活塞销、凸轮轴有足够抵抗冲击的能力,零件应具有足够的（）用灰口铸铁生产气缸体,主要是利用其（）制作活塞销一般需要（）增压器涡轮叶片常选用的材料是（）用45号钢生产的贯穿螺栓,其关键热处理是（）A．刚度

  • 2022零件材料的选用及热处理题库考试试题库(0M)

    关于柴油机活塞环的叙述,不正确的是（）高铬钢一次硬化法淬火,是用较低的温度淬火,对于Cr12MoV钢而言,一般选用（）淬火,随后进行（）回火。A．主要采用的材料是可锻铸铁# B．活塞环的硬度应比气缸套的硬度高10～20HB

  • 活塞销或十字头具有心部强韧的性能要求，应选用（）

    活塞销或十字头具有心部强韧的性能要求,应选用（）柴油机排气阀常用的材料是（）柴油机燃油系统的精密偶件常采用的关键热处理是（）含铬、镍、钼的合金铸铁,在（）范围内有回火脆性。钢中含有（）等合金元素时,更容

  • 零件材料的选用及热处理题库2022冲刺密卷正确答案(05.10)

    柴油机的重要螺栓的材料常选用优质碳钢和优质合金钢,如（）Ⅰ．15号钢；Ⅱ．45号钢；Ⅲ．20Cr；Ⅳ．40Cr；Ⅴ．35CrMo。高强度高耐磨冷作模具钢具有（）的特点。A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B．Ⅲ＋Ⅳ C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ#高淬透性 高淬硬

  • 零件材料的选用及热处理题库2022模拟试卷129

    船用大型低速柴油机曲轴大多采用半组合式,其主轴颈常选用（）船用柴油机组合式活塞的活塞裙材料选用（）十字头销、活塞销、凸轮等零件渗碳后应立即进行（）柴油机排气阀常用的材料是（）船舶螺旋桨轴（尾轴）的轴套

  • 当活塞销选用20钢制作时，应进行的热处理是（）

    当活塞销选用20钢制作时,应进行的热处理是（）船舶柴油机曲轴常选用（）材料,然后进行调质处理或正火处理。连杆锻造成型后应采用（）连杆螺栓一般需要（）新制尾轴铜套的厚度应为（）灰铸铁的热处理特点是：由于灰铸

  • 轮机工程题库2022零件材料的选用及热处理题库智能每日一练(05月10日)

    受力零件,宜选用（）材料。45号钢曲轴锻造毛坯进行正火处理是为了（）可用于生产曲轴的材料是（）Ⅰ．45或40Cr；Ⅱ．QT700-02；Ⅲ．ZG270-500。船舶柴油机的零件中,需进行表面热处理和表面化学热处理的是（）Ⅰ．18Cr2Ni

  • 当要求活塞销具有表面耐磨心部强韧时，应选用（）

    当要求活塞销具有表面耐磨心部强韧时,应选用（）柴油机活塞环的材料通常采用（）。在高于室温的某一温度范围即（）内发生的时效叫人工时效。A．20 B．16Mn C．20Cr# D．35CrMoA．可锻铸铁 B．球墨铸铁 C．高磷灰铸铁

  • 船用柴油机活塞常用材料（）。Ⅰ．灰口铸铁；Ⅱ．孕育铸铁；Ⅲ．合

    船用柴油机活塞常用材料（）。Ⅰ．灰口铸铁；Ⅱ．孕育铸铁；Ⅲ．合金铸铁；Ⅳ．ZL108、ZL110铝硅合金；Ⅴ．铸钢；Ⅵ．耐热钢。当活塞销选用20钢制作时,应进行的热处理是（）柴油机上的十字头销、活塞销、凸轮等零件为了获

  • 船用柴油机组合式活塞的活塞裙材料选用（）

    船用柴油机组合式活塞的活塞裙材料选用（）船用柴油机气缸套常选用的合金铸铁是（）中小船舶的螺旋桨桨叶数目多为（）个。更换尾轴铜套的极限厚度为（）模具的各项性能要求有时是相互矛盾的,一般硬度越高,耐磨性（）

  • 船用中、高速柴油机活塞材料常选用（）

    船用中、高速柴油机活塞材料常选用（）所谓合理选材,叙述正确的是（）。Ⅰ．以满足使用性能为前提；Ⅱ．最大限度地发挥材料的潜力；Ⅲ．力求所花的总费用最低。形状比较复杂尤其是有复杂内腔的零件,宜选用（）材料。连

  • 船用柴油机气缸套常用材料有（）。Ⅰ．灰口铸铁；Ⅱ．孕育铸铁；Ⅲ

    船用柴油机气缸套常用材料有（）。Ⅰ．灰口铸铁；Ⅱ．孕育铸铁；Ⅲ．可锻铸铁；Ⅳ．球墨铸铁；Ⅴ．蠕墨铸铁；Ⅵ．合金铸铁。中小船舶的螺旋桨桨叶数目多为（）个。高速钢由于钼和钨的加入降低了相变的温度和临界冷却温度,

  • 船舶柴油机的零件中，需进行表面热处理和表面化学热处理的是（）

    船舶柴油机的零件中,需进行表面热处理和表面化学热处理的是（）Ⅰ．18Cr2Ni4WA针阀；Ⅱ．连杆；Ⅲ．灰口铸铁气缸套；Ⅳ．活塞销；Ⅴ．中碳钢凸轮；Ⅵ．气阀。柴油机燃油系统的精密偶件的常用材料有（）Ⅰ．GCr15；Ⅱ．1Cr13

  • 曲轴、气缸套常采用（）

    曲轴、气缸套常采用（）模具宜选用（）材料。对于球墨铸铁曲轴为使其综合机械性能好,应进行（）进气阀弹簧常采用的热处理工艺为（）柴油机燃油系统中的精密偶件常选用（）新制尾轴铜套的厚度应为（）关于增压器涡轮

  • 柴油机上的气缸套、曲轴等零件表面常采用（）

    柴油机上的气缸套、曲轴等零件表面常采用（）在工程设计中,对易发生脆性断裂的重要零构件,应按（）进行设计。螺旋桨焊补后应（）。含铬、镍、钼的合金铸铁,在（）范围内有回火脆性。退火时高、中合金模具钢的大型锻

  • 2022轮机工程题库零件材料的选用及热处理题库全套模拟试题120

    宜选用（）材料。关于曲轴的选材,淬透性高,对大气、海水、淡水等有较好的耐蚀性,工作温度小于（）下列合金元素中（）不形成碳化物而是溶于奥氏体中,才能提高淬透性。低变形冷作模具钢的基本优点是具有较好的（）和（

  • 2022零件材料的选用及热处理题库海量每日一练(05月01日)

    在工程设计中,对易发生脆性断裂的重要零构件,应按（）进行设计。活塞环的硬度应比气缸套的硬度（）新制尾轴铜套的厚度应为（）高铬钢一次硬化法淬火,是用较低的温度淬火,对于Cr12MoV钢而言,一般选用（）淬火,随后进

  • 零件材料的选用及热处理题库2022冲刺密卷案例分析题正确答案(05.01)

    制作活塞销一般需要（）锻件调质后再不引起回火脆性的温度下在进行补充回火450℃可使残余应力降低（）左右。A．淬火+中温回火 B．退火 C．渗碳+淬火+低温回火# D．正火30% 50%# 60% 70%

  • 轮机工程题库2022零件材料的选用及热处理题库历年考试试题及答案(1L)

    铸钢ZG270-500的铸造气缸盖毛坯应进行（）船用柴油机组合式活塞的活塞裙材料选用（）目前船舶普遍采用的推进器是（）A．低温退火 B．高温退火 C．完全退火# D．球化退火A．孕育铸铁 B．灰口铸铁# C．可锻铸铁 D．白

  • 船用柴油机气缸套常选用的合金铸铁是（）

    船用柴油机气缸套常选用的合金铸铁是（）船用低速柴油机连杆选用中碳钢,其常用的热处理是（）增压器涡轮叶片常选用的材料是（）下列合金元素中（）不形成碳化物而是溶于奥氏体中,才能提高淬透性。A．高磷铸铁# B．球

  • 铸钢ZG270-500的铸造气缸盖毛坯应进行（）

    铸钢ZG270-500的铸造气缸盖毛坯应进行（）高速钢由于钼和钨的加入降低了相变的温度和临界冷却温度,提高了淬透性,可在（）淬硬。对碳素钢与低碳合金退火,保温时间按（）计算。A．低温退火 B．高温退火 C．完全退火# D

  • 柴油机气缸套的材料通常选用（）

    柴油机气缸套的材料通常选用（）船舶柴油机曲轴常选用（）材料,然后进行调质处理或正火处理。关于曲轴的选材,下列叙述不正确的是（）螺旋桨的作用是（）在钢中加入质量分数（）Si可推迟薄片碳化物沿马氏体界面析出,

  • 柴油机气缸套的材料通常是（）

    柴油机气缸套的材料通常是（）A．ZG2700-500 B．QT600-02 C．KTH350-10 D．HT300#

  • 用灰口铸铁生产气缸体，主要是利用其（）

    用灰口铸铁生产气缸体,主要是利用其（）柴油机气缸套的材料通常选用（）气阀弹簧常采用的热处理工艺为（）柴油机燃油系统的精密偶件的常用材料有（）Ⅰ．GCr15；Ⅱ．1Cr13；Ⅲ．40Cr；Ⅳ．4Cr9Si2；Ⅴ．W18Cr4V；Ⅵ．CrWMn

  • 船用低速柴油机连杆选用中碳钢，其常用的热处理是（）

    船用低速柴油机连杆选用中碳钢,其主轴颈常选用（）十字头销、活塞销、凸轮等零件渗碳后应立即进行（）高速钢由于钼和钨的加入降低了相变的温度和临界冷却温度,提高了淬透性,可在（）淬硬。灰铸铁的热处理特点是：由

  • 连杆螺栓一般需要（）

    连杆螺栓一般需要（）零件选材时应考虑（）。Ⅰ．材料的使用性能；Ⅱ．材料的工艺性能；Ⅲ．材料的经济性。在工程设计中,对易发生脆性断裂的重要零构件,应按（）进行设计。船用柴油机气缸套常选用的合金铸铁是（）当要

  • 连杆螺栓应选用的关键热处理工艺为（）

    连杆螺栓应选用的关键热处理工艺为（）厚壁和薄壁轴瓦的铝合金轴瓦的瓦壳材料为（）允许（）用正火处理代替调质处理。淬硬型钢的淬透性不仅与钢材本身的性能有关,还取决于（）。A．正火 B．淬火＋低温回火 C．退火 D

  • 连杆锻造成型后应采用（）

    连杆锻造成型后应采用（）船舶螺旋桨轴（尾轴）的轴套可以采用（）材料制造。目前船舶普遍采用的推进器是（）中小船舶的螺旋桨桨叶数目多为（）个。关于增压器涡轮叶片材料性能的要求,不正确的是（）1Cr13是铬13型马
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