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- 叙述正确的是()。Ⅰ.以满足使用性能为前提;Ⅱ.最大限度地发挥材料的潜力;Ⅲ.力求所花的总费用最低。关于曲轴的选材,对大气、海水、淡水等有较好的耐蚀性,工作温度小于()下列合金元素中()不形成碳化物而是溶
- 在工程设计中,对易发生脆性断裂的重要零构件,应按()进行设计。关于曲轴的选材,下列叙述不正确的是()柴油机曲轴一般采用先淬火再()船用柴油机活塞常用材料()。Ⅰ.灰口铸铁;Ⅱ.孕育铸铁;Ⅲ.合金铸铁;Ⅳ.ZL1
- 形状比较复杂尤其是有复杂内腔的零件,宜选用()材料。可用于生产曲轴的材料是()Ⅰ.45或40Cr;Ⅱ.QT700-02;Ⅲ.ZG270-500。船舶柴油机的零件中,需进行表面热处理和表面化学热处理的是()Ⅰ.18Cr2Ni4WA针阀;Ⅱ.连
- 关于柴油机活塞环的叙述,不正确的是()柴油机进气阀常用的材料是()目前世界上最大的螺旋桨的直径已超过()m。更换尾轴铜套的极限厚度为()低合金工具钢的淬火温度一般采用()冷拉深模其模具受到的摩擦力十分强
- 关于零件材料的选用原则的叙述,正确的是()。Ⅰ.根据工况确定对零件的性能要求;Ⅱ.根据性能要求初选相应的材料;Ⅲ.可对初选的材料进行热处理调配所需的性能。所谓合理选材,叙述正确的是()。Ⅰ.以满足使用性能为
- 零件选材时应考虑()。Ⅰ.材料的使用性能;Ⅱ.材料的工艺性能;Ⅲ.材料的经济性。船用柴油机曲轴常用的材料有()Ⅰ.灰口铸铁;Ⅱ.球墨铸铁;Ⅲ.可锻铸铁;Ⅳ.中碳钢;Ⅴ.合金渗碳钢;Ⅵ.合金调质钢。船用柴油机气
- 所谓合理选材,叙述正确的是()。Ⅰ.以满足使用性能为前提;Ⅱ.最大限度地发挥材料的潜力;Ⅲ.力求所花的总费用最低。船舶柴油机曲轴常选用()材料,然后进行调质处理或正火处理。气阀弹簧常采用的热处理工艺为()
- 船用柴油机曲轴常用的材料有()Ⅰ.灰口铸铁;Ⅱ.球墨铸铁;Ⅲ.可锻铸铁;Ⅳ.中碳钢;Ⅴ.合金渗碳钢;Ⅵ.合金调质钢。连杆螺栓一般需要()曲轴、气缸套常采用()柴油机燃油系统的精密偶件的常用材料有()Ⅰ.GCr15
- 所谓合理选材,叙述正确的是()。Ⅰ.以满足使用性能为前提;Ⅱ.最大限度地发挥材料的潜力;Ⅲ.力求所花的总费用最低。形状比较复杂尤其是有复杂内腔的零件,宜选用()材料。模具宜选用()材料。船用大型低速柴油机
- 关于零件材料的选用原则的叙述,正确的是()。Ⅰ.根据工况确定对零件的性能要求;Ⅱ.根据性能要求初选相应的材料;Ⅲ.可对初选的材料进行热处理调配所需的性能。船用柴油机曲轴常用的材料有()Ⅰ.灰口铸铁;Ⅱ.球墨
- 须进行正火处理,粗加工后退火处理,其目的是()船用柴油机曲轴常用的材料有()Ⅰ.灰口铸铁;Ⅱ.球墨铸铁;Ⅲ.可锻铸铁;Ⅳ.中碳钢;Ⅴ.合金渗碳钢;Ⅵ.合金调质钢。用灰口铸铁生产气缸体,因而模具的主要失效形式是
- 下列叙述不正确的是()船用柴油机气缸套常选用的合金铸铁是()当要求活塞销具有表面耐磨心部强韧时,应选用()螺旋桨的作用是()更换尾轴铜套的极限厚度为()尾轴铜套套装加热稳定不大于(),装于尾轴后应检查其
- 船用大型低速柴油机曲轴大多采用半组合式,其主轴颈常选用()船用柴油机组合式活塞的活塞裙材料选用()十字头销、活塞销、凸轮等零件渗碳后应立即进行()柴油机排气阀常用的材料是()船舶螺旋桨轴(尾轴)的轴套
- 宜选用()材料。关于曲轴的选材,淬透性高,对大气、海水、淡水等有较好的耐蚀性,工作温度小于()下列合金元素中()不形成碳化物而是溶于奥氏体中,才能提高淬透性。低变形冷作模具钢的基本优点是具有较好的()和(
- 柴油机曲轴一般采用先淬火再()船用低速柴油机连杆选用中碳钢,其常用的热处理是()柴油机活塞环常用的材料有()。Ⅰ.灰口铸铁;Ⅱ.孕育铸铁;Ⅲ.可锻铸铁;Ⅳ.球墨铸铁;Ⅴ.蠕墨铸铁;Ⅵ.合金铸铁。柴油机进气阀
- 须进行正火处理,其目的是()柴油机活塞环的材料通常采用()。1Cr13是铬13型马氏不锈钢,具有较高的强度、硬度和耐磨性,所以可以制造在()温度下长期工作的零件。高速钢由于钼和钨的加入降低了相变的温度和临界冷却
- 模具宜选用()材料。曲轴、中间轴和汽轮机转子轴常选用()。关于曲轴的选材,下列叙述不正确的是()船用柴油机气缸套常用材料有()。Ⅰ.灰口铸铁;Ⅱ.孕育铸铁;Ⅲ.可锻铸铁;Ⅳ.球墨铸铁;Ⅴ.蠕墨铸铁;Ⅵ.合金
- 形状比较复杂尤其是有复杂内腔的零件,宜选用()材料。可用于生产曲轴的材料是()Ⅰ.45或40Cr;Ⅱ.QT700-02;Ⅲ.ZG270-500。船用柴油机活塞常用材料()。Ⅰ.灰口铸铁;Ⅱ.孕育铸铁;Ⅲ.合金铸铁;Ⅳ.ZL108、ZL110
- 零件选材时应考虑()。Ⅰ.材料的使用性能;Ⅱ.材料的工艺性能;Ⅲ.材料的经济性。连杆螺栓一般需要()柴油机上的十字头销、活塞销、凸轮等零件为了获得强而韧的性能常采用()柴油机活塞环常用的材料有()。Ⅰ.灰