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- 螺旋桨焊补后应（）。高铬钢一次硬化法淬火,是用较低的温度淬火,对于Cr12MoV钢而言,一般选用（）淬火,随后进行（）回火。A．退火#
B．淬火＋低温回火
C．淬火＋高温回火
D．正火960～980℃
1000～1020℃
高温
1030～10
- 叙述正确的是（）。Ⅰ．以满足使用性能为前提；Ⅱ．最大限度地发挥材料的潜力；Ⅲ．力求所花的总费用最低。关于曲轴的选材,对大气、海水、淡水等有较好的耐蚀性,工作温度小于（）下列合金元素中（）不形成碳化物而是溶
- 柴油机气缸套的材料通常选用（）活塞销的工作要求应具备（）性能。Ⅰ．表面耐磨；Ⅱ．表面光洁；Ⅲ．表面疲劳强度高；Ⅳ．心部硬；Ⅴ．心部强度高；Ⅵ．心部韧或强韧。厚壁和薄壁轴瓦的白合金和铜铅合金轴瓦的瓦壳一般采用
- 船用柴油机组合式活塞的活塞裙材料选用（）制作活塞销一般需要（）增压器涡轮叶片常选用的材料是（）对碳素钢与低碳合金退火,保温时间按（）计算。在高于室温的某一温度范围即（）内发生的时效叫人工时效。A．孕育铸
- 可用于生产曲轴的材料是（）Ⅰ．45或40Cr；Ⅱ．QT700-02；Ⅲ．ZG270-500。用灰口铸铁生产气缸体,主要是利用其（）柴油机活塞环的材料通常采用（）。铬锰硅钢的缺点是有回火脆性倾向,脱碳和过热倾向较大,容易出现（）。
- 在工程设计中,对易发生脆性断裂的重要零构件,应按（）进行设计。关于曲轴的选材,下列叙述不正确的是（）柴油机曲轴一般采用先淬火再（）船用柴油机活塞常用材料（）。Ⅰ．灰口铸铁；Ⅱ．孕育铸铁；Ⅲ．合金铸铁；Ⅳ．ZL1
- 一般船用中、高速柴油机的重要螺栓多采用（）A．45
B．40
C．35CrMoA#
D．4Cr14Ni14W2Mo
- 可用于生产曲轴的材料是（）Ⅰ．45或40Cr；Ⅱ．QT700-02；Ⅲ．ZG270-500。合金钢油冷淬火时,（）的作用比较突出。马氏体时效钢的特性是：模腔加工后可用简便的（）进行硬化；时效处理的尺寸变化极小；材料的气孔缺陷很
- 低速柴油机曲轴如采用碳钢锻件制造,须进行正火处理,粗加工后退火处理,其目的是（）气阀弹簧常采用的热处理工艺为（）增压器涡轮叶片常选用的材料是（）在钢中加入质量分数（）Si可推迟薄片碳化物沿马氏体界面析出,从
- 形状比较复杂尤其是有复杂内腔的零件,宜选用（）材料。可用于生产曲轴的材料是（）Ⅰ．45或40Cr；Ⅱ．QT700-02；Ⅲ．ZG270-500。船舶柴油机的零件中,需进行表面热处理和表面化学热处理的是（）Ⅰ．18Cr2Ni4WA针阀；Ⅱ．连
- 曲轴、气缸套常采用（）低耐热高韧性热作模具钢5Cr2NiMoVSi主要添加了一定量的V和Si,从而使高温强度大幅提高,且具有更高的（）和热稳定性。A．整体淬火
B．局部淬火
C．表面淬火#
D．等温淬火淬硬性
淬透性#
韧性
耐
- 在工程设计中,对易发生脆性断裂的重要零构件,应按（）进行设计。连杆螺栓应选用的关键热处理工艺为（）A．屈服强度
B．抗拉强度
C．断裂韧性
D．冲击韧性#A．正火
B．淬火＋低温回火
C．退火
D．调质处理#
- 零件选材时应考虑（）。Ⅰ．材料的使用性能；Ⅱ．材料的工艺性能；Ⅲ．材料的经济性。中小船舶的螺旋桨桨叶数目多为（）个。关于增压器涡轮叶片材料性能的要求,不正确的是（）下列合金元素中（）不形成碳化物而是溶于奥
- 1Cr13是铬13型马氏不锈钢,淬透性高,具有较高的强度、硬度和耐磨性,对大气、海水、淡水等有较好的耐蚀性,工作温度小于（）快速退火的优点是在一定情况下,所获得的强度与塑性能满足（）加工的要求。A．500℃
B．580℃#
C
- 柴油机燃油系统的精密偶件的常用材料有（）Ⅰ．GCr15；Ⅱ．1Cr13；Ⅲ．40Cr；Ⅳ．4Cr9Si2；Ⅴ．W18Cr4V；Ⅵ．CrWMn。钢中含有（）等合金元素时,更容易出现高温回火脆性。A．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B．Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ#
C．Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅵ硅、钨、铜
氮
- 关于柴油机活塞环的叙述,不正确的是（）柴油机进气阀常用的材料是（）目前世界上最大的螺旋桨的直径已超过（）m。更换尾轴铜套的极限厚度为（）低合金工具钢的淬火温度一般采用（）冷拉深模其模具受到的摩擦力十分强
- 柴油机燃油系统中的精密偶件常选用（）螺旋桨焊补后应（）。增压器涡轮叶片常选用的材料是（）A．45
B．T8A
C．40Cr
D．GCr15#A．退火#
B．淬火＋低温回火
C．淬火＋高温回火
D．正火A．1Cr13#
B．CrWMn
C．GCr15
D
- 关于零件材料的选用原则的叙述,正确的是（）。Ⅰ．根据工况确定对零件的性能要求；Ⅱ．根据性能要求初选相应的材料；Ⅲ．可对初选的材料进行热处理调配所需的性能。所谓合理选材,叙述正确的是（）。Ⅰ．以满足使用性能为
- 零件选材时应考虑（）。Ⅰ．材料的使用性能；Ⅱ．材料的工艺性能；Ⅲ．材料的经济性。A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ#
- 45号钢曲轴锻造毛坯进行正火处理是为了（）柴油机排气阀常用的材料是（）增压器涡轮叶片常选用的材料是（）灰铸铁的热处理特点是：由于灰铸铁（）高,加热时温度相应提高。合金钢油冷淬火时,（）的作用比较突出。A．
- 零件选材时应考虑（）。Ⅰ．材料的使用性能；Ⅱ．材料的工艺性能；Ⅲ．材料的经济性。船用柴油机曲轴常用的材料有（）Ⅰ．灰口铸铁；Ⅱ．球墨铸铁；Ⅲ．可锻铸铁；Ⅳ．中碳钢；Ⅴ．合金渗碳钢；Ⅵ．合金调质钢。船用柴油机气
- 可用于生产曲轴的材料是（）Ⅰ．45或40Cr；Ⅱ．QT700-02；Ⅲ．ZG270-500。船用低速柴油机连杆选用中碳钢,其常用的热处理是（）更换尾轴铜套的极限厚度为（）新制尾轴铜套的厚度应为（）1Cr13是铬13型马氏不锈钢,淬透性
- 尾轴铜套套装加热稳定不大于（）,装于尾轴后应检查其严密性。A．250℃
B．300℃
C．320℃#
D．350℃
- 船舶柴油机曲轴常选用（）材料,然后进行调质处理或正火处理。低合金工具钢的淬火温度一般采用（）在冷作模具材料中,以下哪些材料属于高碳高铬模具钢（）A．中碳钢#
B．可锻铸铁
C．高碳钢
D．普通灰口铸铁Ac1+（30～
- 淬硬型钢的淬透性不仅与钢材本身的性能有关,其主轴颈常选用（）船用低速柴油机连杆选用中碳钢,其常用的热处理是（）关于柴油机活塞环的叙述,主要有（）等。Ⅰ．铸钢；Ⅱ．铸铁；Ⅲ．铸铜；Ⅳ．尼龙；Ⅴ．赛龙。柴油机的重
- 过共析钢正火,首先加热时必须保证网状碳化物全部溶入（）中,为了抑制自由碳化物析出,使其获得（）组织,必须采用较大冷却速度进行冷却。曲轴、气缸套常采用（）船用中、高速柴油机活塞材料常选用（）进气阀弹簧常采用
- 马氏体时效钢的特性是：模腔加工后可用简便的（）进行硬化；时效处理的尺寸变化极小；材料的气孔缺陷很少；焊接性能优良；强度、（）。柴油机曲轴一般采用先淬火再（）可用于生产曲轴的材料是（）Ⅰ．45或40Cr；Ⅱ．QT
- 对于要求耐蚀、精度要求高的塑料模具,可以选用（）。船用中、高速柴油机活塞材料常选用（）关于增压器涡轮叶片材料性能的要求,不正确的是（）4Crl4Ni4W2Mo是奥氏体型热强钢,具有较高的热强度,工作温度小于（）是目前
- 在冷作模具材料中,以下哪些材料属于高碳高铬模具钢（）所谓合理选材,叙述正确的是（）。Ⅰ．以满足使用性能为前提；Ⅱ．最大限度地发挥材料的潜力；Ⅲ．力求所花的总费用最低。可用于生产曲轴的材料是（）Ⅰ．45或40Cr；
- 高强度高耐磨冷作模具钢具有（）的特点。受力零件,宜选用（）材料。厚壁和薄壁轴瓦的白合金和铜铅合金轴瓦的瓦壳一般采用（）螺旋桨的作用是（）尾轴铜套套装加热稳定不大于（）,装于尾轴后应检查其严密性。关于增压
- 低变形冷作模具钢的基本优点是具有较好的（）和（）,各国通用的代表性钢种有（）。马氏体形态变化在生产上也得到了广泛的应用,利用（）具有较高的综合力学性能的特点。淬透性#
淬硬性#
耐磨性
9CrSi
MnCrWV#
T10A低
- 高铬钢一次硬化法淬火,是用较低的温度淬火,对于Cr12MoV钢而言,一般选用（）淬火,随后进行（）回火。活塞环的硬度应比气缸套的硬度（）水冷大型零件截面上的最大温差可达（）。在高于室温的某一温度范围即（）内发生
- 模具的各项性能要求有时是相互矛盾的,一般硬度越高,耐磨性（）；在同样硬度下,钢材（）越高,耐磨性就越高。活塞销常用材料（）Ⅰ．低碳钢；Ⅱ．普通低合金钢；Ⅲ．合金渗碳钢；Ⅳ．中碳钢；Ⅴ．铸钢；Ⅵ．合金调质钢。柴油
- 冷拉深模其模具受到的摩擦力十分强烈,因而模具的主要失效形式是（）。模具宜选用（）材料。连杆螺栓一般需要（）船用柴油机气缸套常选用的合金铸铁是（）排气阀常采用的材料为（）目前世界上最大的螺旋桨的直径已超
- 冷镦模其凸模承受巨大的冲击压力和摩擦力,凹模承受冲胀力和摩擦力,因而最常见的失效形式是（）。活塞销的工作要求应具备（）性能。Ⅰ．表面耐磨；Ⅱ．表面光洁；Ⅲ．表面疲劳强度高；Ⅳ．心部硬；Ⅴ．心部强度高；Ⅵ．心部
- 低耐热高韧性热作模具钢5Cr2NiMoVSi主要添加了一定量的V和Si,从而使高温强度大幅提高,且具有更高的（）和热稳定性。船用柴油机组合式活塞的活塞裙材料选用（）活塞销常用材料（）Ⅰ．低碳钢；Ⅱ．普通低合金钢；Ⅲ．合
- 拉伸不锈钢首选的模具材料是（）船舶柴油机曲轴常选用（）材料,然后进行调质处理或正火处理。为了提高柴油机曲轴、连杆综合机械性能,一般先进行淬火,然后立即进行（）船用柴油机曲轴常用的材料有（）Ⅰ．灰口铸铁；Ⅱ
- 快速退火的优点是在一定情况下,所获得的强度与塑性能满足（）加工的要求。船用中、高速柴油机活塞材料常选用（）柴油机燃油系统的精密偶件的常用材料有（）Ⅰ．GCr15；Ⅱ．1Cr13；Ⅲ．40Cr；Ⅳ．4Cr9Si2；Ⅴ．W18Cr4V；Ⅵ
- 在高于室温的某一温度范围即（）内发生的时效叫人工时效。船用中、高速柴油机活塞材料常选用（）低合金工具钢的淬火温度一般采用（）模具的各项性能要求有时是相互矛盾的,一般硬度越高,耐磨性（）；在同样硬度下,钢
- 锻件调质后再不引起回火脆性的温度下在进行补充回火450℃可使残余应力降低（）左右。柴油机气缸套的材料通常选用（）柴油机活塞环的硬度一般为（）用45号钢生产的贯穿螺栓,其关键热处理是（）30%
50%#
60%
70%A．灰口
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