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- （）凡涉及影响THDS设施的线路施工,须提前通知车辆部门,由车辆部门派人配合施工。超限货物上部超限：指由钢轨面起超过（）的各部超限。车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）超载检测误差：30～40km/h时不大于0.5%,
- （）在THDS传输通道或电话发生故障后,负责督促通道维护部门查找原因并及时恢复,做好记录备查。铁路局车辆运行安全监测站通过（）调阅数据。为减少全路AEI设备种类,全路统一制造标准的AEI设备暂采用通过铁路总公司技
- 当THDS预报热轴拦停列车,经检查确认轴承无故障时,列（）责任HTK型红外线设备在监测站设备状态窗口中,探测站图标显示设备通信故障显示为（）。红外线动态检测主要干线最低频次为（）一次。擦拭显示器屏幕如有需要可使
- （）负责THDS网络及查询双机群集（联网）服务器的管理与维护,接到网络及查询双机群集（联网）服务器故障通知后,应尽快查明原因,及时恢复。XC型车辆AEI设备的计轴判辆磁钢的中心距离为（）THDS-A红外轴温探测系统光子
- 检测本次检测车的轴距。轴距±0、3米,不合格。计算机内部采用（）表示数据和指令THDS-A轴温探测系统电源箱信号电源+15V和-15V的接地端是（）THDS-A轴温探测系统中电源防雷箱的最大冲击电流是（）下列不属于控制箱内的
- 探头方位尺在到达探测站前自动加温,以尖峰位置为判别标准。考核标准：康拓外探设备：第一峰位置：（）优秀HTK-499型探测站光子探头校零状态输出直流电压为（）。TFDS设备正式运用设备试用结束后,车辆段向铁路局车辆
- 货车地面运行状态安全监测系统（）THDS对货车滚动轴承的热轴故障分（）进行报警。提速及主要干线设备中修年限为（）。THDS-A红外轴温探测系统中模拟信号调理板面板上的测试端子,下列（）是外探左轴温信号。THDS探测
- THDS-A红外轴温探测系统温控板的作用是（）HTK型红外线轴温探测设备,1号磁钢的作用是（）。二代机红外线设备中,计算机将红外探头输出的轴温电压值转换为（）。A、控制光子探头的光子器件温度,输出控制器件温度的电流
- THDS-A探测系统中光子探头工作方式为（）HDS-A红外轴温探测系统车轮传感器技术指标静噪声小于（）mV。A、直流探头
B、调制探头#
C、热敏探头
D、热释电探头A、50
B、100#
C、150
D、200
- 在保持状态下直流热敏探头5分钟漂移超过（）需要更换HZT-2000型探测站主机的存储器板能存（）年。不属于THDS-A型IPC软件探点实时状态显示区显示内容的是（）A、100mV
B、200mV#
C、250mV
D、150mV30列
300列#
100列
- 调制光子探头的静态噪声超过（）需要更换THDS-A红外轴温探测系统中温控板设置分为（）挡恒流控制。THDS-A红外轴温探测系统IPC工作模块中,实时数据显示区域,下列（）是内探信息。方位尺每块Z字板有（）窗口。关于红外
- 属于THDS-A红外轴温探测系统内探功放板作用的是（）电压的常用单位是（）。热敏探头指探头采用热敏电阻元件,热敏探头按放大电路的类型可分为热敏电阻直流探头、热敏电阻交流探头、（）。红外线动态检测支线最低频次
- 全路统一制造标准的AEI设备暂采用通过铁路总公司技术审查并全路广泛使用的哈科所生产的AEI设备技术,用于车站的AEI设备定型为（）｡关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定各铁路局要定期对专用设备质
- 工控机刚启动时,按（）键可以进入DOS界面进行DOM盘系统和硬盘系统切换光子探头采用（）材料作为温度传感元件。THDS探测站数据处理主机应符合适应车速（）的技术要求。除提速及主要干线之外的其他线路设备大修年限为
- THDS-A红外轴温探测系统使用的AD采集卡输入范围是（）。超限货物上部超限：指由钢轨面起超过（）的各部超限。HTK型红外线轴温探测设备当列车车速越快,探头扫过轴头的距离（）。THDS-A红外轴温探测系统对工控机DOM盘
- THDS-A红外轴温探测系统IO卡是（）总线。THDS-A红外轴温探测系统如果出现校零状态下,探头输出不为零,则可能出现问题的部件有（）下列（）组件属于扫描器上盖的部件A、PCI总线
B、ISA总线#
C、功率总线
D、信号总线A
- 光子探头的静态输出电压是（）在检修轴承时,对发生燃轴或火灾被损伤的滚动轴承（）。HTK-499型探测站环温用0.5℃精度温度计测量误差应小于（）。《车辆典型热轴故障信息记录薄》中,滚动轴承典型热轴故障是指滚动轴承
- 下列有关ping命令的描述错误的是（）当TADS单次预报轴承一级故障时,由现场检车员对预报轴位进行（）,现场检车工长要对现场检车员认定无故障轴位进行复核。计算机系统中,Internet被称为因特网或（）。HKT-391型探测系
- THDS-A红外轴温探测系统校零板的作用是（）冬季如何做好人体防冻（）下列哪种板卡不属于工控机内的板卡。（）THDS-A红外轴温探测系统中模拟信号调理板面板上的测试端子,下列（）是内探右轴温信号。THDS-A红外轴温探
- 下列不属于THDS-A红外轴温探测系统探测站软件主要模块的是（）TPDS主要功能是（）THDS-A红外轴温探测系统如果出现校零状态下,探头输出不为零,正确的解决办法是（）。THDS-A轴温探测系统探测站的控制主机是（）A、工
- THDS-A红外轴温探测系统测温板的测温范围是（）从探测站到铁路局车辆运行安全监测站的数据传输延时应小于（）。如何加强防冻防滑工作（）THDS-A红外轴温探测系统温控板是控制（）温度的电路板。用于程序定位,可使程
- 下列有关THDS-A红外轴温探测系统磁头板的作用的描述不正确的是（）铁路货车按用途可分为（）和专用货车。数字网络通道要求传输采用（）协议,利用VPN（虚拟专网）技术构建THDS信息传输专网。HZT-2000型中心主机自检波
- THDS-A红外轴温探测系统AD采集卡是（）总线。动车组轴温监测以（）。HZT-2000型热敏探头噪声电压Vp-p,应小于（）。调制光子探头的静态噪声超过（）需要更换TFDS设备定期检修分为小修、中修、大修三级修程,其中小修检
- 红外线动态检测车在评判地面站测温精度中,中高温轴温误差良好的标准是（）。THDS铁路局车辆运行安全中心监测站可储存（）个月数据自动增益控制电路,用代号表示应该是（）THDS-A轴温探测系统中6.5V电源的用途是（）&l
- THDS-A红外轴温探测系统IPC工作模块的探点设备调试区中,（）不属于该区内的测试按钮。红外线标准化活动包括：安全管理标准化,设备质量标准化,（）。新建TFDS设备工程验收合格后,立即投入试用,（）电报通知管内运输、
- 下列不属于THDS-A红外轴温探测系统控制箱内板卡的是（）。5T系统整合通过（）信息实现跨系统的横向关联。A、校零板
B、环温转接板#
C、外探测温板
D、信号调理板车次
车号#
车型
辆序
- 单向THDS-A红外轴温探测系统工控机内AD采集有（）块。车辆固定轴距是指车辆（）。在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护,防护距离不少于（）米。红外线系统热轴预报主要内容
- IPC工作模块的配置文件应及时备份,它的名称为（）。车号标签内存信息包含：车种、（）、车号、属性、换长、制造厂、制造年月等7个部分。新型5T智能跟踪装置（“AEI-T1型设备”）新增系统自检及故障定位、（）、状态监
- THDS-A红外轴温探测系统控制箱内校零板插在（）总线上。探测元件上接收到每单位辐射功率所输出的电信号的大小称为（）。探头噪声超标时容易造成（）。智能跟踪天线每侧读取标签距离大于等于（）当THDS预报热轴拦停列
- THDS-A红外轴温探测系统,IPC工作模块中,点击工作菜单中《开始系统维护》选项后,系统开始计时,（）分钟后,系统进行报警,如果用户晃动一下鼠标,系统将重新计时,否则报警一分钟后,系统自动结束系统维护状态。下探方式探
- THDS-A红外轴温探测系统IPC工作模块的实时数据显示区中,（）状态不属于探点的工作状态。我国货车检修周期规定：厂修周期为（）。THDS轴温探测系统动态检测车在执行动态时,发现模拟轴预报激热应（）。温控板上哪一个
- THDS-A红外轴温探测系统对工控机DOM盘加锁命令是（）。红外线动态检测车的无线传输项目考核标准：频率（）无线传输数据准确无误地传至车上｡无线数据传至车上：合格｡无线数据未传至车上：不合格｡在过车数据中发现计轴
- THDS-A红外轴温探测系统,Netrans通信软件的JRE运行环境路径配置文件名称为（）。（）不是打不开天线的原因。货车车号标签采用（）工作方式。下列属于THDS-A红外轴温探测系统控制箱内板卡的是（）THDS-A红外轴温探测
- 软件的调整相当于微调。探测元件上接收到每单位辐射功率所输出的电信号的大小称为（）。铁路局车辆进行监测站、复示站设备实行（）。红外线检测车评判地面站探头方位合格的标准之一是,实时数据显示区域,更换探测站软
- 红外线设备第一次大、中修以设备试运行年度为起点计算,当多种检修修程重叠时,以（）修程为主。铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路维修计划实行（）计划｡高级#
中级
低级
其他日
周#
半月
月
- THDS-A红外轴温探测系统IPC工作模块中,点击工作菜单中《开始系统维护》选项后,系统将不进行自动系统自检和自动（）。从探测站到铁路局车辆运行安全监测站的数据传输延时应小于（）。HTK-391/499监测站主机软件放在主
- THDS-A红外轴温探测系统IPC工作模块的实时数据显示区中,（）状态信息不属于内探光子探头的状态信息。《铁路货车运用维修规程》（铁运［2003］23号）规定,每年（）第1周为“全国爱车周”。红外线探测轴温装置加装车号识
- 从来车的方向开始算起,第一个为2#磁头,第二个为3#磁头,从来车的反方向开始算起,第二个为3#磁头,第三个为4#磁头
2#、3#、4#号磁头是根据三个磁头的相对位置来确定,从来车的方向开始算起,第一个为4#磁头,第二个为3#磁
- THDS-A红外轴温探测系统IPC工作模块的实时数据显示区中,（）状态信息不属于外探热敏探头的状态信息。THDS探测站数据处理主机能够处理最大编组（）的列车。5T系统中按照危急行车安全的不同程度将报警级别分为（）级。
- 红外线设备兑现率应达到（）以上。红外线探测系统对动车组热轴报警时,红外线值班员按规定程序向列车调度员报警,（）进行列车拦停。THDS-A红外轴温探测系统中温控板设置分为（）挡恒流控制。顺线路行走时,不走轨道中
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