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- 红外线动态检测车在评判地面站测温精度中,中低温轴温误差优秀的标准是（）。HTK-391增强型智能通信管理机通道箱内,通道板的绿灯闪烁的含义是（）。探测站沿铁路线路按（）设置（特殊情况不允许超过35km）,由车辆段管
- 红外线动态检测车在评判地面站测温精度中,中高温轴温误差良好的标准是（）。闸瓦间隙自动调整器是车辆（）部分的部件之一。设备定期检修分为（）、大修。铁路局车辆运行安全监测站主机“死机”时,应关机（）后重新启动
- 落实红外线制度,“四定三包”的四定内容是（）。数字网络通道要求信源点接入专线宽带要求：探测站不低于（）,列检（车间）、车辆复示不低于512Mbit/s,铁路局监测站、车辆检测所不低于2Mbit/s。当THDS预报热轴拦停列车,
- 铁道部《红规》规定产品质量保证期内的质量责任由谁承担（）主机执行过程中可导致中断的突发事件最贴切的为下列哪项？（）运用车间内的一个计算机网络,属于（）铁路局
设备生产厂家和检修单位#
设备生产厂家
检修单
- THDS-A轴温探测系统能适应的交流供电电源（220V）频率范围是（）50～60Hz#
50～70Hz
50～80Hz
50～90Hz
- 铁路局车辆运行安全监测站红外线调度员热轴预报后填写的《红外线热轴甩车通知卡》,由（）签字确认。我国现有货车车辆的固定轴距大部分为（）。下列哪种车型装用17型车钩（）。THDS-A红外轴温探测系统中修标准中,电缆
- 红外线动态检测车在评判地面站测温精度中,中高温轴温误差优秀的标准是（）。铁路局车辆运行安全监测站、复示站设备中服务器、计算机等24h不间断使用设备运行满（）时,应对服务器、计算机、打印机等易损设备更换。动
- 《红外线热轴甩车通知卡》中,时分（）按24h制填写。货车行包快运专列车辆的滚动轴承允许正常温升为（）车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）探测站由测试平台、（）传感器和板式传感器、数据采集仪、数据处理计算机
- 落实红外线制度,“四定三包”的三包内容是（）。电平表可以检测红外线传输信息在音频传输通道中的探测站主机、监测站（复示站）和通信管理机的（）以及通道的噪声电平等。红外线系统货车热轴预报标准分为（）三级。（
- 红外线二代机是根据（）来进行自动判别车辆辆数和机车类型的。红外线设备开机率应达到（）。HTK-499探测站环温传感器超过允许误差,则导致（）。THDS现场维护以车辆段动态检测车间为主,主要承担（）｡中心软件SIC中THD
- 红外线动态检测车在评判地面站测温精度中,中高温轴温误差合格的标准是（）。目前全路红外线轴温探测系统传输网络,探测站到监测站大部分实施的是星形网,即探测站到监测站（）。下面哪个不是中心软件SIC为方便用户使用
- TFDS室内设备主要由（）采集设备、图像信息采集设备、车号信息采集设备、控制设备、电源及信号防雷设备、网络传输设备等构成。红外线调度员接到客车强热、激热预报,确认并立即使用直通录音电话将热轴预报内容通知（
- HTK-499型红外线轴温探测系统探测站站号设定在主机板的（）开关电路上。红外线值班员在遇到针式打印机打印头断针打印不全时,应（）。HTK型内探方式探测站对红外线动态检测车模拟方位的探测,采集到波形峰值为（）。5T
- 铁路局车辆运行安全监测站红外线调度（值班）员探测站预报（）后,不用填写《红外线热轴甩车通知卡》。车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）适应列车运行速度范围为（）。HTK型红外线轴温探测系统用于专探客车的角度
- HTK-499型红外线轴温探测系统主机箱内有（）电路模板组成。探测站设备是TFDS的基本单元,室外设备主要由沉箱、侧箱、室外分线箱、车轮传感器和（）等构成。下列有关ping命令的描述错误的是（）数字网络传输通道从探测
- 红外线动态检测车在评判地面站测温精度中,中低温轴温误差合格的标准是（）。铁路局车辆运行安全监测站实时接收并存储全局TFDS探测设备探测的货车车辆信息、车号信息及车辆故障信息,以（）实时显示,能够对存储的信息
- 下列关于THDS-A红外轴温探测系统探测站软件主程序界面示波器表述错误的是（）示波器可以显示磁头信号波形
示波器不显示调制盘调制信号波形#
示波器提供了原始波形的大小
示波器可以显示探头信号波形
- HTK-499光子探测站能存储（）通过车。提速及主要干线设备大修年限为（）。在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护,防护距离不少于（）米。THDS-A红外轴温探测系统工控机的串
- HTK-391型红外线轴温探测系统下探采集点数是（）。专线MODEM上指示灯亮时,TR代表（）。环温传感器的型号是（）。下列设备中不属于THDS-A探测系统轨边设备的是（）THDS-A探测系统控制箱后面板的JM2插座对应的电缆是（
- HTK-391/499监测站主机软件放在主机中的（）目录下,其中HTK2000.EXE是主运行程序,HTK.INI是配置文件。示波器除了解观察和分析脉冲波形外,还能测量（）。C：HTK2000#
C：HTK
D：HTK2000
D：HTK频率#
电平
电阻
电流
- HTK-499探测站的站号是16（十进制）,则在主机板上SW1应拨成（）（十六进制）。车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）适应列车运行速度范围为（）。THDS探测站无线发射设备发射距离大于（）。THDS-A红外轴温探测系统
- HTK型红外线轴温探测系统用于专探客车的角度是离轨内侧距离为（）。THDS设备检修维护管理工作必须按照“以（）部门为主,相关部门为辅”的原则,实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理。260mm#
415mm
440mm
280mm车辆#
通
- HTK-499型红外线轴温探测系统光子探头的曲线最多能存有（）温度点。保护门不开容易造成（）。由于红外线设备厂家在探测站与中心通讯的过程中使用的数据报文各不相同,为了能够兼容不同厂家的数据红外线全路联网系统专
- HTK-499型红外线轴温探测系统主机箱内有（）制冷板。红外线检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是,HZT型设备外探方位检测板的第一尖峰在（）位置。THDS铁道部查询可储存（）数据铁路营业线施工安全管理办法中规
- HTK-391型红外线轴温探测系统探测站的站号是17（十进制）,那么在主机板上SW1应拨成（）（十六进制）。铁路局（）负责管内运行旅客列车的THDS轴温监测｡10
11#
12
13客车车辆段调度员
货车车辆段红外线值班员
车辆运行
- HTK-399探测站设备用万用表测得环温调理出的电压是5.3V,那么可以算出环温是（）。关于红外线全路联网的数据流向的表述不正确的是（）3℃
13℃#
10℃
5℃数据的传输的起点是路局监测中心的监测终端
数据从路局监测终端开
- 铁路行车车辆安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备,应具备（）功能,保持其作用良好、准确可靠,并定期进行计量校准。属于THDS-A红外轴温探测系统控制箱内总线的是（）铁路营业线施工安全管理办法中规定普速
- 探测站软件中（）程序是用来产生配置文件的。THDS-A红外轴温探测系统IPC工作模块中,点击工作菜单中《开始系统维护》选项后,系统将不进行自动系统自检和自动（）。光子探头的静态输出电压是（）（）凡涉及影响THDS设
- 红外线动态检测车的标准轴距（单位为m）为2.50、1.90、1.25、1.25、1.25、（）、2.5.下列有关THDS-A红外轴温探测系统磁头描述错误的是（）。1.25
9.85#
2.5
1.9THDS-A设备有4个磁头
2号磁头是开机上电磁头#
平时设备
- 红外线动态检测车在评判地面站测温精度中,中低温轴温误差优秀的标准是（）。测量THDS-A红外轴温探测系统热敏探头噪声的方法正确的是（）<︱±2︱℃
<︱±3︱℃#
<︱±4︱℃
<︱±6︱℃进入系统维护状态,用示波器
- HTK-391型红外线轴温探测系统标准波形中滑动波形下降点数一般为1～2点,上升斜率为45°,滚动下降沿为（）,上升斜率为60°国有铁路货车和企业自备铁路货车（）,其制造、运用、维修须符合铁道部统一规定。计算机系统中,“
- 光缆是由（）相互绝缘的光导纤维,按一定的方式绞合而成的线束,在其外面包有紧密的内护套或外护套。红外线探测站至复示站、通信机械室的传输光（电）缆、长途干线,一级监测站用地区电缆均由（）部门提供和管理。车辆
- 铁路行车车辆监测设备应通过铁路通信网络连接,实现信息共享,为（）提供信息。红外线设备兑现率应达到（）以上。铁路局车辆处（）编制TFDS设备大修、中修、小修、日常维护费用计划,向铁路局申报,纳入下一年度铁路局支
- HTK-499光子探测站左右侧共存储（）曲线。THDS开机磁钢电缆须敷设地下（）电缆。（）：在THDS传输通道或电话发生故障后,负责督促通道维护部门查找原因并及时恢复,做好记录备查。检测车前置机机箱中有（）信号调理板
- 红外线标准化活动包括：安全管理标准化,设备质量标准化,（）。铁路局车辆进行监测站设备维修由（）负责,复示站设备维修由车辆段动态监测车间负责。THDS设备须有可靠的电源保障,应使用（）供电。水管路防寒的具体标准
- HTK-391直流电源箱内有（）电源模板。智能跟踪天线每侧读取标签距离大于等于（）HDS-A红外轴温探测系统中,如果想把温控板设置为恒流600mA控制温度,JK-1、JK-2、JK-3应（）设置。THDS-A轴温探测系统中电源防雷箱的最
- 将车轮传感器握在手中,用不含铁磁物质的木棒或橡胶棒（力度100gf）敲击磁钢表面时,振动噪声应小于（）（峰峰值）。配套红外线轴温探测系统的XC型JP-3车号识别设备,在列车到达接受天线前至少（）打开车号设备。在探测
- 红外探测系统依靠（）识别车辆类型。探测站沿铁路线路按（）设置（特殊情况不允许超过35km）,由车辆段管理,对运行车辆轴温进行实时探测。检测本次检测车的最接近环温加40℃的轴温：（）以内优秀THDS-A探测系统中调制
- 车轮传感器应符合适应车速（）的技术要求。磁头板可以处理（）路磁头信号。5～350km/h#
3～350km/h
5～160km/h
3～160km/hA、3
B、4#
C、5
D、6
- 红外线调度值班员必须严格执行（）在岗确认制度。当THDS预报热轴拦停列车,经检查确认轴承无故障时,列THDS设备故障、属设备大、中修质量缺陷的,列（）责任20min
30min#
60min
90min设备厂家
检修单位#
配件制造单位
川公网安备 51012202001360号