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- 伯努利方程的使用条件是（）只要是理想的不可压缩流体
只要是理想的与外界无能量交换的流体
只要是不可压缩,且与外界无能量交换的流体
必须是理想的、不可压缩、且与外界无能量变换的流体#
- 下列不属于齿轮轮齿工作表面破坏的是（）下列传动类型最平稳的是（）齿面磨损
齿面点蚀
齿轮折断#
塑性变形带传动
齿轮传动#
链传动
蜗轮蜗杆传动
- 部分式轴承中对于轴瓦材料的要求错误的是（）副翼差动是指对应驾驶盘同样的位移（）足够的强度
对油的吸附能力强
耐磨性好
高的弹性极限#副翼向上偏的角度比向下偏的角度大#
副翼向下偏的角度比向上偏的角度大
副翼
- 空客A380客机的机翼与机身的连接方式是（）下列各项中正确的是：（）伞式单翼
上单翼
中单翼
下单翼#流体的压缩性是流体抵抗压缩变形的能力和特性。
流体的弹性是流体在受压时其体积发生改变的性质。
气体的弹性决定
- 流体的连续性方程（）只适用于理想流动
适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流#
只适用于不可压缩流体的稳定管流
只适用于可压缩流体的稳定管流
- 下列说法错误的是（）下确的是（）A液体通常可视为不可压缩流体,而气体视为可压缩的,#
B牛顿粘性应力公式,它表明粘性剪切应力与速度梯度有关,与物性有关。牛顿粘性公式可看成是易流性的数学表达。
C随温度升高,液体
- 以下说法错误的是（）带传动的应用范围很广泛,但由于效率低和结构的紧性差,因此大功率的带传动比较少用,其通常不超过（）物理量,简称量,表示定性区分以及定量确定现象和物质的一种属性。
在国际单位制中,人们约定长
- 在大气层内,大气密度（）哪一项不属于齿轮工作表面的破坏：（）A、在同温层内随高度增加保持不变。
B、随高度增加而增加。
C、随高度增加而减小。#
D、随高度增加可能增加,也可能减小。齿面磨损
齿面点蚀
齿面摩擦#
- 下列哪一项不是带传动的优点？（）无噪声
结构简单
有准确的传动比#
能缓和冲击和振动
- 链传动在B747-200飞机上,应用于（）仪表盘控制
自动油门杆控制#
起落架缩放
反推装置控制
- 膨胀波是超声速气流的基本变化之一,它是一种（）的过程：润滑良好的闭式齿轮传动常见的齿面破坏形式是（）压强上升,密度下降,流速上升
压强下降,密度下降,流速下降
压强下降,密度下降,流速上升#
压强上升,密度下降,
- 下列说法不正确的是（）现代民航各机一般巡航的大气层是（）流体的粘性是指流体抵抗剪切变形的能力。
流体的粘性剪应力是指由流体质点相对运动而产生的应力。
粘性静止流体具有抵抗剪切变形的能力。#
粘性运动流体具
- 润滑剂不包括下面哪种（）大功率的带传动比较少用,通常不超过（）润滑油
润滑脂
润滑液#
固体润滑剂50KW#
60KW
100KW
80KW
- 以下说法不正确的是（）在完全湍流区,流动摩擦阻力损失与流速成正比。#
流体在圆管内流动时,管的中心处速度最大,而管壁处速度为零。
流体作层流流动时,摩擦系数λ只是Re的函数,而与管壁的粗糙度无关。
当流体的体积流
- 下列描述错误的是（）飞机飞行的临界速度是指（）理想流体不会发生边界层分离现象
存在逆压梯度是边界层分离的必要条件
存在逆压梯度的粘性流体流经壁面时一定会发生分离现象#
边界层分离时流体速度沿程减小飞机飞行
- 下列说法不正确的是（）只有当作用于流场中的正负源强度总和为零时,才能等效为已封闭物体绕流。
物形对升力没有直接影响,关键在于是否有绕物体的环量存在。
有了环量,再加一个直匀流,便可产生升力。
飞机的升力主要
- 下列说法正确的是（）等容过程：外界加入的热量全部用来增加介质的内能
等压过程：外界加入的热量一部分用来增加介质的内能,另一部分用于气体的膨胀功。
等温过程：在等温过程中,内能改变量与膨胀功相等#
绝热过程：
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