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- 无人机飞行员操纵升降舵时,飞行器将绕（）假设其他条件不变,空气湿度大（）飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为（）从原点作极曲线的切线,切点所对应的迎角值是（）飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（）横轴运
- 飞机的下滑角是（）假设其他条件不变,空气湿度大（）机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的（）没有保护好飞机表面的光洁度,将增加飞机的哪种阻力（）增大飞机机翼的展弦比,目的是减小飞机的（）升
- 层流翼型的特点是（）气流沿机翼表面流动,影响由层流变为紊流的原因不包括（）不属于影响机翼升力系数的因素是（）下列关于压差阻力哪种说法是正确的（）飞机方向稳定性影响最大的是（）前缘半径大,后部尖的水滴形
- 舵面遥控状态时,平飞中向右稍压副翼杆量,无人机（）在温度不变的情况下,空气的密度与压力的关系（）具有后掠角的飞机有侧滑角时,会产生（）无人机能获得平飞航程最长的速度是（）对飞机方向稳定性影响最大的是（）右
- 飞机着陆进入地面效应区时,将（）下列哪些是正确的（）保持匀速飞行时,阻力与推力（）一定质量的气体具有下列特性（）在翼型后部产生涡流,会造成（）出现短暂的机头上仰变化
经历诱导阻力减小的过程,需要减小动力#
- 荷载因子是（）在大气层内,大气压强（）飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为（）飞机重心位置的表不方法是（）飞机平飞航程的长短（）飞机拉力与阻力的比值
飞机升力与阻力的比值
飞机承受的载荷（除重力外）与重
- “失速”指的是（）从原点作极曲线的切线,切点所对应的迎角值是（）前缘缝翼的功用有（）飞机的方向阻尼力矩主要由（）飞机的重心位置影响飞机的（）飞机失去速度
飞机速度太快
飞机以大于临界迎角飞行#最大迎角
有利
- 偏转副翼使飞机转弯时,两翼的阻力是（）飞机失速的原因是（）当迎角达到临界迎角时（）增大飞机机翼的展弦比,目的是减小飞机的（）飞机绕纵轴的稳定性称为（）内侧机翼阻力大
外侧机翼阻力大#
相等飞机速度太小
飞机
- 偏转副翼使飞机转弯时,两翼的阻力是（）荷载因子是（）下列叙述不属于平流层的特点（）根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时（）在飞机进行俯冲拉起过程中,飞机的升力（）内侧机翼
- 飞机坡度增大,升力的水平分量（）国际标准大气的定义是什么（）公式L=Wg适用于（）当恒定角速度水平转弯时空速增加,转弯半径（）“失速”指的是（）增大#
减小
保持不变海平面附近常温常压下空气的密度1.225kg/m3#
对
- 舵面遥控状态时,平飞中向前稍推升降舵杆量,飞行器的迎角（）舵面遥控状态时,平飞中向后稍拉升降舵杆量,飞行器的迎角（）机翼的安装角是（）属于增升装置的辅助操纵面是（）下列叙述错误的是（）增大
减小#
先减小后
- 相同迎角,飞行速度增大一倍,阻力增加约为原来的（）舵面遥控状态时,平飞中向后稍拉升降舵杆量,飞行器的迎角（）飞机水平转弯,坡度增大,失速速度（）下列叙述不属于平流层的特点（）对低速气流,由伯努利方程可以得出
- 具有纵向安定性的飞机,飞机重心（）国际标准大气的定义是什么（）飞机升阻比值的大小主要随下列哪项因素变化（）前缘缝翼的主要作用是（）研究飞机运动时选用的机体坐标,其（）位于压力中心前#
位于压力中心后
与压
- 气体的压力P、密度ρ、温度T三者之间的变化关系是（R为理想气体常数）（）翼型的最大弯度与弦长的比值称为（）具有后掠角的飞机有侧滑角时,会产生（）减小干扰阻力的主要措施是（）增加垂直安定面面积产生的影响将（
- 飞机坡度增大,升力的水平分量（）重心靠前,飞机的纵向安定性（）在温度不变的情况下,空气的密度与压力的关系（）亚音速气流经过收缩管道后（）影响飞机俯仰平衡的力矩主要是（）增大#
减小
保持不变变强#
减弱
不受
- 飞机以一定地速逆风起风时（）关于拦截网或“天钩”回收以下正确的是（）利用风可以得到飞机气动参数,其基本依据是（）下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的（）无人机能获得平飞航程最长的速度是（）滑跑距离将减小#
- 飞机着陆进入地面效应区时,将（）无人机的发射方式可归纳为手抛发射、零长发射、弹射发射、起落架滑跑起飞、母机空中发射、容器式发射装置发射和垂直起飞等类型。下列说法正确的是（）对飞机飞行安全性影响最大的阵
- 在机翼上,驻点处是（）现代民航客机一般巡航的大气层是（）在翼型后部产生涡流,会造成（）随着飞行速度的提高,下列关于阻力的哪种说法是正确的（）飞机的重心位置对飞机的哪个稳定性有影响（）空气与前缘相遇的地方#
- 常规布局飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。影响空气粘性力的主要因素是（）下列哪项对飞机阻力大小影响不大（）飞机离地速度越小,则（）焦点在重心之后,焦点位置向后移（）上仰
下俯#
偏转空
- 偏转副翼使飞机转弯时,两翼的阻力是（）对飞机飞行安全性影响最大的阵风是（）影响飞机俯仰平衡的力矩主要是（）飞机纵向阻尼力矩的产生主要（）使飞机绕横轴转动的力矩称为（）内侧机翼阻力大
外侧机翼阻力大#
相等
- 飞机发生螺旋后,最常规的制止方法是（）流体在管道中以稳定的速度流动时,如果管道由粗变细,则流体的流速（）机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为（）飞机进行的匀速俯冲拉起飞行,则（）飞机的方向阻尼力矩主要由
- 关于垂直起飞和着陆回收以下错误的是（）流体的连续性方程（）机翼的压力中心（）减小干扰阻力的主要措施是（）飞机升阻比值的大小主要随下列哪项因素变化（）垂直起降时旋翼无人机的主流发射回收方式
部分特种固定
- 根据机翼的设计特点,其产生的升力来自于（）国际标准大气的物理参数的相互关系是（）不属于影响飞机机体腐蚀的大气因素是（）减小干扰阻力的主要措施是（）使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原
- 飞机从已建立的平衡状态发生偏离,若（）则飞机表现出正动安定性。当速度增加而诱导阻力减少时（）在大气层内,大气密度（）下列关于扰流板的叙述哪项说法错误（）飞机下滑距离（）飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的
- 相同迎角,飞行速度增大一倍,阻力增加约为原来的（）在涡阻力等于其他阻力和的地方（）下列说法错误的是（）流体的粘性与温度之间的关系是（）计算动压时需要哪些数据（）一倍
二倍
四倍#阻力达到最小值#
阻力达到极
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