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- 木枕应先钻孔,其钻孔直径标准应比道钉杆宽度小3mm。我矿采掘轨道使用的枕木规格为（）。接头有哪些病害（）。正确#
错误1200*100*120
1200*140*120#
1200*110*120低接头#
夹板弯曲或断裂#
钢轨和夹板发生永久性挠曲#
- 捕车器属于防跑车装置。铺轨的路基,按设计要求标出线路中心线,直线段每隔（）设一标桩。下列不属于钢轨的轨枕间距的是（）。道砟要在铺设钢筋混凝土轨枕前散布,厚度不超过（）cm。小绞车钢丝绳排例不整齐的原因（）
- 钢轨设置接头间隙的目的是防止机车对钢轨的冲击。架线电机车架空线悬挂高度在井底车场内,从井底到乘车场不小于（）煤矿的“一通三防”内容包括（）。更换轨枕,先要扒开轨枕盒内的道砟,扒致轨枕底下（）mm左右,再起道钉
- 一套鱼尾板上的四个螺栓的螺栓头应放在钢轨的同侧。主要采取上下山线路轨型不得低于（）kgm。矿车运行平稳,在水平轨道上4个车轮有一个不与轨面接触时其间隙不大于（）。串车提升时,使用的单开道岔一般不得小于（）号
- 轨道铺设时,首先要检查巷道净断面是否满足行车安全间距的要求。矿井轨道的轨枕的作用是（）,使之保持规定的间距,并将钢轨的压力均匀传递到道渣层上。轨道按运输量分有（）个级别的运输线路。“八害”道钉中,“离”是钉杆
- 肩扛法钢轨时,前后两人应顺肩裁钉时,应按要求裁成（）。车集矿对管理者的要求是（）。正确#
错误八字形#
S形
X形
V形要有良好的工作作风
要有扎实的基础
要智耻而后勇#
要有坚强的管理意志#
- 木枕应先钻孔,孔深为道钉长度的3/4左右。运行3吨及其以上矿车的轨道,应采用不低于（）kgm的钢轨。为防止钢丝绳托磨枕木、在倾斜轨道中间要设托绳轮,间距一般为（）m。不属于火灾发生的主要因素的是（）。道床须铺设
- 轨道铺设时,轨道中心线的标桩每20m标一个。道岔型号D.X615-4-1216,D.X表示（）。采用600nm轨距lt矿车的斜井甩车场,平面最小曲线半径一般为（）对称道岔的代号是（）。为使轨道笔直圆顺,看道人距离拨道人的距离初拨最
- 钢筋混凝土轨枕中间部分的断面积应小于两端的断面积。斜巷绞车滚筒中心线与轨道中心线保持一致,并有防跑偏装置,且滚筒轴线与轨道中心线垂直,误差不大于（）毫米。轨道接头方式曲线段应错接,相对错距不小于（）。轨枕
- 直线型尖轨,左、右开道岔尖轨可以互换。正确#
错误
- 一套鱼尾板上的四个螺栓,一般应将两边的螺栓头放在钢轨的内侧,中间的两个螺栓头放在钢轨的外侧。用煤车或材料车装料时,其物料不得超出车沿（）m,两侧不得超过车宽。在包扎过程中,首先要做到（）。正确#
错误0.1
0.2#
- 钢轨接头采用悬接式接头。道岔尖轨开程为（）毫米。矿车驶近阻车器时的速度一般为（）米/秒。井下运输巷道,轨道坡坡度一般在（）。架线机车运行轨道,两平行钢轨间,每隔50m连接一根断面不小于（）平方毫米的铜线。正
- 心轨前端凹进深度不大于2毫米双轨运输巷道,在矿车摘挂钩地点,两列列车车体的最突出部分之间的距离应大于（）m。轨距允许偏差直线段（）mm。窄轨铁路道岔号码越大,其道岔曲线半径就（）,列车允许通过的速度就愈高。正
- 用矿车或材料车装料时,其物料不得超出车沿0.1m。两侧不得超过车宽。道钉规格与轨型配套,数量齐全,浮离不大于（）为防止钢丝绳托磨枕木、在倾斜轨道中间要设托绳轮,间距一般为（）m。当采用不同轨型道岔时,道岔可选用
- 为延长钢轨的使用期限,对有积水的轨道应注意排水,防止钢轨锈蚀。栽道钉的位置应在轨枕宽（）处,离开轨底边约为道钉厚度的（）,必须栽正栽稳。ZDK630—4—12型道岔符号中30代表（）。人工搬运钢轨的常用方法有（）。正
- 行车速度大于3.5m/s时,选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的15倍。窄轨轨道对轨缝的要求,井下直道不大于（）mm。为使轨道笔直圆顺,看道人距离拨道人的距离初拨最好在（）m以上。尖轨尖端开程为（）。井下供
- 通过测量所得的尺寸称为公称尺寸捣固道床或卧底时,前后间隔距离不得少于（）米。运行斜巷人行车的轨道线路轨型不小于（）kgm。从心轨顶面两工作边垂直（）cm宽处量取,往前量,量到辙叉理论尖端处,测得的倍数就是道岔
- 煤矿窄轨铁路道岔号数有2、3、4、5、6号五种。轨枕间距的允许误差不超过（）mm。斜井轨道坡度大于（）时设轨道防滑,间距不大于（50m）。在布轨时,直线应按（）接头散布。窄轨轨道对轨缝的要求,地面轨道轨缝夏季不大
- 路基本体直接支撑轨道,承受列车通过轨道传来的荷载。井下携带电动工具的电压不得超过（）。正确#
错误127V#
220V
660V
- 串车提升时,使用的单开道岔一般不得小于4号。混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全,浮离不大于（）。900mm轨距,在轨枕中部约（）的范围内严禁捣固道渣。对称道岔与同号码的单开道岔相比,它具有（）导曲线半径和缩短道岔长度
- 垫板只是为了增加轨枕受压面积中部车场双轨中心距不得小于（）,车场巷道有效宽度不小于（）正确#
错误1.6m#
2m
2.8m
4.2m#
- 道渣道床道渣厚度要求井下不小于100mm,地面不小于150mm。斜巷摘挂钩完毕后需要越过串车时,必须从车辆（）方越过。我公司常用的电气设备有（）三种。在保持相同的过岔速度条件下,对称道岔可以比单开道岔采用（）的道
- 行车速度在1.5~3.5m/s时,选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的10倍。辙岔号码越大则辙岔角也越（）底卸式矿车属于（）。下列属防止轨道爬行的措施有（）。矿井窄轨轨道（）采用对接,即相对式。钢轨接头形式
- 钢轨的类型是以kg/m来表示,钢轨每米重量越小,说明其抗冲击、弯曲、振动的能力越强,承载力越大。绞车司机站立的一侧,偏差不大于设计值的±（）。道岔型号D.X615-4-1216,D.X表示（）。外轨抬高值尾数应以（）进位,进位
- 行车速度小于或等于1.5m/s时,选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的7倍。尖轨是转辙器中的重要部件之一,与基本轨类型一致,经过刨切而成,分为直线型和（）。曲线轨道加强的措施有（）。正确#
错误曲线型#
弯
- 撑铁安装在尖轨靠着基本轨一侧的腰部。人车停车地点,在巷道上下人侧,从巷道道昨面起1.6m的高度内,必须留有宽（）以上的人行道,管道应吊挂在（）以上的巷道上部。外轨超过最大限度为600mm轨距外轨超过不得超过（）。
- 在使用中应定期对滑床板进行清扫从心轨顶面两工作边垂直（）cm宽处量取,往前量,量到辙叉理论尖端处,测得的倍数就是道岔的号码。正确#
错误8
9
10#
11
- 轨撑的作用是承受横向力防止基本轨产生横向移动。低瓦斯矿井中,采掘工作面瓦斯浓度每班至少检查（）次。矿车的纵向稳定性是矿车的径向稳定性,主要取决于矿车的（）。轨道斜巷中有水时,必须设置（）,并保持水沟盖板齐
- 在使用中应定期对滑床板进行润滑不属于火灾发生的主要因素的是（）。在机车车辆顺利通过曲线时,外轨比内轨高出的部分称为（）。下列属爪形撬棍的作用的是（）。正确#
错误高温火源
可燃物
空气的供给
干燥的天气#超
- 钢轨的对接式接头多用于曲线段裁钉时,应按要求裁成（）。斜井信号工在中部车场操作信号时,严禁站在（）处。推车机运行时,道心（）站人。路拱的作用是（）。正确#
错误八字形#
S形
X形
V形直道
弯道#
道岔可以
严禁#
- 心轨前端应为凸形。“八害”道钉中,“离”是钉杆与钢轨底边不密贴,有（）mm以上的间隙。为使轨道笔直圆顺,看道人距离拨道人的距离初拨最好在（）m以上。井下曲线铺设钢轨时,应在铺道前用弯道器弯好,里外股钢轨的半径与曲
- 井下轨道轨缝间隙不得大于4毫米尖轨是转辙器中的重要部件之一,与基本轨类型一致,经过刨切而成,分为直线型和（）。煤矿窄轨轨道钢筋混凝土轨枕与钢轨连接扣件主要有三种方式（）。为保持曲线的圆顺性和正确位置,必须
- 轨缝大小对接头损伤无影响爪式挡车器,挡爪立起时,距轨面的有效高度不低于（）。人车行走平稳,同一轮对两轮踏面直径差不大于（）。为保证机车运行平稳,外轨超高顺坡应在曲线段的直线段,其顺坡率不应大于（）。正确#
- 辙岔号码越大则冲击力也越大曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车的轨道接应（）。为了保证行车安全,其设置位置必须保证与停放列车及运行列车最突出部分之间的距离不小于（）。斜巷上部车场必须设有阻车器,阻车器必须有
- 电机车架空线与巷道顶或或棚梁之间的距离小于2m。正确#
错误
- 撤岔角越小,车辆通过时对尖轨的冲击,碰撞力就越小矿井轨道轨距测量点是在钢轨内测距离轨顶（）mm处躲避硐的高度不得小于（）m。在机车车辆顺利通过曲线时,为保证机车平稳运行,外轨必须（）。输送机运输时,两输送机转
- 中碳钢的含碳量在0.25%~0.6%。矿井轨道工在主要运输大巷施工时,必须派设防护人员,且防护人员与施工地点之间的距离不得小于（）m；遇有弯道时,防护人员必须在（）部位。超速扑车器摆棍下端轨面高度应在1.07-1.11m之间
- 道岔的辙叉号码越大,则辙岔角越大在双轨运输巷道中,在采区装载点,两列车体的最突出部位之间的距离不得小于（）。架线电机车架空线悬挂高度,成本低,使用年限短要卸一根挪走一根,保持车辆平衡,要准备叉口橇棍,遇歪倒之
- 尖轨是改变车辆运行方向的设备轨道要求扣件齐全,轨道接头的间隙不得大于（）mm。在现场救护出血伤员时,以免失血过多导致伤员失血性休克,甚至死亡。常用的止血方法有（）。在机车车辆顺利通过曲线时,外轨比内轨高出的
- 钢轨的错接式接头一般用于直线段未用垫板的枕木,其道钉应钉于轨道宽度的（）处。正确#
错误1/2
1/3#
1/4
1/5
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