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- 使用钻床时,严禁使用（）清除钻头上的碎屑。将三极管焊入带电电路时,应先接通（）ZC11型指针式兆欧表的测量方法：测量额定电压在500V以上的设备或线路的绝缘电阻时应选用（）摇表。钢丝刷
毛刷
手#
棉布基极#
集电极
- 没有违反诚实守信的要求是（）在缓解过程中,三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是（）。保守企业秘密#
派人打进竞争对手内部,增强竞争优势
根据服务对象来决定是否遵守承诺
凡有利于企业利益的行为主活塞漏泄
- ZCll型指针式兆欧表的测量方法：测量额定电压在500V以上的设备或线路的绝缘电阻时应选用（）摇表。旅客列车信息显示系统以主控站为中心,顺号调节器为节点,（）为控制对象。在施行缓解的过程中,制动缸已缓解完毕,但分
- 调节C1的放电时间,以改变锯齿波电压的波形,提高控制箱的调压精度,消除发电机电压振荡。J5型发电机属于（）发电机的一种,具有结构简单,维护方便,一般以同线管正线错接为多。打开分线盒,卸下接线柱螺栓,用（）电阻挡检
- 25G型空调硬座客车（）顶部设有均衡机构,窗上装有锁闭和开启装置。车辆两端最外面的车轴中心线间的水平距离称为全轴距,此距离不得小于（）X-2000摆式高速列车车体的最大侧倾角度为（）下活动窗
固定窗
逃生窗
上活动
- 旅客列车信息显示系统还具有较强的可（）,其它输入输出设备只要符合本系统的通讯协议均可连接。206P型转向架采用（）轴向定位装置。目前在客车车轴式交流发电机供电装置中,用的最多的是（）感应子发电机。电采暖性能
- 上班前,（）,要充分休息好,保证工作时精力充沛,思想集中。TFX型防滑器有两条轴排风阀故障,显示代码为（）AM-96型转向架构架采用（）禁止打牌
禁止饮酒#
禁止抽烟
禁止跳舞1.1.
1.0.
5.0.#
2.0.U型焊接构架
H型焊接构
- 客车照明系统质量标准中要求（）无裂损、变形。在汉字输入下,按下Shift+A组合键后,输入了（）。闸瓦与闸瓦托中部接触不良,在运行制动时（）灯具
灯罩#
顶灯
灯带字母a
字母A#
拼音zh
五笔字型的字根一般不会发生行车
- 统型空调控制柜电源选择开关置Ⅰ路或Ⅱ路后,交流接触器KM1或KM2不吸合的处理方法之一是：电源选择开关（）损坏,更换。SA1#
SA2
SA3
SA4
- 空调机组压缩机亮故障灯的处理方法之一是：通常压缩机热继电器保护动作是由于压缩机（）大,超过了热继电器整定值所致。DC110V供电装置蓄电池组采用78节中倍率碱性蓄电池,最大允许充电电流为（）。统型空调控制柜电气
- J5型发电机传动装置主要有发电机（）,皮带拉紧装置、轴端连接装置等部分组成。KP-2A型控制箱设有电压表,列车运行中它显示整流后直流侧电压,停车时则显示（）的端电压。正弦交流电平均值是指：正弦交流电在（）周期内
- KP-2A型控制箱激磁回路中（）--SCR1的阻容保护回路,并能限制SCR1的电压上升,防止其误导通,C2能吸收电压高波,防止突升电压击穿SCR1。R14是为限制C2放电电流并耗散其能量而设定的。调整车钩高度时,在钩托板上垫入1mm磨
- 囊式空气弹簧形式有（）。旅客列车信息显示系统还具有较强的可（）,其它输入输出设备只要符合本系统的通讯协议均可连接。单曲
双曲
多曲
A、B、C三项都是#延展性
扩充性#
放大性
缩小性
- 空调客车出库质量标准中要求逆变器、充电机、隔离变压器、影视电话系统、列车信息显示系统、（）系统、电器监控系统、温水箱、厨房电器、电子镇流器、电铃、排气扇、电动水泵作用良好。正弦交流电平均值是指：正弦交
- 统型空调控制柜车温自动控制由温度控制仪（）控制。《车统-23》是界定（）的依据。ATA
ATB
ATC#
ATD检修车恢复成运用车
运用车转变为检修回送车
检修回送车转变为运用车
运用车转变为检修车#
- 通过台渡板翘起为（）类故障。指针式兆欧表一般最小刻度为1MΩ,测量电阻应大于（）。气液分离器是防止（）制冷剂直接进入压缩机的装置。A
B#
C
D50KΩ
100KΩ#
200KΩ
500KΩ过量
气体
液体#
气液混合物
- 导体与磁场相对运动时,导体中产生感应电动势的现象称为（）。工件低温回火的温度为（）。KP-2A型控制箱主整流回路中（）——直流侧高频滤波器,改进直流脉动波形,消除高次谐波,减少对列车广播的干扰。旅客列车信息显示
- 指针式兆欧表一般最小刻度为1MΩ,测量电阻应大于（）。运用客车质量鉴定时,行车安全监控装置显示故障未处理属于（）故障。50KΩ
100KΩ#
200KΩ
500KΩA类
B类
C类#
D类
- 转向架在曲线上运行时,其心盘中心向线路曲线中心（）偏离。J5型发电机的基本工作原理是：当激磁绕组内通过（）时,电机内产生主磁道,电机内产生主磁道,磁力线经过定子齿→气隙→转子齿→气隙→定子齿而构成磁路。旅客列车
- 列车停留超过（）时,列车自动制动机须做简略试验。KP-2A型控制箱测量回路中（）——是把测量变压器输出的电流整流成单相半波直流电供RC电路使用。电流继电器中线圈的正确接法是（）电路中。通过电气化铁路平交道口的机
- 客车上的压力表,每经过（）应施行一次交验和检修。5个月
6个月#
8个月
1年
- 一切电动机械、工具,其电压在（）V以上的,都要采取保护性接地或接零措施。统型空调控制柜电气负载主回路冷凝风机电动机4M和5M由接触器（）控制。列车停留超过（）时,列车自动制动机须做简略试验。密接式钩缓装置的车
- 塞尺是用来检验两零件结合面之间（）的。各种信号机及表示器,在正常情况下的显示距离调车,不得小于（）。配合
过盈
间隙#
公差100m
150m
200m#
250m
- 车辆段（）、铁路局每半年应安排一次辅修或A1级检修的质量对规。对规结果应逐级上报。处理制动故障时,要先关闭（）后,排净副风缸、工作风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。KP-2A型控制箱中的主整流器采用（
- 统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后,输出端U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是：某负载（）作用不良,更换。在对称三相负载三角形联结中,线电流在相位上滞后相应相电流（）。继电器
接触器
电磁阀
- 碱性（铁镍或铬镍）蓄电池使用前,将气塞拧掉灌入电解液,调整液面,使液面高出极板（）。SW-200K和AM96型转向架采用（）支重形式。10-20mm
30-40mm
50-60mm#
70-80mm空气弹簧承重形式#
心盘承重
摇枕圆簧承重形式
旁成
- 统型空调控制柜空调机组运行选择开关SA1有（）个位置,分别为半冷、全冷、集控、通风、半暖、全暖、停止位。25K型客车单管改双管供风的方法是（）。运行中的旅客列车的所有母车发电机均（）运行。7#
8
9
10关闭列车通
- 通信连接器（KTL52GK,KTL39DK）额定电流15A。检修测量绝缘时,用（）绝缘表检测线图,线与外壳间绝缘值大于等于20M欧在连接器两端测量插头内同一根线的通路良好、线序正确。集中供电此供电方式是由专门的供电装置向整
- 稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压,条件之一是：必须与负载（）。旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关K1,装RD3,R1和R2逆时针调到头,合K1。若RD3不熔断,电压在（）左右,调R1、R2电压正常,说
- 厂、段修时,手制动极轴有裂纹折损须（）。事故调查组在事故发生后应及时通知相关单位和人员；一般B类事故以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后,应在（）内通知相关单位,接受调查。CW-200K型转向架每个高度
- 常式空气弹簧形式有（）TK981型应急电源在交流电源停电后设备可自动或手动转为蓄电池向负载供电,同时设置了（）补偿电路、蓄电池过充/过放保护电路。104集成式电空制动机常用全制动制动缸压力为（）。单曲
双曲
多曲
- 清洗制动缸前要先装设（）,插上安全销,卸除制动缸盖螺母时,头部要闪开。KNORR型防滑器系统一轴排风阀短路,显示代码为（）铁道部关于对《客车总风软管连接器总成及总风折角塞门改造方案》中规定：将总风管折角塞门两
- 双管供风车辆加挂在单管供风列车中,须（）供风状态。保持
改为单管#
停止
保持双管
- 密接式钩缓装置通过4个（）螺栓安装在车体底架的车钩安装座上。服从指挥、尊重旅客是（）的职业道德规范。（）是我们铁路职工必须具备的职业道德素质。M36
M38#
M40
M50车辆钳工
制动钳工
检车员
车辆乘务员#质量
注
- 空调机组的主要部件包括全封闭制冷压缩机2台,冷凝器2台、毛细管2组、蒸发器（）台。25T型车客车电空制动集成板容积组合由紧急室、容积室和（）组成。1#
2
3
4局减室#
增压室
工作室
充气室
- 电采暖器性能要求,板式电采暖器元件整体在水中浸泡1h,取出2min后,绝缘电阻不得低于（）（使用500v级兆欧表）。发生高压接地故障时,在切断电源前,任何人与接地点的距离,是内部的小于（）m。2M欧#
20M欧
200M欧
500M欧
- 最高运行速度160km/h及以上的客车应采用（）车钩。705型试验台的操纵阀共有（）作用位。SAB型防滑器系统单轴出现故障,显示代码为（）通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具,所装载的货物高度（从地面算起）不
- 客车整修要求：翻板腐蚀严重者更新为（）材质。临客列车编组整修后,由车辆段（）组织检查验收。快速客车转向架中央悬挂装置安装横向油压减振器的主要目的是（）。一切电动机械、工具,其电压在（）V以上的,都要采取保
- 经焊修的客车手制动链条须作（）。使用钻床时,严禁使用（）清除钻头上的碎屑。10kN的拉力试验
14.7kN的拉力试验#
12kN的拉力试验
18kN的拉力试验钢丝刷
毛刷
手#
棉布
- 发电车的柴油发电机组集中供电,供电电压一般为三相线压400V,频率50Hz,通过车端电力连接器分（）路向客车送电。当XPD型配电箱开关（）合上时,电源经主熔断器ZRQ向车厢送电（母车）,合上连接开关则向子车送电。处理制
川公网安备 51012202001360号