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- 空气弹簧装车前须进行了600kPa风压试验、保压（）漏泄量不越过10kPa209T型转向架的摇枕吊为（）。5min
10min
15min#
20minA、长吊杆#
B、中吊杆
C、长吊环
- 列车运行途中因不明原因导致临时停车时,（代值乘运转车长）应及时与（）联系查明原因,待停车原因消除后,将停车原因及处理结果通知机车乘务员。当制冷系统混有较多空气时,会使（）。电采暖性能要求：板式电采暖器在额
- 统型空调控制柜电器负载主回路冷凝风机电动机4M和5M由接触器（）控制。ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装（）。KM1
KM2
KM3
KM4#二位上拉杆处
一位上拉杆处#
制动杠杆连接处
两上拉杆之
- 车轮轮辋厚度在距轮缘内侧（）的踏面处测量。碱性（铁镍或铬镍）蓄电池使用前,将气塞拧掉灌入电解液,调整液面,使液面高出极板（）。旅客列车信息显示系统还具有较强的可（）,其它输入输出设备只要符合本系统的通讯协
- UT201数字钳式万用表的安全操作标准：不要在高温、高湿、易燃、易爆和强（）环境中存放、使用钳表。运行到华东、华中、华南、西南的客车,在（）前完成客车电扇和独立供电空调客车的安装调试工作。使用兆欧表是应注意
- 工件在装夹定位时,为保证各面的定位完全稳定,应具有（）个定位点。调整车钩高度时,在钩托板上垫入1mm磨耗板,车钩高度约调高（）。运用客车对（）实行三捆绑。塞尺是用来检验两零件结合面之间（）的。3
4
5
6#1mm
2mm
- TK981型应急电源充电部分采用（）整流、限流定压充电方式。KNORR型防滑器系统一轴排风阀断路,显示代码为（）热继电器工作时,其热元件应串联在（）中.运用客车质量鉴定时,行车安全监控装置显示故障未处理属于（）故障
- 夜间作列车试验时,手信号的显示是手持白色信号灯,当灯光在下部左右摇动时,表示（）。工件低温回火的温度为（）。无论那种型式的餐车分体式电冰箱,除采用（）的电压控制箱不同外,其制冷方面的设备、工作原理及维护保
- 车钩缓冲装置具有连挂、（）和缓冲三个基本作用。每辆客车上安装有（）台轴温报警器。客车电茶炉进水电磁阀阀芯脏堵会造成（）。应急电源应急系统工作正常表现为（）对中
牵引#
横向
冲击1#
2
3
4缺水电极点不良
加
- 统型空调控制柜线排烧损的处理方法：在绝缘良好的情况下,检查线鼻子压接是否紧固（发热原因之一）,确认良好之后,有备用线排就更换之,如果没有,对于（）的线,必须用相应的连接螺栓配螺帽紧固链接并用绝缘胶布包扎。空
- 铁道部关于对《客车总风软管连接器总成及总风折角塞门改造方案》中规定：将总风管折角塞门两端管螺纹公称直径进行改造,与车辆总风主管连接侧原Dg25内管螺纹改为（）。25G型空调客车空调机组主电路由（）供电。独立燃
- 服从指挥、尊重旅客是（）的职业道德规范。车辆钳工
制动钳工
检车员
车辆乘务员#
- KP-2A型控制箱限流充电回路中（）——是B2的W2、CW4、CW5及Z7的限流电阻。调整车钩高度时,在钩托板上垫入1mm的磨耗板,车钩高度约调高（）。B2
CW4、CW5
Z7
R9#1mm
2mm
3mm#
4mm
- 快速列车钩舌必须采用（）级钢。运用客车质量鉴定时,空调回风网脏堵属于（）故障。A
B
C#
DA类
B类#
C类
D类
- （）主要用于装有盘形制动机或单元制动机的客车制动系统中,防止制动中车轮滑行,车辆制动力减少。ZC11型指针式兆欧表的测量方法：测量额定电压在500V以上的设备或线路的绝缘电阻时应选用（）摇表。运用客车质量鉴定时
- 206P型转向架采用（）轴向定位装置。KNORR型防滑器系统一轴传感器断线,显示代码为（）KZS/M-I型铁路客车集中式轴温报警器仪器数据的传输利用2根广播线或2根专用线完成,在原有的TKZW-1T型接线的基础上只加（）根线,接
- 在干线及繁忙干线上,须设配置智能追踪装置的红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按（）设置。按新制42726T/152726T轴承与RD3车轴尺寸公差计算,同一轴颈两轴承内圈与轴颈配合过盈量之差可达到（）20km
30km#
40km
- 处理电气故障时,不允许带电作业,需带电作业时,设专人监护,身体（）不得接地。当车内循环空气和车外新鲜空气混合后流过客车空调机组的蒸发器时进行热交换。这时,空气的热量被蒸发器内的氟利昂吸收,（）降低。统型空调
- 发生高压接地故障时,在切断电源前,任何人与接地点的距离,室内不得小于（）m。闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。为防止杂波干扰,客车播音配线和电话线,应远离电力主干线或采用（）SAB型防滑器系统各部件正常,显示代码
- 万用表置于“R×1K”档两表笔分别接二极管的两端,如果测得的电阻值（）,则为二极管的反响电阻。这时与黑表笔相接的是二极管的负极,与红表笔相接的是二极管的正极。较大
较小
很大#
很小
- 车载安全监测诊断系统车厢级主机板卡ZD的功能为（）。25G型车轴报仪装有（）个温度传感器探头。1端转向架系统监测
制动系统监测#
2端转向架系统监测
调试用显示4
8
10
9#
- XPD配电盘连接器空气开关跳闸处理方法之一：正负干线错接多属加挂或新检修车。先后合（）、连接器,连接开关跳闸,查本车。（）是送往车辆工厂的色票。半导体二极管是由（）个PN结加上电极引线和管壳作成的.照明开关
- 调整车钩高度时,在钩托板上垫入1mm的磨耗板,车钩高度约调高（）。1mm
2mm
3mm#
4mm
- ST1-600型闸调器采用杠杆式结构安装在车辆上时,闸调器应安装（）。纯净的半导体是（）下几乎是不导电的,又称本征半导体。二位上拉杆处
一位上拉杆处#
制动缸杆连接处
两上拉杆之间处低温
高温
常温
室温#
- 更换闸瓦时严禁将（）伸入闸瓦与车轮踏面之间。目前在客车车轴式交流发电机供电装置中,用的最多的是（）感应子发电机。手#
闸瓦钎
检点锤
撬棍J3型
J5型#
J7型
J9型
- DC600V型客车的充电器是将600V直流电变换成110V直流电,向蓄电池充电的同时向（）用电负载供电。修理费用超过该型动车组新车现价70％的,符合（）条件。统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是：如果检查测量结果
- SW-160型转向架组装时横向缓冲器与摇枕每侧间隙为（）。（）减振器即轴箱减振器,用于衰减轴箱与转向架之间的垂向振动,特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。（15±2）mm
（20±2）mm
（25±2）mm#
（30±2）mm一系垂向#
- 固定轴距（）,通过小曲线半径时,会增加轮缘与钢轨间的磨耗。KC15弹性胶泥缓冲器和从板的纵向安装尺寸须（）。部分25K型空调客车客室内由30盏（）荧光灯组成两条光带作为客室主照明：每条光带中设一根40W荧光灯用于应
- 旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关K1,装RD3,R1和R2逆时针调到头,合K1。若RD3不熔断,电压在（）左右,调R1、R2电压正常,说明R1、R2调节不良。若RD3熔断,表明有故障。48V
50V
57V#
60V
- 空调客车的空调温控器应设定为：夏季（）。列车调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车报废1辆或大破2辆以上的列为（）。列车制动和缓解感度试验时当达到减压量并且制动管压力稳定后,保压（）不得
- 209HS转向架轴箱油压减震器安装座紧固螺栓必须用（）级高强度螺栓。编织制动软管总成装车前须进行（）试验。4.8
5.8
6.8
8.8#风压
水压
风、水压#
拉力
- 厂、段修时,车钩缓冲装置须（）。餐车用CW430型全封闭式冰箱使用的制冷剂为（）电路中串联的电阻越多,其等效电阻（）局部分解
对关键部位分解
全部分解#
进行缓冲器分解R12
R22
R134a#
R134越大#
越小
不变
不能确定
- 由于25K型空调客车用电量较大,每辆车耗电量约为（）左右,为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定,故要求车下的正、负主线应有足够的截面积,以减小主线上电压损失,保证各辆车都得到较均衡的输入电压。三相异步电动
- 单车试验做紧急制动试验时制动管减压（）前104分配阀应发生紧急制动作用。209T型转向架利用摇枕吊销支承板结构,使车钩高度的最大调整范围达（）100kpa#
120kpa
140kpa
150kpa25mm
30mm
35mm#
40mm
- 转向架落成后须对空气弹簧附加空气室及管系进行600kPa风压试验,保压（）泄漏量不超过10kPa。当空调制冷机组的（）压力过高,会使压缩机电机超载运行,容易损坏压缩机零件。空调机组的（）处装有新风调节门和新风过滤网
- KZS/M-I型铁路客车集中式轴温报警器仪器数据的传输利用2根广播线或2根专用线完成,在原有的TKZW-1T型接线的基础上只加（）根线,接线简单。车钩缓冲装置具有连挂、（）和缓冲三个基本作用。1
2#
3
4对中
牵引#
横向
冲
- 三相电源——由3个频率相同、振幅相同、相位互差（）的正弦电压源所构成的电源。XPD型配电箱指示灯电路接于主开关前的电源进线处和电源负线两端,打开钮子开关BDK,电源经熔断器BRQ到表示灯（）进入负线,灯亮表示有电。
- KC20A型AC380V电力连接器用（）级绝缘电阻计测量,相间、相零间、相与外壳绝缘电阻值不低于200MΩ。KC15弹性胶泥缓冲器和从板的纵向安装尺寸须（）。调整、精度试验和试车是产品装配步骤的第（）阶段。SW-220K和AM96型
- KC20A型IC380V电力连接器用（）级绝缘电阻计测量,相间、相零间、相与外壳绝缘电阻值不低于20M欧姆。列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。在客车车轴式（）发电机供电装置中,采用了感应子发电机。统型
- 运行中的旅客列车的所有母车发电机均（）运行。电采暖器性能要求,板式电采暖器元件整体在水中浸泡1h,取出2min后,绝缘电阻不得低于（）（使用500v级兆欧表）。并联#
串联
混联
短路2M欧#
20M欧
200M欧
500M欧
川公网安备 51012202001360号