查看所有试题
- 客车集便系统中的便器因破损影响使用为（）类故障。试电笔检测电压的范围为（）V路风不良反映由（）认定。A
B
C#
D2.5-220
60-500#
220-380
220-500车间
班组
站段#
路局
- 普通客车出库质量要求电力及播音连接器、（）配件齐全,作用良好,各线头端子无烧损、松动,防雨布包扎良好。在对称三相负载三角形联结中,线电流在相位上滞后相应相电流（）。插头
插座
挂盒#
电力线30°#
60°
90°
120°
- 25B型客车根据铁道部铁辆［1992］85号车电装置检修规程规定,DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量,正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值相对湿度为60%以下时播音配线≥（）。大修后,蓄电池容量应为额
- KP-2A型控制箱激磁回路中（）——续流二极管,一是给I激的绕组在I激下降时所产生的自感电动势提供放电回路,使SCR1在U激过零点时能可靠关断。XPD配电盘连接器空气开关跳闸处理方法之一：母车正负线错接,一般以同线管正线
- 客车塞拉门的（）通过机械锁闭能够防止车门出现故障时自动开启或从车外打开车门。空调机组通风量小的处理方法之一是：清理风道及（）,修复机组与风道的帆布连接口漏风故障。紧急解锁装置
内操作装置
锁闭装置#
外操
- 晶体二极管可用（）进行管脚识别和检测。轮对内距检查尺检查轮对内测距离时规定测量三处,其最大差不得超过（）。应急电源应急系统启动时指示灯不亮应为（）电压表
电流表
万用表#
兆欧表3mm#
2mm
4mm
1mmKM1常闭点接
- 外墙、顶板须全部分解,并须更换铁立柱达（）的符合客车报废条件。统型空调控制柜电源选择开关置I路II路后,交流接触器KM1或KM2不吸合的处理方法之一是：电源选择开关（）损坏,更换。42007
42038#
42008
42067SA1#
SA2
- SW-200K和AM96型转向架采用（）支重形式。检修客车发电机时,严禁将（）伸入轮槽与皮带之间。空气弹簧承重形式#
心盘承重
摇枕圆簧承重形式
旁成承重手#
闸瓦钎
检点锤
撬棍
- 统型空调控制柜空调机组运行工况选择开关SA1有（）个位置,分别为半冷、全冷、集控、通风、半暖、全暖位、停止位。普通客车车体倾斜运用限度不得超过（）。ST1-600型闸调器采用杠杆式结构安装在车辆上时,闸调器应安装
- 目前客车常用缓冲器有（）两种。曲柄滑块机构是由（）机构演变而来的。ST1-600型闸调器采用杠杆式结构安装在车辆上时,闸调器应安装（）。MX-1号、2号
MX-2号、2号
1号、G1型#
3号、G3号曲柄摇杆#
双曲柄
双摇杆
平面
- 所谓每延米轨道载重是指（）。润滑脂是由（）组成的膏状混合物。驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备的人员,必须持有（）颁发的驾驶证。餐车用CW430型全封闭式冰箱温控器的动差值为（）℃.餐车用CW430型全封闭
- KC20型电力连接器拔出方法：掀起并扣住插座防护盖,脱开保险钩,将摇臂向上推的同时稍加冲击至上极限位置,解除接触对（）状态,插头、插座即可轻易分离。连接
工作
解锁
自锁#
- 在缓解过程中,三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是（）。209HS转向架轴箱油压减振器安装座紧固螺栓必须用（）级高强度螺栓。碱性（铁镍或镉镍）蓄电池使用前,将气塞拧掉灌入电解液；调整液面,使液面高出极板（
- 发现有跨步电压危险时,应（）跳离危险区。为防止杂波干扰,客车播音配线和电话线,应远离电力主干线或采用（）BY-2型逆变器过流保护装置的主要元件是（）当轴报器某轴位显示“1”并报警,使仪器巡检功能失效,可将该轴位接
- 统型空调控制柜电气负载主回路（）1EH和2EH安装在空调机组内,分别由接触器KM8和KM9控制。另外安装在客室侧墙下端的电加热器也由接触KM8和KM9控制。KP-2A型控制箱测量回路中（）——是把测量变压器输出的电流整流成单相
- 209T型客车转向架的摇枕吊在选配时,其上、下孔磨耗面距离同一转向架之差不得超过（）。以下作品著作权保护期为首次发表后50年的是（）。SW-160型转向架轮对提吊与定位转臂挡间隙不得小于（）3mm
4mm
5mm#
6mm××大学
- 客车主要零部件需有（）的制造厂代号、制造年月标记。在串联电路中,阻值越大的电阻所分配到的电压（）XPD型配电箱指示灯电路接于主开关前的电源进线处和电源负线两端,打开钮子开关BDK,电源经熔断器BRQ到表示灯（）进
- 密接式钩缓装置的车钩纵向平均连挂间隙为（）。列车调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车报废1辆或大破2辆以上的列为（）。空调机组的（）处装有新风调节门和新风过滤网,可在车内会风口处进行新
- 104型分配阀各阀盖组装时,须（）拧紧各螺栓。当车辆通过曲线时,车辆的各部将产生向外偏移的作用力,即（）。顺时针
逆时针
均衡#
没有特殊要求冲击力
扭曲力
惯性力
离心力#
- 计算机的软件系统通常分为（）。国产单元式铁路客车空调系统中使用的制冷剂为（）。电路中a、b两点间的（）定义为单位正电荷由a点移至b点电场力做的功。209PK转向架轴箱定位采用是（）。最高运行速度160km/h及以上的
- 统型空调控制柜车温自动控制温度控制仪（）控制。统型空调控制柜空调机组的车温手动、自动控制转换开关（）有3个位置,即手动位、自动制冷位、自动采暖位。轴温记录仪报警记录容量应大于（）组记录数据.96型应急电源
- 铁路职工除了要有较高的（）,还要有很强的责任心,严守规程,精心操作。UT201数字钳式万用表的安全操作标准：不要在高温、高湿、易燃、易爆和强（）环境中存放、使用钳表。关于字号描述不正确的是（）。DC600V供电的客
- 鉴定列车在（）发生险性及以上行车事故责任的,取消鉴定评比资格。AM-96型转向架二系悬挂系统共有（）减震器。运用中快速客车制动盘磨耗剩余整体厚度不小于（）。接触器的常开触头是指（）处于断开的触头。一个月
一
- 空气弹簧转向架组装落成,应对空气弹簧进行（）的气密封试验。当轴报器外温传感器短路显示“1”时,仪器失去警报功能,可将仪器内部“跟踪开关”拨到定点报警位,此时报警温度为（）温度以上。运用客车质量鉴定时,集便器无法
- 旅客列车有临时加挂车辆时,由（）使用列车无限调度通信设备向车辆乘务员通报。车站调度员
列车司机#
列车长
车站值班员
- 餐车工作人员须经常清除炉灶烟筒和排烟罩上的油垢,需（）方可清除的部分由车辆部门负责。客车空调机组配用独立的（）,可实现手动控制,自动控制和集中控制。KP-2A型控制箱激磁回路中（）——激磁电流自动调节器执行元件
- 空调机组压缩机亮故障灯的处理方法之一是：压力继电器动作分为高压动作和低压动作两种情况,一般要检修控制电路或打开（）机组箱,进一步检查分析是低压继电器动作还是高压继电器动作。空调客车出库质量标准中要求蓄电
- （）供电装置有充电器、蓄电池等部件组成。DC110#
DC220V
DC380V
DC600V
- 残疾人专用席位应设在车厢的（）,并靠近厕所和洗脸间。密接式钩缓装置的车钩纵向平均连挂间隙为（）。运用客车质量鉴定时,塞拉门不能关闭属于（）故障。一位端
二位端#
中部
服务台≤1.5mm#
≥1.5mm
≤2mm
≥2mmA类
B类
- CW-200K型转向架轮对的车轴轴径中心距为（）。工件低温回火的温度为（）。型号为2AP9的是（）二极管。统型空调控制柜电气负载主回路冷凝风机电动机4M和5M由接触器（）控制。电开水炉加热管的冷态绝缘电阻应不小于（
- 会使（）。碱性（铁镍或镉镍）蓄电池装车前以0.1～0.2C5A恒流充电,静置（）后,拧上气塞（阀）并用棉纱将蓄电池外表面擦干净,待装车使用。客车空调机组选用全封闭制冷压缩机,制冷剂为（）,以毛细管为节流元件,采用全
- 普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：列车（）摘开电力连接器,分段再分段测试,直至查出漏电故障车。外墙,墙板须全部分解,并须更换确认面积达（）的,符合客车报废条件。KP-2A型控制箱主流回路中（）--构
- ZC11型指针式兆欧表的测量方法：测量额定电压在500V以上的设备或线路的绝缘电阻时应选用（）摇表。500～1000V
1000～2000V
1000～2500V#
2000～3500V
- 统型空调控制柜全冷手动控制：机组全冷运行时必须将SA2置通风位,通风机（）高速运行。25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时（）。统型空调控制柜空调机组运行选择开关SA1有（）个位置,分别为半冷、全冷、集控
- TK981型应急电源在交流电源停电后设备可自动或手动转为蓄电池向负载供电,同时设置了（）补偿电路、蓄电池过充/过放保护电路。KP-2A型控制箱限流充电回路中（）——是B2的W2、CW4、CW5及Z7的限流电阻。客车空调控制电路
- 段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过（）时焊修并加工至原设计尺寸。空调机组压缩机（）控制器动作的处理方法之一是：检查疏通制冷系统管路。0.5mm
1.0mm
1.5mm#
2.0mm温度
时间
高压#
低压
- 电容器在充电瞬间相当于（）。KZS/M-J集中式轴温报警器使用数字传感器时计算机不断向数字传感器发出（）转换命令,然后确定传感器温度转换是否完成,当温度转换完成后,则把读取的温度值进行比较,如果不正确,则重新读取
- 列车运行时,母车发电机发出三相交流电经主整流器整流后变成直流电。一路经控制箱B+给蓄电池充电；另一路经控制箱（）线到配电盘主开关,给本车用电器供电。板式电采暖器启动冲击电流不得大于额定电流1.5倍,启动冲击电
- 目前在客车车轴式交流发电机供电装置中,用的最多的是（）感应子发电机。A2、A3修时,闸片托吊、吊座须（）。统型空调控制柜空调机组运行选择开关SA1有（）个位置,分别为半冷、全冷、集控、通风、半暖、全暖、停止位。
- TK981型应急电源采用双路电压输出电路,三相整流电路给负载提供（）供电电压。编织制动软管总成装车前须进行（）试验。统型空调控制柜电气负载主回路（）1EH和2EH安装在空调机组内,分别由接触器KM8和KM9控制。另外安
川公网安备 51012202001360号