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- KZMS型轴温报警器轴位线短路时,该轴位显示（）。上下钩耳处裂纹较多的原因是（）。在施行缓解的过程中,制动缸已缓解完毕,但分配阀排气口还排气不止的原因是（）。普通型客车段修时同侧轴箱簧高度差不得超过（）mm。
- 25G型客车应急电源容量为（）。98型应急电源箱整流器的输入电压为（）列车按运输性质旅客列车、路用列车和（）。60A*H单相交流220V
直流110V
三相交流380V#
直流600V行邮行包列车、混合列车、货物列车
行邮行包列车
- TKZW-1T型轴温报警器轴位线断路时,该轴位显示（）ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装（）。加强劳动保护工作,搞好安全生产,保证职工的劳动安全和身体健康,是我们党的一贯方针,是社会主义
- SAB型防滑器系统各部件正常,显示代码（）请为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效,必须加强铁路技术管理,制定统一、科学的（）。8888
88
9999
99#《铁路技术管理规程》#
中华人民共和国铁路法》
《铁路运输安全保
- 25G客车车下设有2路电源干线,每路容量为（）。SW-160转向架定位转臂与轴箱螺栓拧紧力矩为（）N？M。轴报器运用要求控制显示器,轴温数据记录仪整洁配件齐全,安装牢固,参数设置正确,显示调阅记录（）卡,数据下载功能良
- TFX型防滑器第一轴排风阀排风电磁铁故障,显示代码为（）25T型客车制动装置止回阀分解组成后反向充风600KPa,不得泄露。正向充风,两端压力不大于（）（）是我们铁路职工必须具备的职业道德素质。1.1.#
1.0.
2.1.
2.0.2
- TFX型防滑器有两条轴排风阀故障,显示代码为（）润滑脂是由（）组成的膏状混合物。通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具,所装载的货物高度（从地面算起）不得超过（）或触及道口界限门的吊标（吊链、横板）。1
- 25G客车车下设有（）电源干线。普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：列车（）摘开电力连接器,分段再分段测试,直至查出漏电故障车。（）属于车电固定设备。2路前部
中部#
后部
全部电扇
轴报器
播音配电
- TFX型防滑器系统各部件正常,显示代码为（）99
85
88#
86
- 电开水炉加热管的冷态绝缘电阻应不小于（）。98型应急电源接地电阻不大于（）200MΩ0.4Ω#
0Ω
10Ω
15Ω
- 客车给水装置中,阀手轮为黄色表示（）用90°角尺测量两平面的垂直度时,只能测出（）的垂直度。25B型客车根据铁道部铁辆[1992]82号车电装置检修规程规定,DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量,正负两
- KP-2A型控制箱过压保护回路发生故障时会发生（）。209HS转向架轴箱油压减振器安装座紧固螺栓必须用（）级高强度螺栓。火灾可分为（）类。不动作或误动作4.8
5.8
6.8
8.8#A、B、C、D、E#
A、B、C、D
A、B、C
A、B
- 客车燃煤取暖锅炉点火运用时,锅炉水温不得超过（）℃.统型空调控制柜三项主空开跳的处理方法之一是：对于（）双台冷凝风机,如果其中一组绕组烧损接地,可甩掉着、这一组。车辆段（）、铁路局每半年应安排一次辅修或A1
- 蓄电池的阳极板比阴极板（）调整、精度试验和试车是产品装配步骤的第（）阶段。统型空调控制柜SA2放弱风放位置时,SA2的1与2接点接通,使接触器（）得电。客车空调机组的电加热器熔断保险丝,断开值是：（）。空调客车
- 半导体二极管是由（）PN结加上电极引线和管壳做成的。CW-200K镟轮后调整车钩高度,可优先考虑到在（）下加垫调整。各种信号机及表示器,在正常情况下的显示距离：通过、进站不得小于（）1个钩尾框
轴箱弹簧#
空气弹簧
- 蓄电池的充电方法有四种,一般情况下采用（）较多.正常的蓄电池在充电后,按正常放电制进行放电,如果放出的容量达不到额定容量的（）,就叫容量损失。统型空调控制柜SA2放弱风放位置时,使接触器（）得电,空调机组进行弱
- KP-2A型控制箱设有电压表,列车运行中它显示整流后的直流电压,停车时则显示（）的端电压.通信连接器（KTL52GK,KTL39DK）额定电流15A。检修测量绝缘时,用（）绝缘表检测线图,线与外壳间绝缘值大于等于20M欧在连接器两
- 将三极管焊入带电电路时,应先接通（）计量器具应规范管理和使用,不得随意（）。209HS转向架轴箱油压减震器安装座紧固螺栓必须用（）级高强度螺栓。基极#
集电极
发射极
正极缺配
出借
调整
乱放#4.8
5.8
6.8
8.8#
- KP-2A型控制箱电压失控时（）起作用。运行中,全列车发电机出力不均的处理方法之一：均流统调应在列车始发后2～3h内使各发电机充电电流均小于（）时进行。密接式钩缓装置的车钩纵向平均连挂间隙为（）。在运用中制动
- TG蓄电池在放电初期,端电压（）。事故调查组在事故发生后应及时通知相关单位和人员；一般B类事故以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后,应在（）内通知相关单位,接受调查。调整车钩高度时,在钩托板上垫入1mm
- BY-2系列逆变器输入直流电压为48V时,其输出交流电压为（）。使用剥线钳时,选择的切口直径必须（）导线线芯直径,以免剥线时切伤线芯.快速客车转向架中央悬挂装置安装横向油压减振器的主要目的是（）。最高运行速度160
- 客车电加热器的冷态绝缘电阻应不小于（）。利用熔体熔化作用而切断电路的保护电器叫做（）应急电源检修时准备的材料有（）、控制板、指示灯、保险等。200MΩ自动开关
组合开关
闸刀开关
熔断器#触发板#
空气开关
电磁
- 单结晶体管又叫双基极二极管,它有（）PN结。（）是我们铁路职工必须具备的职业道德素质。25T型客车转臂与轴箱体组装后,须确保轴箱体上方定位面与转臂弹簧托盘下表面左、右间隙差不大于（）1个质量
注重质量,讲究信誉
- 客车电加热器的热态绝缘电阻应不小于（）。与钢相比,铸铁工艺性能突出的特点是（）。20MΩ可焊性好
淬透性好
铸造性能好#
锻造性能好
- TG型蓄电池在充电初期,端电压（）升高很慢
升高很快#
下降很慢
下降很快
- 98型应急电源箱整流器的输入电压为（）统型空调控制柜SA2放弱风放位置时,SA2的1与2接点接通,使接触器（）得电。单相交流220V
直流110V
三相交流380V#
直流600VKM1#
KM2
KM3
KM4
- 25型空调客车空调机组控制电路由（）供电。25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时（）。KP-2A型控制箱设有电压表,列车运行中它显示整流后的直流电压,停车时则显示（）的端电压.当车内循环空气和车外新鲜空气混
- KLC29型空调机组压缩机过流继电器电器保护值设定为（）。KNORR型防滑器系统一轴传感器断线,显示代码为（）客车空调机组的室内换热器即（）。4A1401
1301
1201
1101#蒸发器#
气液分离器
干扰过滤器
冷凝器
- 车辆上零部件如左右不对称,其称呼法按（）方法顺次数。普通客车出库质量要求配线（）符合规定,车内配线不得外露。209PK转向架轴箱定位采用是（）。SW-160型转向架组装时横向缓冲器与摇枕每侧间隙为（）。在干线及繁
- 客车尾灯电源采用（）供电。早期生产的客车空调机组（）的结构为不锈钢架式结构,带不锈钢绕片的电热管,固定在框架内。直流48V蒸发器
电加热器#
干燥过滤器
冷凝器
- KP-2A型控制箱的主整流器采用（）整流电路.三相桥式#
单相桥式
二倍压
三相可控
- 试电笔检测电压的范围为（）V25G型客车应急电源容量为（）AH.2.5-220
60-500#
220-380
220-500195
350
60#
48
- 车辆上零部件如左右对称,其称呼法为：站在一位车端,面向二位车端,按（）顺序数到二位车端。通过台渡板翘起为（）类故障。从左向右#
从右向左
从前向后
从后向前A
B#
C
D
- KLC29型空调机组冷凝风机热继电器保护值设定为（）统型空调控制柜三项主空开跳的处理方法之一是：对于（）双台冷凝风机,如果其中一组绕组烧损接地,可甩掉着、这一组。5A
13.2A
16A
4A#并联#
串联
混联
短路
- 客车空调控制电路中,通风与电热为（）控制关系。空调客车的空调温控器冬季应设定为（）正连锁#
反连锁
无连锁
不确定14~16℃
16~18℃
18~20℃#
20~22℃
- 热继电器工作是时,其热元件应串联在（）。维修费用超过该型动车组新车现价70％的,符合（）条件。转向架在曲线上运行时,其心盘中心向线路曲线中心（）偏离。主电路中动车组报废#
动车组大破
动车组中破
动车组小破前
- 使用剥线钳时,选择的切口直径必须（）导线线芯直径,以免剥线时切伤线芯.热继电器工作时,其热元件应串联在（）中.TKZW-1T轴温报警器轴位线路断路时,则该轴位显示（）小于
大于#
等于
随意控制电路中
主电路中#
接触器
- 客车广播扬声器均（）在播音系统的主线上。利用带传动时其传动比（）。25K型客车单管改双管供风的方法是（）。XPD型配电箱绝缘检测电路是由2只6～8V指示灯,（）个降压电阻及1只双常开触点按钮组成的。自动塞拉门（）
- BY-2型逆变器过流保护装置的主要元件是（）TG型蓄电池在充电初期,端电压（）TFX型防滑器第一轴排风阀排风电磁铁故障,显示代码为（）电动机外壳接地线的接地电阻应小于（）。209PK转向架轴箱定位采用是（）。整流二极
- 98型应急电源箱充电机的输入电压为（）客车空调控制电路中制冷与电热为（）控制关系。运用客车质量鉴定时,集便器漏风属于（）故障。单相交流220V#
直流110V
三相交流380V
直流600V正连锁
反连锁#
无连锁
不确定A类
B
川公网安备 51012202001360号