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- J5型感应子发电机属于（）发电机的一种,具有结构简单、维护方便、重量轻、功率大等优点。国产单元式铁路客车空调系统中使用的制冷剂为（）。25G型空调客车空调机组主电路由（）供电。同步交流#
同步直流
异步交流
异
- 统型空调控制柜全采暖自动控制：SA3放采暖自动位,（）放弱风位置,SA1放全暖位置。25K型客车双管改单管供风的方法是（）。客车转向架中,不能用于快速车的是（）型。SA1
SA2#
SA3
SA4关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门
- A4修时车端组尼装置摩擦梁腐蚀深度超过原设计厚度的（）时更换。闸瓦与闸瓦托中部接触不良,在运行制动时（）5%
10%
15%
20%#一般不会发生行车事故
易发生闸瓦断裂脱落#
会加速闸瓦磨损
会引起闸瓦托磨损加剧
- 运用客车轴身打痕、碰上、磨伤及弹伤深度（）限度内将锐角消除继续使用,到限时更换车轴。KZS/M-1型铁路客车集中式轴温报警器采用高亮度液晶显示屏,（）个轴位的轴温,1个环温及车厢序号一屏同时显示,方便直观。普通客
- 更换闸瓦时严禁将（）伸入闸瓦与车轮踏面间。分配阀缓解不良的原因是（）。运用客车基础制动装置的扁开口销剩余厚度少于（）时更换。SAB型防滑器系统单轴出现故障,显示代码为（）KNORR型防滑器系统一轴排风阀断路,显
- 属于大功率整流元件的二极管是（）。A2、A3修时,闸片托吊、吊座须（）。2CZ5、2CZ50#
2AK4、2AK6
2CP1A、2CP6K
2CK1、2CK6检查
探伤#
除锈
加修
- （）是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。CW-200K型转向架轴箱弹簧的高度为（）。编织制动软管总成装车前须进行（）试验。TG型蓄电池在放电初期,端电压（）人民铁路职业理想
人
- 部分25K型空调客车客室内由30盏（）荧光灯组成两条光带作为客室主照明：每条光带中设一根40W荧光灯用于应急照明。空调机组的主要部件包括全封闭制冷压缩机2台,冷凝器2台、毛细管2组、蒸发器（）台。ST1-600型闸调器
- KZS/M-I集中式轴温报警器使用模拟传感器时,模拟传感器所产生的电压信号通过（）转换为数字信号,计算机读取转换后的数字信号进行数字滤波,对经过数字滤波后的数值进行计算处理,转换为温度值。统型空调控制机柜电气负
- 25B型客车根据铁道部铁辆［1992］85号车电装置检修规程规定,DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量,正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值在相对湿度为60%以下时电力配线（24V／48V）≥（）。餐车用CW43
- 运行中,全列车发电机出力不均的处理方法之一：均流统调应在列车始发后2～3h内使各发电机充电电流均小于（）时进行。轴报器运用要求控制显示器,轴温数据记录仪整洁配件齐全,安装牢固,参数设置正确,显示调阅记录（）卡
- 转向架的基础制动装置可以传递和（）制动缸产生的制动力。空调机组压缩机亮故障灯的处理方法之一是：压缩机发生电气和机械故障导致压缩机温度升高,也会使内埋式温度（）动作。放大#
缩小
限制
保持继电器
接触器
电
- J5型发电机的基本工作原理是：当激磁绕组内通过（）时,电机内产生主磁道,电机内产生主磁道,磁力线经过定子齿→气隙→转子齿→气隙→定子齿而构成磁路。209T型转向架的摇枕吊为（）。在施行缓解的过程中,制动缸已缓解完毕
- MF47型万用表测直流电流时不能将万用表与负载（）,否则会造成电路和仪表的损坏,并禁止在测量过程中转动转换开关选择量程,以免损坏开关触点、表头及表针。碱性（铁镍或镉镍）蓄电池装车前以0.1～0.2C5A恒流充电,使其
- 当接触器切断电路电压超过（）伏,电流超过80—100mA时,通常会产生“电弧”。KNORR型防滑器系统一轴传感器断线,显示代码为（）加强劳动保护工作,搞好安全生产,保证职工的劳动安全和身体健康,是我们党的一贯方针,是社会主
- 两个电阻串联接入电路中,当两个电阻阻值不相等时,则（）。电流继电器中线圈的正确接法是（）电路中。电阻大的电流小
电流相等#
电阻小的电流小
电流大小与阻值无关串联在被测量的#
并联在被测量
并联在控制回路
并联
- 检修客车发电机时,严禁将（）伸入轮槽与皮带之间。列车运行途中因不明原因导致临时停车时,（代值乘运转车长）应及时与（）联系查明原因,待停车原因消除后,将停车原因及处理结果通知机车乘务员。指针兆欧表最小刻度为
- 贩运物品一次价值在3000以上不足5000元,或情节严重属于（）。TKZW-1T轴温报警器轴位线路短路时,则该轴位显示（）重大路风事件
严重路风事件
一般路风事件#
路风不良反映+1#
-1
+++
---
- 当车辆通过曲线时,车辆的各部将产生向外偏移的作用力,即（）。MF47型万用表测直流电流时不能将万用表与负载（）,否则会造成电路和仪表的损坏,并禁止在测量过程中转动转换开关选择量程,以免损坏开关触点、表头及表针
- （）,车内显示器可以显示厕所有人或无人。KZS/M-J集中式轴温报警器使用数字传感器时计算机不断向数字传感器发出（）转换命令,然后确定传感器温度转换是否完成,当温度转换完成后,则把读取的温度值进行比较,如果不正确
- 空调机组（）高压控制器动作的处理方法之一是：重新调试机组。CW-200K型转向架每个高度调整阀均需测试性能、其延时动作为（）。压缩机#
离心风机
轴流机
电机2±1S
3±1S#
4±1S
5±1S
- 采用密接式车钩的旅客列车,因故更换15号过渡车钩与机车连接时应限速运行,运行速度不得超过（）。中间继电器的工作原理（）。运用客车质量鉴定时,电力连接器温升超过60℃属于（）故障。140km/h#
160km/h
150km/h
200km
- A4修时车端阻尼装置摩擦梁腐蚀超过原设计厚度的（）时更换。客车空调控制电路中,通风与电热为（）控制关系。调整车钩高度时,在钩托板上垫入1mm磨耗板,车钩高度约调高（）。统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸
- XPD型配电箱指示灯电路接于主开关前的电源进线处和电源负线两端,打开钮子开关BDK,电源经熔断器BRQ到表示灯（）进入负线,灯亮表示有电。BA
BB
BC
BD#
- 空调客车出库质量标准中要求蓄电池箱无破损,（）装置良好,螺栓无松动,配件齐全,排水排气通畅,作用良好。爱护货物、尊重货主是（）的职业道德规范。蓄电池
接续线
通风
悬吊#车辆钳工
制动钳工
检车员#
车辆乘务员
- 空调机组通风量小的处理方法之一是：清理风道及（）,修复机组与风道的帆布连接口漏风故障。镉镍蓄电池在常温下贮存1个月,镉镍蓄电池自放电量约为（）。客车整修要求：翻板腐蚀严重者更新为（）材质。运用客车质量鉴
- 快速客车转向架中央悬挂装置安装横向油压减振器的主要目的是（）。空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：压缩机部分装设（）。改善车辆动力性能
改善车辆横向动力性能#
降低车辆横向振动频率
改善车
- 编织制动软管总成装车前须进行（）试验。98型应急电源箱整流器的输入电压为（）风压
水压
风、水压#
拉力单相交流220V
直流110V
三相交流380V#
直流600V
- 旅客列车信息显示系统以主控站为中心,顺号调节器为节点,（）为控制对象。705型试验台做“制动灵敏度试验”时,操纵阀手柄应置（）。列车在区间被迫停车不能继续运行时,车辆乘务员（代值乘运转车长）必须对尾部车辆做好
- 25K型客车双管改单管供风的方法是（）。MF-47型万用表直流电流测量范围为0-500MA还有0-5A专用插口,其（）个档位。当接触器切断电路电压超过（）伏,电流超过80—100mA时,通常会产生“电弧”。104集成式电空制动机共设（
- 15号车钩（）用来传递水平方向的牵引力和冲击力。统型空调控制柜自动位压缩机不工作温控器有“嗒嗒”声处理方法：调整温控器内部（）开关1、2到NO位置。（）主要用于装有盘形制动机或单元制动机的客车制动系统中,防止
- 发电车的柴油发电机组集中供电,供电电压一般为三相线压400V,频率50Hz,通过车端电力连接器分（）路向客车送电。空调客车出库质量标准中要求蓄电池箱无破损,（）装置良好,螺栓无松动,配件齐全,排水排气通畅,交流接触器
- 当给二极管加（）电压时,由于内部的PN结截止,此时二极管不导通,相当于断开的开关,称二极管截止。事故调查组在事故发生后应及时通知相关单位和人员；一般B类事故以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后,应在（
- 电流继电器中线圈的正确接法是（）电路中。串联在被测量的#
并联在被测量
并联在控制回路
并联在控制回路
- 客车照明系统出库质量标准中要求（）无裂损、变形。客车空调机组每台机组各有（）个独立的制冷循环系统,可根据车内负荷大小控制运转台数,实现能量调节。灯具
灯罩#
顶灯
灯带1
2#
3
4
- 空调机组压缩机高压控制器动作的处理方法之一是：排除多余制冷剂和系统中的（）。104型电空制动机在阶段缓解时,没有阶段缓解性能的原因是（）电磁阀未动作或保压管有漏泄。水分
冷冻机油
空气#
杂志缓解
保压#
紧急
- 客车空调机组的（）个蒸发器分开用于两个制冷循环回路。电采暖器性能要求：板式电采暖器在冷态（室温）时,元件的绝缘电阻不得低于500MΩ；在热态（最高工作温度）时,芯片的绝缘电阻不得低于（）；在湿热条件下,芯片绝
- 统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是：如果检查测量结果一切正常,机组运转（）正常,可用手探摸空开温度。工件低温回火的温度为（）。A4修时车端组尼装置摩擦梁腐蚀深度超过原设计厚度的（）时更换。以票谋私
- 轴报器运用要求控制显示器,轴温数据记录仪整洁配件齐全,安装牢固,参数设置正确,显示调阅记录（）卡,数据下载功能良好。AM-96转向架空气弹簧盖板顶面距构架侧梁顶面（）。IA
IB
IC#
ID352±1mm#
352±2mm
352±4mm
352±5
- 统型空调控制柜交流接触器KM1、KM2吸合后。输出U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是：（）主触头有灰尘,或卡位接触不良,清洗或分解检修。统型空调控制柜SA2放弱风放位置时,SA2的1与2接点接通,使接触器（）得
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