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- （）主要用于装有盘形制动机或单元制动机的客车制动系统中,防止制动中车轮滑行,车辆制动力减少。ZC11型指针式兆欧表的测量方法：测量额定电压在500V以上的设备或线路的绝缘电阻时应选用（）摇表。运用客车质量鉴定时
- TFX型防滑器第一轴排风阀排风电磁铁故障,显示代码为（）MF-47型万用表直流电流测量范围为0-500MA还有0-5A专用插口,其（）个档位。ST1-600型闸调器失效为（）类故障。1.1.#
1.0.
2.1.
2.0.5
6#
7
8A
B
C#
D
- 单车试验器的回转阀有（）作用位置。统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是：如果检查测量结果一切正常,机组运转（）正常,可用手探摸空开温度。AM-96型转向架构架采用（）以下哪种转向架构造速度为160km/h。（
- 国产单元式铁路客车空调系统中使用的制冷剂为（）。统型空调控制柜自动位压缩机不工作,温控器有“嗒嗒”声的处理方法：调整温控器内部（）开关1.2到NO位置。转向架落成后须对空气弹簧附加空气室及管系进行600kPa风压试
- SW-160转向架定位转臂与轴箱螺栓拧紧力矩为（）N？M。25T型车客车电空制动集成板容积组合由紧急室、容积室和（）组成。空气弹簧装车前须进行了600kPa风压试验、保压（）漏泄量不越过10kPaCW-200K型转向架空气弹簧高
- 利用带传动时其传动比（）。将三极管焊入带电电路时,应先接通（）客车照明系统出库质量标准中要求（）无裂损、变形。J5型发电机属于（）发电机的一种,具有结构简单,维护方便,重量轻。恒定
不恒定#
太大
太小基极#
集
- 104型分配阀体上,通向大气的通路有（）。SW-220K和AM96型转向架采用（）支重形式。客车塞拉门的（）通过机械锁闭能够防止车门出现故障时自动开启或从车外打开车门。AM-96型转向架二系悬挂系统共有（）减震器。制动盘
- 制冷剂为（）,以毛细管为节流元件,采用全封闭结构,型式为车顶单元式。DC600V型客车的充电器是将600V直流电变换成110V直流电,向蓄电池充电的同时向（）用电负载供电。统形空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后,
- 当车内循环空气和车外新鲜空气混合后流过客车空调机组的蒸发器时进行热交换。这时,空气的热量被蒸发器内的氟利昂吸收,（）降低。运用客车质量鉴定时,行车安全监控装置显示故障未处理属于（）故障。温度#
湿度
密度
- 正常的蓄电池在充电后,按正常放电制进行放电,如果放出的容量达不到额定容量的（）,就叫容量损失。型号为2AP9的是（）二极管。KP-2A型控制箱测量回路中（）——是把测量变压器输出的电流整流成单相半波直流电供RC电路使
- J5型发电机的基本工作原理是：当激磁绕组内通过（）时,电机内产生主磁道,电机内产生主磁道,磁力线经过定子齿→气隙→转子齿→气隙→定子齿而构成磁路。密接式钩缓装置的水平转角为（）。客车中除蓄电池和（）外,由远到近
- 目前国产的电风扇的单相异步电动机属于（）。961型应急电源充电柜电流表的量程（）应急电源充电柜变压器1―2引出头的电压应为（）单相罩极式
电容启动
单相电容运转#
单相串激±15A#
±10A
0—10A
0—15A48V
110V
220V#
3
- 机车车辆的最大宽度是指（）运行中,全列车发电机出力不均的处理方法之一：均流统调应在列车始发后2～3h内使各发电机充电电流均小于（）时进行。CW-2E型和SW-160型转向架的构架和摇枕均为（）结构。晶体二极管可用（
- KNORR型防滑器系统测试时,显示代码为（）临客列车编挂整修后,由车辆段（）组织检查验收。普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电（）和处所。轴报器运用
- 客车空调机组配用独立的（）,可实现手动控制,自动控制和集中控制。空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：制冷系统部分适当调整（）能避免尖叫声。25K型车双管改单管供风的方法是（）。J5型发电机传
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