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- 客车因故甩在车站时,车辆乘务长应向所在站的（）办理备品交接手续；无车辆段（列检所）时,由列车长和车辆乘务长与车站办理备品交接手续,必要时由列车长派人看车。25T型餐车安装的空调机组型号为（）。车辆段（列检所
- 铁路旅客列车的客车结构或内部设备未经部批准不得任意加改或（）。日常作业过程中应保持车内卫生。25T型车火灾报警器的工作电压为（）。一般D类事故认定书事故等级代号为（）。拆除AC220V
DC110V#
DC24V
DC12VT
D#
J
- 运用列车每月应定期排除列车首尾各三辆客车风缸内的（）。必要时摘开软管,分解清洗远心集尘器,更换分配阀（三通阀）。25T型车可编程控制器（简称PLC）的工作电压为（）。GNZ一120型蓄电池组的额定容量为（）。运用客
- 车辆乘务员值乘时,须经常检查（）压力,及时发现、并处理列车制动主管、总风管结冰堵塞,确保安全。25型车的集便器真空度上限EVAC为（）。25T型车蓄电池电压降到（91±1）V时,欠压保护装置须动作；当电压为（）时,保护
- 客车车厢内须按规定配置灭火器。灭火器按产品规定期限进行定期（）并涂打检查日期标记。25T型车充电杌输入输出拽瞄涮撩酐鸸为（）。25T型车压缩机电流传感器的工作电压为（）。检查01
PE
05
06#DC110V
DC24V
DC48V
D
- 空调客车车厢内应配置消防锤,并标注“（）”标识。25型餐车电蒸饭箱的电热管温度超过（）时须断开限温器停止加热。集便器的蹲式便器每次冲水量为（）。25T型车充电杌输入输出拽瞄涮撩酐鸸为（）。25T型硬卧车安装的空
- 空调客车的空调温控器应设定为：冬季18～20℃,夏季（）℃。当环境温度低于18℃时,严禁开启空调设备制冷。《车统-25》应按规定填写一式四份,交由（）盖章才能生效。25型车DCl00V电力连接座的额定容量为（）。金属材料发
- 空调客车当环境温度低于（）℃时,须开启电采暖装置。列车运行中,通风机不得停用。途中因供电装置故障或长时间停留时,车辆乘务员可酌情减少用电负荷。在TFXl型防滑系统中,当显示器上数字显示为（）,说明系统进行CPＵ自
- 发电车供电的空调客车,须在列车始发前（）h开启空调设备对车厢进行预冷、预热；终到后30min卸载停机。风表指针指示的压强是（）。25型车当外温22℃以上时,空调机组全载运转30mm,客室内,座车客室两端不超过（）。同一
- 机车供电的空调客车,在列车始发前（）min连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热。转K5型和转K6型转向架的商业运营速度为每小时（）公里。通风机转动的方向正确与否,可以从（）大小来判断。40100
120#
140
16
- 旅客列车运行途中,严禁关闭电子防滑装置、（）和其他报警装置。客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是（）mm。凡属精密量具（）。出库客车要求车轮各部不得有裂纹,轮毂无（）现象,并符合规定。轴温报警装置175～20
- 旅客列车运行途中,客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用,遇有报警,应立即通知（）。客车制动机单车空气制动试验中紧急制动试验是：手把置一位充气,待副风缸达到定压后,将手把移至六位减压,制动管减压（）kPa前,
- 旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中,如制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭1辆,但列车（）不得为关门车。最后一辆
- 采用机车供电的旅客列车,因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时,必须（）处理,尽快恢复全列车供电。25T型客车累计运行160万km时摘下检修,这时应做（）修程。有轴箱滚动轴承外圈的轴向固定是依靠（）实现的。
- 加挂客车的供风型式与列车编组不一致时,只允许编挂在列车（）。双管供风车辆加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态。25型车当外温22℃以上时,空调机组全载运转30min,客室内,卧车各间温差最大不超过（）。MX一2型橡
- 全列空调列车上加挂（）,原则上不供电。如有特殊需要时,始发站加挂的客车可以由双方签定协议,安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。25型车当外温22℃以上时,空调机组全载运转30min,外温与出风口温差不小于（）。客
- 空调列车加挂的非空调客车必须是（）。GNZ一120型蓄电池组的额定容量为（）。SW一220K型转向架使用（）车轴。母车l00A·h
110A·h
120A·h#
80A·hRD3A1型#
RD3型
RC3型
RD3A型
- 全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,不再恢复（）,直至终到站。KAX-1车厢级主机ZXl板卡是（）。单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时不应（）。关于客车给水装置的说法,正确的是（）
- 采用密接式车钩的列车,须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、（）。装有空气弹簧转向架车辆,制动机单车试验须包括（）试验。密接式车钩空气弹簧高度阀
空气弹簧节流阀
空气弹簧差压阀
空气弹簧、差压阀及空气弹簧关
- 装用盘型制动装置的客车,须进（）线检修。转8A型转向架斜楔主、副面角度分别是（）。25T型车充电机输出过流代码为（）。（）,不会造成在试验台上104型分配阀紧急制动灵敏度试验灵敏度差。地沟2o30′,45o#
2o30′,40o
2
- 运用客车每年应进行（）次集中整修。DC600V车的充电总电流限济渲为（）。空调三机的报废须报（）批准。3（70±1）A#
（50±1）A
（30±1）A
（60±1）A段（站）
车间
铁路局（集团公司）#
铁道部
- 电路通常有三种状态（）、开路、短路。25T型车塞拉门的过滤减压阀调整值应为（）。CW-2C型转向架的纵向牵引装置采用（）。通路459N612kPa#
359~612kPa
559～612kPa
459～712kPa刚性牵引拉杆
弹性牵引拉杆#
纵向摇枕
- 铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期,原则上运行（）km须入库检修一次在TFX1型防滑系统中,当显示器上数字显示为（）,说明系统进行RAM自检。防寒期间,列车试风在尾部安装校对压力表时,应开放（）折
- 标记速度为160km/h的客车运行（20±2）万km（或距上次各级修程不超过1年）实施A1级检修,其他各型客车运行（20±2）万km（或距上次各级修程不超过（）个月）实施辅修。25T（DC600V）型车充电机输入欠压代码为（）。25T
- 跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在（）km及以上的旅客列车,在折返站原则上应安排入库检修。在TFXl型防滑系统中,当第二轴速度部件发生故障,显示器上数字显示为（）25T型软卧车安装的空
- 运用客车质量鉴定条件规定：经列车质量鉴定达到900分的,评为（）列车。25型车集便器的FOU是指（）。25T型车客室电热电源直接采用（）直流供电。A级冲洗电磁阀
冲水电磁阀
冲洗控制单元
水增压器#380V
600V#
220V
110
- 104型制动机发生紧急制动后,需经过（）秒才能对列车管进行充气,这样可防止列车发生剧烈纵向冲动,甚至造成断钩事故。下列列车说法中,正确的是（）。25T型车接线排端子满负载运行半小时后,同一接线排处温差不得高于（
- 104型分配阀中的主活塞采用（）结构,可以提高灵敏度,亦便于检修。独立燃煤锅炉温水取暖装置运用中应注意锅炉内的水温不得超过（）℃。当制动缸内漏风沟过长时,有可能造成制动机（）。在TFX1型防滑系统中,当显示器上数
- 104型制动机采用（）与列车管两个压力进行控制。DC600V车的充电总电流限济渲为（）。当充电器输入电压达到（）时,输入过压保护动作。AC380V干线的介电强度要求在工频（）耐压1min,无击穿或闪络现象。（）可用边长为2
- 缓解状态时,闸片和制动盘应保持一定的间隙,其双侧之和为（）mm。DC600v车的AC38（Y220v、50Hz交流设备有管路伴热、塞拉门伴热、集便器伴热、（）、空调机组、电源插座等。康明斯柴油机启动时,应先怠速（）后,再转至
- 俯视图表达物体长和（）的尺寸。25T型车康尼塞拉门（Ms730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：关门12S未到100％开关。在TFX1型防滑系统中,当显示器上数字显示为（）,说明系统进行ROM自检。GNZ．120型蓄电池组的使用寿
- 主视图表达物体的长和高,侧视图反映物体的（）。25型车集便器的污物箱设有两个液位开关,当液位（）显示灯亮时集便器不能工作。DC600v车的充电器逆变器与电气综合控制柜通信正常,触摸屏上显示应为正常信息代码（）。2
- 盘形制动装置的摩擦盘厚度为（）mm。202型转向架的纵向牵引装置是（）。CJI1470-100型油压减振器的压缩阻力（）。110摇枕挡#
弹簧支柱
旁承
摇枕弹簧等于拉伸阻力
小于拉伸阻力
与拉伸阻力之比为1.07
与拉伸阻力之比
- 常见的热处理方法有：（）,淬火,回火和（）。25型车集便器的FOU是指（）。25T型车网关的工作电压为（）。退火；正火冲洗电磁阀
冲水电磁阀
冲洗控制单元
水增压器#DC110V
DC24V#
DC48V
DC12V
- 心盘承载的车辆,客车同一转向架左右旁承游间之和的规定：运用为（）mm。YHSM-5T型火灾报警控制器使用电源为（）。25N客车车下二位侧吊装供应急电源用的蓄电池为（）。KAX-1车厢级主机ZXl板卡是（）。KAX-1车厢级主机
- 接车检查时要目视车辆（）状态,有无冒烟发火和车体外胀、倾斜、以及配件下垂脱落等现象。在TFXl型防滑系统中,当第二轴速度部件发生故障,显示器上数字显示为（）25型车当外温22℃以上时,空调机组全载运转30min,客室内,
- 制定最大检修限度应以零部件是否能继续工作和保证（）为原则。25T型车隔离变压器原副边的对地绝缘应（）（500V级兆欧表）。安全≥0.2MΩ
≥5MΩ#
≥2MΩ
≥20M&Omega
- 闸调器具有根据闸瓦间隙的变化,自动地使制动缸（）保持在规定范围内的优点。DC600V车的充电总电流限济渲为（）。25T型车压缩机电流传感器的工作电压为（）。活塞行程（70±1）A#
（50±1）A
（30±1）A
（60±1）ADC110V
- 副风缸是储存压力空气的容器,在制动时,借（）的作用将其压力空气送入制动缸,发挥制动作用。运用客车制动盘磨耗后整体厚度应为（）。分配阀≤96mm
<96mm
≥96mm#
>9mm
- 目前,我国在列车上使用的闸调器有杠杆式控制和（）控制两种。25T型车充电杌输入输出拽瞄涮撩酐鸸为（）。KAX-1车厢级主机WG板卡是（）。25型车当外温22℃以上时,空调机组全载运转30mm,客室内,座车客室两端不超过（）
川公网安备 51012202001360号