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- 旅客列车机车与第一辆车的车钩连挂由（）负责,单班单司机值乘的由列检人员负责,无列检作业的列车由（）负责。25型车的集便器真空度上限EVAC为（）。DC600V干线的介电强度要求在工频（）耐压1min,无击穿或闪络现象。S
- 机车、车辆连挂后,须确认互钩差不超过（）mm。DC600V车的蓄电池充电限流值为（）。25G型空调客车,压力继电器工作值：低压端在（）时复归。75（25±1）A#
（20±1）A
（30±1）A
（15±1）A2.6MPa
2.2MPa
0.28MPa
0.42MPa
- 风表指针指示的压强是（）。制冷剂以气体状态进入制冷系统的称为（）加入法。25T型高包车安装的空调机组型号为（）。25G型空调客车,压力继电器工作值：低压端在（）时复归。球芯截断塞门的塞门芯外径为（）。（）可
- DC600V车的DC110v直流设备有照明灯、轴报装置、防滑装置、（）、温水箱控制、点开水炉控制等。出库客车要求车轮各部不得有裂纹,轮毂无（）现象,并符合规定。通风机
室电热器
空调控制#
集便器伴热磨耗
折损
松驰#
移
- 处理制动故障时,要先关闭（）排尽工作风缸、副风缸余风后才可进行。25型车的EVAC集便器真空泄露测试：分别于系统抽真空至（9±1）英寸汞柱后2min和17min记录真空表压力,压差应小于（）。车辆制动缸的（）会造成制动缸
- 康明斯柴油机启动时,应先怠速（）后,再转至运转位。1～3rnin
2～3min
3～5min#
5min以上
- 在TFX1型防滑系统中,当显示器上数字显示为（）,说明系统进行RAM自检。25G型空调客车,压力继电器工作值：低压端在（）时复归。油压减振器作性能试验时,示功图不对称率超过（）时须送修。车辆结构及零件应具备足够的刚
- 圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫作（）。制动机的制动倍率一般为（）。DC600V车的主干线的燃涮濒用（）级的绝缘表。客车用圆柱滚子轴承的主要特点之一是（）。防寒期间,列车试风在尾部安装校对压力表时,
- 25T型车的通风机电动机弱风运转时功率为（）。25T型装有AM96型转向架的客车,其手制动机装在（）制动单元上。柴油发电机组集中供电总效率为26．4％,而利用电气化铁路接触网供电,能源效率可以达到（）。1.3kW#
1.5kW
1
- 197726型轴承压装到轴颈上时要求压进速度要慢,如果压进速度过高,则（）。压装力不稳定
压装力会增大
压装力会降低#
压装力反映不准确
- GNZ一120型蓄电池组的额定容量为（）。l00A·h
110A·h
120A·h#
80A·h
- 在线路上作业时,禁止戴妨碍（）、听觉的色镜、帽子。有冰冻时可在脚上绑扎草绳或草鞋以防滑倒摔伤。DC600V车的DC600V直流设备有客室电热器、温水箱、（）。KAX-1车厢级主机xs板卡是（）。KAX-1车厢级主机跗板卡是（
- 25型车集便器的过滤阀滤网压力值调整MONOGMM为（）。25N客车车下二位侧吊装供应急电源用的蓄电池为（）。为了满足旅客列车提速的要求,目前25T型（19T型）客车采用的车钩是（）。500kPa
450kPa#
550kPa
480kPa30A·h
6
- 空调装置检修清洗时,（）使用酸碱等对铝合金有腐蚀的溶剂。25型车DCl00V电力连接座的额定容量为（）。柴油发电机组集中供电总效率为26．4％,而利用电气化铁路接触网供电,能源效率可以达到（）。客车车轮直径之差同一
- 我国规定的人身安全电压为（）v。钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是不大于（）mm。在额定状态下,当控制电源电压在（）的范围变化时,充电器应能正常工作。对运用客车应急蓄电池充电,充电电压超过（）,时应停止充电
- 25T型客车累计运行102万km后摘下检修,这时应做（）级修程。A1#
A2
A3
A4
- 客车制动机单车空气制动试验中紧急制动试验是：手把置一位充气,待副风缸达到定压后,将手把移至六位减压,制动管减压（）kPa前,制动机应发生紧急制动作用。25T型车安全用电记录仪的工作电压为（）。40
100#
170DC110V#
- 铁路客车供电方式分为（）、集中供电、混合供电。《车统-25》应按规定填写一式四份,交由（）盖章才能生效。装用SW-160型转向架的检修客车,当车轮磨耗后允许在下旁承加垫提高钩高,其垫板最大厚度为（）。段修客车时,
- 速度为140km/h旅客列车紧急制动距离不超过（）m25型车的集便器真空度上限MONNGMM为（）。25T（DC600V）型车充电机正常的代码为（）。25T型兼容车控制柜主要具备五大部分功能：（）、电源转换控制功能、空调机组控制
- 列车制动时纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→（）→牵引梁。25T（DC600V）型车充电机正常的代码为（）。YHSM-5T型火灾报警控制器使用电源为（）。球芯折角塞门的球芯用（）制成。单车试验器的机能检查（
- 车轮踏面擦伤超限后,轮对圆弧面上会出现较大的局部（）DC600V车充电机的充电电阻为（）。防寒期间,列车试风在尾部安装校对压力表时,应开放（）折角塞门排水。CW-200K型转向架的客车,差压阀的动作压差是（）。平面4Ω
- 列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→（）→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：外操作接通时间超过20S。25T型车的通风机电动机弱风运转时功率为
- 车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时,两钩舌（）之间的距离。SW一220K型转向架使用（）车轴。自动夹钳装置,圆销磨耗运用限度不大于（）。内侧面RD3A1型#
RD3型
RC3型
RD3A型2mm#
3mm
4mm
5mm
- 车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间水平距离称为全轴距,此距离不得小于（）。25T型车显示触摸屏的工作电压为（）。25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：外操作接通时间超过20S。25型车集便
- 轮对第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、车轮踏面剥离长度、轮踏面园周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、（）、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。YHSM-5T型火灾报警控制器给探测器提供直
- 运用客车制动盘磨耗后整体厚度应为（）。≤96mm
<96mm
≥96mm#
>9mm
- 轮对外侧辗宽超过（）mm旋修或换轮。25G型空调客车,压力继电器动作值：高压端在（）时复归。运用列车质量鉴定时,发现质量部分D类故障应扣（）。我国车辆上最普遍采用的缓冲器是（）缓冲器。52.6MPa
2.2MPa#
0.28MPa
- 空调装置检修清洗时,（）使用酸碱等对铝合金有腐蚀的溶剂。KAX-1车厢级主机ZXl板卡的D1指示灯正常应（）。25T型客车累计运行102万km后摘下检修,这时应做（）级修程。装于转向架的两个空气弹簧附加气室之间的是（）。
- DC600V车充电机的充电电阻为（）。25T型餐车安装的空调机组型号为（）。4Ω
51Ω#
200kΩ
5k&OmegaKLC40
KLD40ST#
KLD35ST
KLD45ST
- 25型车（除餐车）的漏电流漏电主机设定为（）。≤50mA
≤70mA
≤150mA
≤100mA#
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