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- 双管制列车是指设有两根贯穿全列车的（）。电气管
空气管#
取暖管
输水管
- 装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时,常用制动保压后自然缓解,不可能的故障部位有（）。主阀故障
紧急阀故障#
工作风缸管路或容积室有漏泄
连接缓解风缸的单向阀有逆流
- 对运用客车应急蓄电池充电,充电电压超过（）,时应停止充电。54V
56V#
58V
60V
- 25T型餐车安装的空调机组型号为（）。KLC40
KLD40ST#
KLD35ST
KLD45ST
- 25T型客车累计运行160万km时摘下检修,这时应做（）修程。在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时,不制动是由于（）、主活塞滑阀阻力过大等原因造成的。A1级
A2级
A3级#
A4级主活塞上下活塞之间的密封圈漏泄或主活塞
- CW-200K型转向架抗侧滚扭杆主要由（）组成。扭杆和扭臂
连杆和支承座
扭杆和支承座
扭杆和扭臂、连杆和支承座#
- 毫米水柱、大气压和工程大气压的换算关系错误的一项是（）。A、1mmH2O=0.99997×10-4kg/cm2
B、1atm=1.0333×104mmH2O
C、1kg/cm2=1.00003×104mmH2O
D、1kg/cm2=0.9atm#
- 25T型客车累计运行102万km后摘下检修,这时应做（）级修程。SW-220K型转向架最高试验速度为（）。A1#
A2
A3
A4160km／h
200km／h
250km／h#
300km／h
- DC600V车充电机的充电电阻为（）。4Ω
51Ω#
200kΩ
5k&Omega
- 25T型车电器综合控制柜触摸屏上SAB防滑器的信息显示应为正常信息代码（）。CW-200K型转向架抗侧滚扭杆主要由（）组成。“00”
“88”#
“98”
“99&rdquo扭杆和扭臂
连杆和支承座
扭杆和支承座
扭杆和扭臂、连杆和支承
- 转8A型转向架斜楔主、副面角度分别是（）。自动夹钳装置,衬套磨耗运用限度不大于（）。2o30′,45o#
2o30′,40o
2o18′,45o
40o,2o30′1.3mm#
2mm
3mm
4mm
- 104型分配阀设有（）,可提高紧急制动制动力。紧急二段阀
局减阀
紧急增压阀#
安全阀
- 25型车集便器的FCU是指（）。冲洗电磁阀
冲水电磁阀
冲洗控制单元#
碟阀
- 油压减振器作性能试验时,示功图不对称率超过（）时须送修。5％
10％#
15％
20％
- 25T型客车装有（）35kV・A的逆变器。单车试验器回转阀手柄第四位是（）。1台
2台#
3台
4台缓解感度试验位
制动感度试验位#
紧急制动试验位
保压位
- 25型餐车电蒸饭箱的电热管温度超过（）时须断开限温器停止加热。客车车轮直径之差同一车辆运用限度为不大于（）。190℃
230℃#
200℃
180℃20mm
30mm
40mm#
50mm
- 康明斯柴油机启动时,应先怠速（）后,再转至运转位。1～3rnin
2～3min
3～5min#
5min以上
- GNZ一120型蓄电池组的额定容量为（）。l00A·h
110A·h
120A·h#
80A·h
- 客车制动机单车空气制动试验中紧急制动试验是：手把置一位充气,待副风缸达到定压后,将手把移至六位减压,制动管减压（）kPa前,制动机应发生紧急制动作用。25T型车安全用电记录仪的工作电压为（）。40
100#
170DC110V#
- 25型车（除餐车）的漏电流漏电主机设定为（）。≤50mA
≤70mA
≤150mA
≤100mA#
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