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- 链斗挖泥船的主要施工方法有（）。链斗挖泥船换驳的方法有()。入海河流的A处,其下游河段的水流受潮水作用发生周期性的顺、逆流向变化,仅有水位周期性的升降变化。A点称为该河流的（）。通航汊道的开挖,应结合航道流
- 港航工程钢筋混凝土结构用钢有（）。在淤泥质海岸,（）是输沙的主要动力。风速用蒲福风级来表示,蒲福风级按风速大小不同范围将风分为（）级。A.低碳钢热轧盘条B.热轧光圆钢筋C.热轧带肋钢筋D.冷拉钢丝（级别为Ⅱ级）E
- 影响土的渗透性的主要因素有：土颗粒的粒径、形状与级配；土的结构构造；土体的饱和度；（）。工程勘察报告《勘察点平面位置图》以()39底图,标有各类勘察点、剖面线的位置和序号,勘探点坐标、高程数据表。施工图设计
- 抗冻性合格的指标是在满足所要求的冻融循环次数后（）。等粗直径钢筋锥螺纹连接的强度与母材的强度相比,从而形成块（碎）石墩,这种方法称强夯置换法,因其具有较高强度,由此（）。下列选项中,属波浪要素的是（）。管
- 基建性疏浚是为新辟航道、港口等或为增加它们的尺度、改善航运条件,具有（）性质的疏浚。对工程量大、缺乏石料来源的地区,经论证,斜坡堤堤心石可采用()。沉箱和扶壁式重力式码头,其抛填棱体需（）后进行。高桩码头在
- 绞吸式挖泥船的主要挖泥设备包括（）。为保证基桩承载力满足设计要求,桩尖应落在设计规定的标高上,桩尖标高是通过()的标高测量实现的。板桩建筑物沉桩应以()作为控制标准。板桩建筑物沉桩施工中,下沉的板桩将邻近已
- 根据地貌、构造、地层时代、岩土性质、不良地质现象等所做的综合工程地质分区,列有综合柱状图。在黏性土的天然状态中,标准贯入试验击数N值8～15的土的天然状态为（）。在治理管涌与流沙（土）的方法当中,出逸边界措
- 港口与航道钢结构工程常用钢材品种主要有（）。港口与航道工程监测网的布设规定中,平面控制网可采用()等形式,受地形条件限制时,可布设成导线网形式。港航工程钢筋混凝土结构常用钢筋的伸长率范围为（）。强夯置换法
- 耙吸挖泥船的缺点有（）。重力式码头基槽挖泥时,对有（）“双控”要求的基槽,如土质与设计要求不符,应继续下挖,直至相应土层出现为止。高桩码头桩裂损的控制,除了控制制造和起吊桩的质量外,中沙在水面以上的吹填坡度约
- 管涌和流沙（土）经常发生在（）的渗流出逸处。管涌也可以发生在土体内部。我国沿海大风（风力8级以上）最多的是（）沿岸。水下深层水泥搅拌法（简称CDM工法）加固软土地基具有快速、高强、无公害等优点,在港航工程
- 必要时应进行清理。斜坡堤堤心石爆破挤淤填石置换的软基厚度宜取(),应与其他地基处理方法比较后择优选用。板桩建筑物锚碇板（墙）是靠（）来平衡拉杆拉力。斜坡堤水下土工织物铺设后应（）。在浅滩整治工程中,对无覆
- 港航工程预应力混凝土结构用钢有（）。工程勘察报告《附图和附表》中应包括：综合工程地质图,原位测试图表,土工试验图表,()等内容。强夯法夯击点位置可根据基底平面形状,采用等边三角形、等腰三角形或正方形布置。夯
- 衡量耙吸挖泥船技术性能的主要技术参数包括（）。吹填施工土方量计算应考虑吹填土的()。高桩码头沉桩时桩的坡度由（）来保证。影响挖泥船时间利用率的主要客观因素有（）。吹填区排水口的位置应根据（）等因素确定。
- 影响挖泥船时间利用率的主要客观因素有（）。耙吸式挖泥船是一种自航、自载式挖泥船,按其类型属()挖泥船。吹填施工排泥管线的布设间距应根据()等因素确定。环保疏浚的主要目的是()。港口与航道工程中桩基工程中的沉
- 宜采取建（）导堤的工程措施。进行水下抛石基床整平时,对于块石间不平整部分,宜用()填充。链斗挖泥船的主要疏浚仪器有()。以疏浚的方法整治卵石急滩,利用水下爆破产生的地基和基础振动使地基和基础得到密实的方法。
- 耙吸挖泥船的优越性有（）。河口拦门沙的成因和演变规律,应观测比较（）和潮流量的比值及变化。链斗挖泥船至今已有两百多年历史,是最早的一种（）挖泥船。斜坡堤砂垫层抛填施工时,应考虑（）等自然条件对砂粒产生漂
- 在黏性土中流土常表现为土体的（）等现象,应按现场试验中得到的最佳夯击能确定,并保证夯坑周围地面不发生过大的()。在河口区,其中的淤泥颗粒之间有粘结力,坡度平坦,并根据测区的（）和现有的仪器设备,以及变形观测的
- 影响土的渗透性的主要因素有（）。港口与航道工程混凝土的耐久性是指（）。张拉预应力混凝土结构的预应力筋应以()进行控制。在治理管涌与流沙（土）的方法当中,水平向铺设防渗铺盖是截水防渗措施之一。水平向铺设防
- 对于有舱容可调节的耙吸挖泥船在疏浚（）时宜采用大舱容。适合挖掘中等密实沙的耙头是（）。绞吸式挖泥船的主要挖泥设备包括（）。淤泥#
粉细沙#
中粗沙
粉土#
卵石安布罗斯
加利福尼亚#
文丘里#
滚刀
IHC绞刀#
泥泵
- 适合挖掘中等密实沙的耙头是（）。斜坡堤扭工字块护面块体采用定点随机安放时,可先按设计块数的()计算网点的位置进行安放,完成后应进行检查或补漏。绞吸挖泥船在()情况下分层施工。重力式码头棱体抛填断面的平均轮廓
- 引起口门内浅滩淤积的原因有（）几个方面的因素。重力式码头沉箱采用浮运拖带法时,拖带前应进行以下项目的验算：()。链斗挖泥船挖掘机具均采用可变速装置,使之在挖泥作业中改变不同的()。混凝土预制构件存放的堆放层
- 维护疏浚是为（）某一指定水域原定的尺度而清除水底淤积物的疏浚。港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括（）。高桩码头构件安装时,主要应控制（）。链斗船夹绑换驳适用于（）。维护#
恢复#
新建
改建
扩建选择
- 管涌与流沙（土）防治的基本方法中,可采用（）。港口与航道工程地质勘察必须贯彻国家有关技术经济政策,精心勘察,密切结合工程实际,具体分析和评价场地的工程地质条件,提出反映客观实际、满足()的勘察成果,使其具有要
- 与其他挖泥船相比,耙吸挖泥船在（）情况下施工具有明显的优越性。沉桩施工宜设置()等导向装置,导向装置应具有足够的强度和刚度。板桩建筑物中锚碇板一般是预制的钢筋混凝土板块,当板块为连续设置时,称为()。重力式码
- 管涌与流沙（土）防治的基本方法中,土质改良的目的是改善土体结构,提高土的抗剪强度与模量及其整体性,减小其透水性,增强其抗渗透变形能力。常用的方法有（）。规则波列中,波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测波器
- 长江口深水航道整治建筑物的作用是（）。重力式码头预制沉箱浮在水上接高时,必须及时（）以保证沉箱的浮运稳定。重力式方块码头抛填棱体的制作可在方块安装完（）后开始。口门内浅滩整治,宜选择落潮流主槽为航槽,采
- 耙吸挖泥船的主要施工方法有（）。拖运沉箱时,在正常航速下其曳引作用点在定倾中心以下（）左右时最稳定。用钻孔探摸法揭示抛填体厚度,钻孔深度应（）。影响挖泥船时间利用率的因素有（）。适宜开挖坚硬土的绞刀是（
- 绞吸挖泥船是目前世界上拥有数量最多的一种挖泥船,衡量其生产能力的主要技术参数包括（）。检查斜坡堤置换淤泥质软基的平面位置及深度的体积平衡法适用于具备抛填计量条件的()工程。板桩结构对复杂的地质条件适应性
- 管涌与流沙（土）防治的基本方法有（）出逸边界措施和施工选择枯水期施工、采取水下挖掘及浇筑封底混凝土等施工考虑。工程勘察报告《地下水》中应包括：地下水类型、形成条件、水位特征、含水层()的渗透系数。地下水
- 在混凝土浇筑后的（）,应采取保温措施。采用爆破排淤填石法改良地基时,爆破排淤设计一定要根据堤身设计断面要求确定合适的堤身抛填施工参数,如堤石抛填宽度、标高、（）及堤头超抛高度等。建立矩形施工控制网应符合
- 管涌在非黏性土中流沙表现为（）,最终被渗流托起等现象。混凝土耐久性所指的抗冻性是指（）。确定深层搅拌法加固方案前,应查明加固区内详尽的岩土工程资料,包括各土层的分布范围、厚度、组成、有机质含量和（）；如
- 滚压直螺纹钢筋连接的优点包括（）。水下深层水泥搅拌法(简称CDM工法)加固软土地基在港航工程中多用于重力式结构的基础、高桩码头结构的岸坡和支护结构等重要部位。加固地基的形式可分为块式和()。海岸港的泥沙淤积,
- 耙吸船装舱施工的循环运转小时生产率与（）时间有关。板桩码头建筑物在岸坡上沉桩时,应控制(),对邻近岸坡和建筑物进行监控,如发现异常现象,应及时研究处理。混凝土预制构件存放的堆放层数应符合下列规定：桁架不超过
- 管涌与流沙（土）防治的基本方法中,人工降低地下水位是最常见的临时防渗措施,在施工期处理管涌、流沙（土）时也常采取这一最简单易行的办法。该法可以降低水头,或使地下水位降至渗透变形土层以下。在弱透水层中采用
- 普通硅酸盐水泥的强度等级分为（）。工程勘察报告《地质构造》中应包括：场地的地质构造稳定性和与工程有关的地质构造现象；其对工程影响的分析和防治措施的建议；地质构造对（）影响的分析。含水量ω（%）是土中水重
- 潮汐表中的潮高基准面又称为（）。孔隙率n(%)是()。土的渗透性指的是地下水在土体孔隙中渗透流动的难易程度,它是土的重要()性质之一。强夯法的单位夯击能量,应根据荷载大小和（）等综合考虑,可通过现场试夯确定,一般
- 并有不少于()个丝扣外露。混凝土插入式振动器的振捣顺序宜（）,移动间距不应大于振动器有效半径的1.5倍。重力式码头的倒滤层完成后,采用吹填时,吹泥管口宜（）。板桩建筑物锚碇板（墙）的设置高程,在施工条件允许的
- 溪品拦石坝及导流坝可采用（）结构。抓斗挖泥船在()情况下分层施工。吹填施工排泥管线的布设间距应根据()等因素确定。重力式码头在向沉箱内抽水或回填时,同一沉箱的各舱宜（）进行,其舱面高差限值,通过验算确定。重
- 分汊型石质急滩的整治,应通过分析计算确定（）所需的分流量。耙吸船开挖淤泥质土宜选用的耙头是（）。高桩码头叠合板预制件在安装就位以后,要（）,以使构件稳固。河口拦门沙的成因和演变规律,应考虑（）和涨落潮流路
- 港口与航道工程中可以选用的水泥有（）。对于汛期潮汐作用不明显的河口港,设计高水位应采用多年的历时累计频率()的潮位。当距岸1km以上,宜采用()等高精度定位技术进行施工定位。对于海岸港和潮汐作用明显的河口港,如
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