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- 海上求生中,关于船舶救援的说法错误的是（）。直升机的升降设备和舱口一般在飞机的（）。手臂反复地向上、向后摆动,表明直升机（）。直升机上的救助吊带可用于救助（）。救助人员应首先救助（）。直升机作业,“手臂伸
- 直升机可搭载人数依据飞机类型而定,一般限制在（）之间。海上遇险的艇、筏和漂浮待救的落水者应尽量不要横在救援船的（）。1~10人
1~20人
1~30人#船首方向#
船尾方向
正横方向
- 直升机续航时间一般在（）左右。下列有关救助吊带的使用方法正确的是（）。①将吊带的圆环由头部套入,绕过后背并夹在两腋之下,将吊钩置于胸前；②用吊带上的收紧环将吊带收紧；③吊升过程中,被救人员应用手紧抓住吊带或
- 船舶横摇或纵摇超过（）,直升机就难以降落在船舶甲板上。下列不属于直升机救助设备的是（）。手臂反复地向后摆动,直升机（）。5°#
10°
15°救助吊带
救助吊笼
救难吊篮
救难撇缆#可以靠近#
不能靠近
需要等待
可以返
- 直升机的抗风能力一般为（）级。遇险船舶与直升机之间联系的途径有（）。①无线电报：500kHz；②无线电话：2182kHz；③甚至高频16频道：156.8MHzFM；④无线电话：121.5MHzAM；⑤无线电报：218kHz直升机上,可以救助伤员的
- 直升机能够出动救援的风速不超过（）。船舶横摇或纵摇超过（）,直升机就难以降落在船舶甲板上。直升机可搭载人数依据飞机类型而定,一般限制在（）之间。直升机上的救助吊带可用于救助（）。直升机与救生艇筏间表示“
- 大型直升机通常不宜在船上降落,可以采用空中悬停,实施吊升作业,若吊运区在船尾以外的其他部位时,应使船首右舷（）顶风航行。救援的船舶通常停在待救救生艇筏的（）。直升机上的救助吊带可用于救助（）。（）是海上人
- 执行直升机降落甲板作业时应注意（）。①船舶甲板人员在直升机着陆前应远离作业区,现场指挥人员应站在着陆点的下风处；②在直升机驾驶员或者绞车手显示可以安全接近的信号后,甲板上人员才可以上前协助人员上下飞机或卸
- 直升机通常采用（）方式,由船尾方向接近船舶。大型直升机通常不宜在船上降落,可以采用空中悬停,实施吊升作业,若吊运区在船尾以外的其他部位时,应使船首右舷（）顶风航行。SART一系列亮点中离荧屏中心（）的一点的方
- 大型直升机通常不宜在船上降落,可以采用空中悬停,实施吊升作业,这时需船长亲自操船,使船首20°~30°顶风、船速（）为宜。当直升机的吊升设备（有金属构件）降到甲板时,遇难人员应（）。直升机的吊运区,周围至少（）米
- 遇难船舶在直升机到达前应做好以下哪些准备工作（）。①甲板部应配备足够的人员,船上所有人员都必须携带无线电对讲机,保持与驾驶台的通信②选择远离船上易燃易爆场所的甲板或舱盖作为直升机降落区,要求半径至少15m范围
- 夜间,当直升机进入视线范围内时,遇难人员可用（）表明位置。①自亮浮灯；②手持火焰信号；③烟雾信号；④日光信号镜；⑤降落伞火箭信号援救救生艇从难船救出遇难者后,再回到援救船的（）上船。直升机进行吊运的悬空高度一
- 白天,当直升机进入视线范围内时,遇难人员可用（）表明位置。①黄色烟雾信号；②手持火焰信号；③降落伞火箭信号；④自亮浮灯；⑤日光反射镜①⑤#
①②③
④⑤
- 直升机即将到来时,关闭（）或将其置于待机态。主机
雷达#
VHF
- 手臂反复地向上、向后摆动,表明直升机（）。大型直升机通常不宜在船上降落,可以采用空中悬停,实施吊升作业,这时需船长亲自操船,使船首20°~30°顶风、船速（）为宜。使用直升机救助,吊运区周围至少（）米内无障碍。遇
- 手臂在头上不断地交叉,则表示吊升作业（）。吊运区中央应标注（）字样,以向直升机显示吊运位置。直升机的吊运区,周围至少（）米内无障碍物。不能开始
已经结束#
可以开始白色“H”#
白色“W”
白色“V”12
16#
20
27
- 遇险船舶与直升机之间联系的途径有（）。①无线电报：500kHz；②无线电话：2182kHz；③甚至高频16频道：156.8MHzFM；④无线电话：121.5MHzAM；⑤无线电报：218kHz①②③④#
①③④⑤
①②③④⑤
- 遇险船舶可通过海岸电台与直升机建立通信联系,联系的内容包括（）。①报告本船的船名、呼号、船位、所在海域的气象和海况、识别本船的方法；②报告船舶和人员的情况以及需要何种援助；③遇险船舶应确定直升机何时起飞,
- 直升机对落水人员进行救援时,应用最广的吊升设备是（）。救助船接近难船时,应从救助船的（）降落救生艇。吊运区中央应标注（）字样,以向直升机显示吊运位置。救助吊带#
救助吊篮
救助吊笼上风舷
下风舷#
横风舷白色“
- 当救生吊带由直升机施放下来后,即迅速抓住；②准备完毕后,发出“吊升”信号；③接近直升机舱门时,机组人员会协助被救人员将身体转至背对舱门方向,援救船应于下风舷侧挂下网孔为（）左右的救生网,联系的内容包括（）。①报
- 下列有关救助吊带的使用方法正确的是（）。①将吊带的圆环由头部套入,绕过后背并夹在两腋之下,将吊钩置于胸前；②用吊带上的收紧环将吊带收紧；③吊升过程中,被救人员应用手紧抓住吊带或坐在吊带上；④吊升过程中要始终
- 下面哪种设备最适合快速地吊起人员（）。直升机的升降设备和舱口一般在飞机的（）。船舶横摇或纵摇超过（）,直升机就难以降落在船舶甲板上。当海上风大浪高导致无法进行救援作业时,援救船可在下风舷海面适量布撒（）
- 直升机常用的救助设备主要有（）。①救助吊带；②救助吊篮；③救助吊笼；④救助吊座；⑤专用担架等下面哪种设备最适合快速地吊起人员（）。直升机续航时间一般在（）左右。通讯设备应该在遇险呼叫频率值守,无线电报的频率
- 除特殊情况之外,直升机一般是从船的（）进入吊运区。下面哪种设备最适合快速地吊起人员（）。援救船向锚泊、搁浅或触礁的遇险船舶进行救助时,应从（）接近遇险船舶。左舷#
右舷
左艏救助吊带#
救助吊笼
救助吊篮上风
- 直升机的升降设备和舱口一般在飞机的（）。遇险船舶与直升机之间联系的途径有（）。①无线电报：500kHz；②无线电话：2182kHz；③甚至高频16频道：156.8MHzFM；④无线电话：121.5MHzAM；⑤无线电报：218kHz直升机上的救助
- 援救过程中,援救船应于下风舷侧挂下网孔为（）左右的救生网,以便待救人员攀上大船。当直升机的吊升设备（有金属构件）降到甲板时,遇难人员应（）。SART一系列亮点中离荧屏中心（）的一点的方位和距离即幸存者所在的
- 救生艇筏应设法显示风向,供直升机驾驶员识别。（）直升机通常采用（）方式,由船尾方向接近船舶。直升机可搭载人数依据飞机类型而定,一般限制在（）之间。当海上风大浪高导致无法进行救援作业时,援救船可在（）海面适
- 所有被直升机吊升人员均应穿宽松的衣服,但不可单独吊升轻质的衣物。（）直升机的升降设备和舱口一般在飞机的（）。执行直升机降落甲板作业时应注意（）。①船舶甲板人员在直升机着陆前应远离作业区,现场指挥人员应站
- 直升机悬空在救生艇筏上方时,将吊钩置于胸前；②用吊带上的收紧环将吊带收紧；③吊升过程中,被救人员应用手紧抓住吊带或坐在吊带上；④吊升过程中要始终保持吊带不脱钩、不滑落；⑤在遇险者不能自救时,遇险者可以在救生
- 所有被吊起人员均应穿着救生衣,除非因穿着救生衣将使伤员病情恶化者才可以不穿。（）正确#
错误
- 直升机即将到来时,船舶应开启雷达或将其置于休眠状态。（）夜间,当直升机进入视线范围内时,遇难人员可用（）表明位置。①自亮浮灯；②手持火焰信号；③烟雾信号；④日光信号镜；⑤降落伞火箭信号直升机作业,“手臂伸开放平
- 当救生吊带由直升机施放下来后,落水者应按照以下步骤接受救助（）。①救生吊带落水后,即迅速抓住；②准备完毕后,发出“吊升”信号；③接近直升机舱门时,机组人员会协助被救人员将身体转至背对舱门方向,并帮助其进入飞机救
- 遇险人员在接受救援过程中,应尽量配合救助,主动在船舶（）上集合。直升机的吊运区,周围至少（）米内无障碍物。桅杆
船首
船尾
正横方向#12
16#
20
27
- 当直升机进入视线范围内时,难船人员白天可使用降落伞火箭信号进行导引。（）难船与直升机建立直接的无线电话,其使用频率为（）。手臂反复地向后摆动,直升机（）。正确#
错误2182kHz#
500kHz
8364kHz可以靠近#
不能靠
- 直升机能够出动救援的风速不超过（）。直升机可搭载人数依据飞机类型而定,一般限制在（）之间。使用直升机救助,吊运区周围至少（）米内无障碍。遇险人员在接受救援过程中,应尽量配合救助,主动在船舶（）上集合。除特
- 夜间可使用降落伞火箭信号及手持火焰信号,以引起直升机驾驶员的注意。（）下列有关救助吊带的使用方法正确的是（）。①将吊带的圆环由头部套入,绕过后背并夹在两腋之下,将吊钩置于胸前；②用吊带上的收紧环将吊带收紧
- 在可供安全降落的甲板或舱盖上按规定用白色油漆绘上“G”字样的标志。（）白天,当直升机进入视线范围内时,遇难人员可用（）表明位置。①黄色烟雾信号；②手持火焰信号；③降落伞火箭信号；④自亮浮灯；⑤日光反射镜海上求生
- 援救漂流的难船时,援救救生艇应该从（）接近难船。下风舷
上风舷#
侧风舷
- 援救救生艇从难船救出遇难者后,再回到援救船的（）上船。遇险者在海上接受救援时,所有人员均应保持（）。直升机上的救助吊带可用于救助（）。当直升机的吊升设备（有金属构件）降到甲板时,遇难人员应（）。在可供安
- 遇难船舶在直升机到达前应做好以下哪些准备工作（）。①甲板部应配备足够的人员,船上所有人员都必须携带无线电对讲机,保持与驾驶台的通信②选择远离船上易燃易爆场所的甲板或舱盖作为直升机降落区,要求半径至少15m范围
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