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- 直升机作业,“手臂伸开放平,四指紧握,拇指朝下”,这个姿势表示（）。手臂在头上不断地交叉,则表示吊升作业（）。吊升
可以离开
勿吊升#
下降高度不能开始
已经结束#
可以开始
- 手臂反复地向后摆动,直升机（）。直升机上的救助吊带可用于救助（）。可以靠近#
不能靠近
需要等待
可以返航普通人员#
受伤人员
昏迷人员
- （）最适合快速地吊起人员。下面哪种设备最适合快速地吊起人员（）。大型直升机通常不宜在船上降落,可以采用空中悬停,实施吊升作业,若吊运区在船尾以外的其他部位时,应使船首右舷（）顶风航行。当海上风大浪高导致无
- 下列不属于直升机救助设备的是（）。救援的船舶通常停在待救救生艇筏的（）。使用直升机救助,吊运区周围至少（）米内无障碍。救助吊带
救助吊笼
救难吊篮
救难撇缆#下风处
任意风处
上风处#10
15#
20
- 除特殊情况外,直升机的吊升作业一般是从船的（）进入吊运区。左舷#
右舷
船首
左艏
- 在可供安全降落的甲板或舱盖上按规定用白色油漆绘上“（）”字样的标志。当救生吊带由直升机施放下来后,落水者应按照以下步骤接受救助（）。①救生吊带落水后,即迅速抓住；②准备完毕后,发出“吊升”信号；③接近直升机舱门
- 直升机的吊运区,周围至少（）米内无障碍物。遇险船舶可通过海岸电台与直升机建立通信联系,预计抵达的时间,表明直升机（）。大型直升机通常不宜在船上降落,可以采用空中悬停,若吊运区在船尾以外的其他部位时,手指握紧
- 直升机进吊升的悬空高度一般是距甲板或救生艇筏约（）米左右。直升机能够出动救援的风速不超过（）。救援的船舶通常停在待救救生艇筏的（）。直升机在救助艇、筏上空盘旋时,艇筏上人员应（）。20
25
27#
3030kn
40kn
- 救助人员应首先救助（）。下面哪种设备最适合快速地吊起人员（）。使用直升机救助,吊运区周围至少（）米内无障碍。最后一名待救人员离开救生筏时,应（）。妇女
儿童
处于较危险一方#救助吊带#
救助吊笼
救助吊篮10
1
- （）是海上人命搜救最高效的手段之一。大型直升机通常不宜在船上降落,可以采用空中悬停,实施吊升作业,这时需船长亲自操船,使船首20°~30°顶风、船速（）为宜。直升机对船舶进行救助时,甲板上的灯（）。在可供安全降落
- 遇险人员在接受救援过程中,应尽量配合救助,甲板上人员才可以上前协助人员上下飞机或卸下物料；③绞车手应协助船舶驾驶员管理直升机周围的人员流动；④在作业区内的人员应听从现场负责人的指挥,所有货物都应及时从直升
- 救援船舶在难船上风停泊,由（）派出救助艇至难船。援救船向锚泊、搁浅或触礁的遇险船舶进行救助时,应从（）接近遇险船舶。直升机在无风情况下,最大活动半径为（）。SART一系列亮点中离荧屏中心（）的一点的方位和距
- SART一系列亮点中离荧屏中心（）的一点的方位和距离即幸存者所在的位置。直升机常用的救助设备主要有（）。①救助吊带；②救助吊篮；③救助吊笼；④救助吊座；⑤专用担架等难船与直升机建立直接的无线电话,其使用频率为（
- 通讯设备应该在遇险呼叫频率值守,无线电报的频率是（）。直升机的吊运区,周围至少（）米内无障碍物。406MHz
500kHz#
2182kHz
156.8MHz12
16#
20
27
- 直升机在无风情况下,最大活动半径为（）。夜间,当直升机进入视线范围内时,遇难人员可用（）表明位置。①自亮浮灯；②手持火焰信号；③烟雾信号；④日光信号镜；⑤降落伞火箭信号救援的船舶通常停在待救救生艇筏的（）。吊
- 当直升机的吊升设备（有金属构件）降到甲板时,遇难人员应（）。手臂在头上不断地交叉,则表示吊升作业（）。大型直升机通常不宜在船上降落,可以采用空中悬停,实施吊升作业,这时需船长亲自操船,使船首20°~30°顶风、船
- 直升机对船舶进行救助时,甲板上的灯（）。直升机在无风情况下,最大活动半径为（）。全部熄灭
全部照直升机
照亮甲板上的工作区#50~100nmile
150~250nmile#
300nmile
- 直升机在接近难船时,一般从（）接近。直升机常用的救助设备主要有（）。①救助吊带；②救助吊篮；③救助吊笼；④救助吊座；⑤专用担架等遇险船舶可通过海岸电台与直升机建立通信联系,联系的内容包括（）。①报告本船的船名
- 吊运区中央应标注（）字样,以向直升机显示吊运位置。海上遇险的艇、筏和漂浮待救的落水者应尽量不要横在救援船的（）。援救过程中,援救船应于（）侧挂下网孔为20cm左右的救生网,以便待救人员攀上大白色“H”#
白色“W”
- 难船与直升机建立直接的无线电话,其使用频率为（）。直升机续航时间一般在（）左右。救助人员应首先救助（）。下列不属于直升机救助设备的是（）。直升机作业,“手臂伸开放平,四指紧握,拇指朝下”,这个姿势表示（）。2
- 最后一名待救人员离开救生筏时,应（）。通讯设备应该在遇险呼叫频率值守,无线电报的频率是（）。在可供安全降落的甲板或舱盖上按规定用白色油漆绘上“（）”字样的标志。关闭筏的示位灯#
将救生筏的气放掉
拆掉救生筏
- 难船为直升机显示活动区域的标志是（）。白色“H”字#
红色“O”字
蓝色“C”字
- 在直升机对艇筏救助时,所有被吊升人员（）。直升机的抗风能力一般为（）级。①均应穿救生衣；②可不穿救生衣#
①
②
①②7
8
10#
- 直升机与救生艇筏间表示“吊升”的联络信号是（）。下列有关救助吊带的使用方法正确的是（）。①将吊带的圆环由头部套入,被救人员应用手紧抓住吊带或坐在吊带上；④吊升过程中要始终保持吊带不脱钩、不滑落；⑤在遇险者不
- 直升机与救生艇筏间表示“勿吊升”的联络信号是（）。直升机常用的救助设备主要有（）。①救助吊带；②救助吊篮；③救助吊笼；④救助吊座；⑤专用担架等直升机可搭载人数依据飞机类型而定,一般限制在（）之间。海上求生中,
- 直升机在救助艇、筏上空盘旋时,艇筏上人员应（）。下列有关救助吊带的使用方法正确的是（）。①将吊带的圆环由头部套入,绕过后背并夹在两腋之下,将吊钩置于胸前；②用吊带上的收紧环将吊带收紧；③吊升过程中,被救人员
- 直升机上的救助吊带可用于救助（）。手臂反复地向上、向后摆动,表明直升机（）。手臂在头上不断地交叉,则表示吊升作业（）。直升机可搭载人数依据飞机类型而定,一般限制在（）之间。救助人员应首先救助（）。在可供
- 直升机上,可以救助伤员的是（）。难船为直升机显示活动区域的标志是（）。救助吊带
救助吊篮
救助担架#白色“H”字#
红色“O”字
蓝色“C”字
- 直升机进行吊运的悬空高度一般距甲板（）。直升机常用的救助设备主要有（）。①救助吊带；②救助吊篮；③救助吊笼；④救助吊座；⑤专用担架等A.17mB.27mC.37m①②④
②③⑤
①②③④⑤#
- 使用直升机救助,吊运区周围至少（）米内无障碍。援救救生艇从难船救出遇难者后,再回到援救船的（）上船。除特殊情况外,直升机的吊升作业一般是从船的（）进入吊运区。直升机作业,“手臂伸开放平,四指紧握,拇指朝下”,
- 当海上风大浪高导致无法进行救援作业时,援救船可在下风舷海面适量布撒（）,使海面平稳,便于顺利进行救助。当救生吊带由直升机施放下来后,落水者应按照以下步骤接受救助（）。①救生吊带落水后,即迅速抓住；②准备完毕
- 遇险者在海上接受救援时,所有人员均应保持（）。大型直升机通常不宜在船上降落,可以采用空中悬停,实施吊升作业,若吊运区在船尾以外的其他部位时,应使船首右舷（）顶风航行。援救救生艇从难船救出遇难者后,再回到援救
- 当海上风大浪高导致无法进行救援作业时,援救船可在（）海面适量布撒镇浪油,使海面平稳,便于顺利进行救助。船舶横摇或纵摇超过（）,直升机就难以降落在船舶甲板上。上风舷
下风舷#
横风舷5°#
10°
15°
- 援救漂流的难船时,援救救生艇应该从（）接近难船。船舶横摇或纵摇超过（）,直升机就难以降落在船舶甲板上。（）是海上人命搜救最高效的手段之一。手臂反复地向后摆动,直升机（）。下风舷
上风舷#
侧风舷5°#
10°
15°
- 救助船接近难船时,应从救助船的（）降落救生艇。直升机即将到来时,关闭（）或将其置于待机态。大型直升机通常不宜在船上降落,可以采用空中悬停,实施吊升作业,这时需船长亲自操船,使船首20°~30°顶风、船速（）为宜。
- 援救救生艇从难船救出遇难者后,再回到援救船的（）上船。直升机即将到来时,关闭（）或将其置于待机态。大型直升机通常不宜在船上降落,可以采用空中悬停,实施吊升作业,若吊运区在船尾以外的其他部位时,应使船首右舷（
- 援救过程中,援救船应于（）侧挂下网孔为20cm左右的救生网,以便待救人员攀上大在直升机对艇筏救助时,所有被吊升人员（）。在可供安全降落的甲板或舱盖上按规定用白色油漆绘上“（）”字样的标志。上风舷
下风舷#
横风舷
- 援救船向锚泊、搁浅或触礁的遇险船舶进行救助时,应从（）接近遇险船舶。SART一系列亮点中离荧屏中心（）的一点的方位和距离即幸存者所在的位置。上风侧#
下风侧
横风侧最近#
最远
中间
2/3距离
- 救援的船舶通常停在待救救生艇筏的（）。直升机的升降设备和舱口一般在飞机的（）。直升机能够出动救援的风速不超过（）。直升机可搭载人数依据飞机类型而定,一般限制在（）之间。直升机在无风情况下,最大活动半径为
- 海上遇险的艇、筏和漂浮待救的落水者应尽量不要横在救援船的（）。除特殊情况之外,直升机一般是从船的（）进入吊运区。直升机可搭载人数依据飞机类型而定,一般限制在（）之间。使用直升机救助,吊运区周围至少（）米
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