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- 遇险船舶可通过海岸电台与直升机建立通信联系,联系的内容包括（）。①报告本船的船名、呼号、船位、所在海域的气象和海况、识别本船的方法；②报告船舶和人员的情况以及需要何种援助；③遇险船舶应确定直升机何时起飞,
- 直升机的升降设备和舱口一般在飞机的（）。大型直升机通常不宜在船上降落,可以采用空中悬停,实施吊升作业,这时需船长亲自操船,使船首20°~30°顶风、船速（）为宜。直升机的抗风能力一般为（）级。直升机续航时间一般
- 当救生吊带由直升机施放下来后,落水者应按照以下步骤接受救助（）。①救生吊带落水后,发出“吊升”信号；③接近直升机舱门时,机组人员会协助被救人员将身体转至背对舱门方向,并帮助其进入飞机直升机与救生艇筏间表示“勿
- 以便待救人员攀上大船。白天,遇难人员可用（）表明位置。①黄色烟雾信号；②手持火焰信号；③降落伞火箭信号；④自亮浮灯；⑤日光反射镜夜间,当直升机进入视线范围内时,现场指挥人员应站在着陆点的下风处；②在直升机驾驶
- 援救过程中,落水者应按照以下步骤接受救助（）。①救生吊带落水后,即迅速抓住；②准备完毕后,机组人员会协助被救人员将身体转至背对舱门方向,手指握紧,拇指向下#
两手臂伸在水平之上,手指握紧,拇指向上
两手臂伸开放平
- 直升机即将到来时,关闭（）或将其置于待机态。大型直升机通常不宜在船上降落,可以采用空中悬停,实施吊升作业,若吊运区在船尾以外的其他部位时,应使船首右舷（）顶风航行。援救船向锚泊、搁浅或触礁的遇险船舶进行救
- 直升机的升降设备和舱口一般在飞机的（）。直升机常用的救助设备主要有（）。①救助吊带；②救助吊篮；③救助吊笼；④救助吊座；⑤专用担架等遇险船舶与直升机之间联系的途径有（）。①无线电报：500kHz；②无线电话：2182k
- 保持与驾驶台的通信②选择远离船上易燃易爆场所的甲板或舱盖作为直升机降落区,对在飞机气流影响下会漂浮的物品应予清除或固定；③作业现场要准备好太平斧、撬棍、钢丝剪、红色应急信号和医疗急救物品等；④在着落区附近
- 下列有关救助吊带的使用方法正确的是（）。①将吊带的圆环由头部套入,绕过后背并夹在两腋之下,将吊钩置于胸前；②用吊带上的收紧环将吊带收紧；③吊升过程中,被救人员应用手紧抓住吊带或坐在吊带上；④吊升过程中要始终
- 执行直升机降落甲板作业时应注意（）。①船舶甲板人员在直升机着陆前应远离作业区,现场指挥人员应站在着陆点的下风处；②在直升机驾驶员或者绞车手显示可以安全接近的信号后,甲板上人员才可以上前协助人员上下飞机或卸
- 除特殊情况之外,直升机一般是从船的（）进入吊运区。直升机的抗风能力一般为（）级。救助船接近难船时,应从救助船的（）降落救生艇。当海上风大浪高导致无法进行救援作业时,援救船可在下风舷海面适量布撒（）,使海面
- 直升机能够出动救援的风速不超过（）。直升机可搭载人数依据飞机类型而定,一般限制在（）之间。使用直升机救助,吊运区周围至少（）米内无障碍。遇险人员在接受救援过程中,应尽量配合救助,主动在船舶（）上集合。除特
- 援救救生艇从难船救出遇难者后,再回到援救船的（）上船。遇险者在海上接受救援时,所有人员均应保持（）。直升机上的救助吊带可用于救助（）。当直升机的吊升设备（有金属构件）降到甲板时,遇难人员应（）。在可供安
- 直升机的升降设备和舱口一般在飞机的（）。除特殊情况之外,直升机一般是从船的（）进入吊运区。直升机常用的救助设备主要有（）。①救助吊带；②救助吊篮；③救助吊笼；④救助吊座；⑤专用担架等手臂反复地向上、向后摆动
- 手臂反复地向上、向后摆动,表明直升机（）。白天,当直升机进入视线范围内时,遇难人员可用（）表明位置。①黄色烟雾信号；②手持火焰信号；③降落伞火箭信号；④自亮浮灯；⑤日光反射镜船舶横摇或纵摇超过（）,直升机就难
- 直升机的升降设备和舱口一般在飞机的（）。除特殊情况之外,直升机一般是从船的（）进入吊运区。白天,当直升机进入视线范围内时,遇难人员可用（）表明位置。①黄色烟雾信号；②手持火焰信号；③降落伞火箭信号；④自亮浮
- 下面哪种设备最适合快速地吊起人员（）。执行直升机降落甲板作业时应注意（）。①船舶甲板人员在直升机着陆前应远离作业区,甲板上人员才可以上前协助人员上下飞机或卸下物料；③绞车手应协助船舶驾驶员管理直升机周围
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