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- 一批在同样载荷和同样工作条件下运转的型号相同的滚动轴承,（）带传动采用张紧装置的目的是（）键18×120GB/T1096-2003标记中,键的长度为（）变位蜗杆传动中,蜗轮分度圆与节圆（）它们的寿命应该相同
90%轴承的寿命应
- 代号为1318的滚动轴承,内径尺寸d为（）以下不属于机器的工作部分的是（）被联接件厚度不大,被联接件加工成通孔的螺纹联接应采用（）（）是传统的轴瓦材料,应用非常广泛为了有效地提高齿面接触强度,可（）课程与教学
- 与滑动轴承相比,滚动轴承的优点是：1）滚动摩擦远小于滑动摩擦；2）节约铜,锡,等贵重金属；3）精度由轴承本身决定,故对安装与配合精度要求降低；4）滚动轴承本身内部间隙很小,故能提高机器的旋转精度。其中（）的观
- 代号为7212AC的滚动轴承,对它的承载情况描述最准确的是（）轴承按工作元件的摩擦性质分（）只能承受径向负荷
单个轴承能承受双向轴向负荷
只能承受轴向负荷
能同时承受径向负荷和单向轴向负荷#滑动轴承和滚动轴承#
- 只能承受轴向载荷的滚动轴承的类型代号为（）曲柄摇杆机构的压力角是（）。承载能力大,定心精度高,常用于载荷较大,精度要求较高的场合的联接是（）带传动的中心距与小带轮的直径一致时,若增大传动比,则小带轮上的包
- 当滚动轴承同时承受较大径向力和轴向力,转速较低而轴的刚度较大时,使用（）较为宜。当螺纹的公称直径、牙型角、螺纹线数相同时,细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能（）。向心球轴承
角接触向心球轴承
圆柱滚子
- 当滚动轴承同时承受径向力和轴向力,转速较低时应优先选用（）压制在V带外表面的标记“D-4000”表示带的（）为4000mm当带速v≤30m/s时,一般采用（）来制造带轮。在设计圆柱齿轮传动时,通常使小齿轮的宽度比大齿轮宽一些,
- 巴氏合金是用来制造（）通常车床的丝杆采用的螺纹是（）安装带轮、链轮等轮毂的轴段称为（）当滚动轴承承受纯轴向载荷时,宜选用（）在整体式单油楔液体动压径向滑动轴承中,油孔和油沟应开设在油膜的（）（）只适用于
- 采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于：（）设计齿轮传动时,增大齿宽可提高轮齿的强度,但过大的齿宽又会使齿向载荷分布不均的程度增大,因此,选取齿宽系数要适当。在（）情况下,齿宽系数应取较小值。能使被动轴得到
- 设计动压向心滑动轴承时,若宽径比B/d取得较大,汽车下部变速箱与后桥之间的轴是（）在轴的设计中,轴段的长度主要根据轴上零件的（）和零件的相互位置确定曲柄摇杆机构中低副的个数是（）带速更高或特别重要的场合,带
- 静压轴承与动压轴承相比较,（）不能作为静压轴承的优点。能够构成紧键联结的两种键是（）针对疲劳点蚀的失效形式,滚动轴承应进行（）计算为保证四杆机构良好的机械性能,（）不应小于最小许用值。下列螺纹连接防松属
- 液体动压润滑轴承轴颈在轴承中的位置,可由（）两个参数来确定。作用在转轴上的各种载荷中,能产生对称循环弯曲应力的是（）。轴颈半径和最小油膜厚度
相对间隙和偏心率
相对间隙和偏心距
偏心距和偏位角#轴向力
径向
- 宽径比B/d是设计滑动轴承时首先要确定的重要参数之一,通常取B/d=（）对顶螺母防松属于（）如图所示零件是（）1～10
0.1～1
0.3～1.5#
3～5摩擦防松#
机械防松
永久防松
以上都不是直轴
阶梯轴
曲轴#
挠性轴
- 如图所示开有周向油槽的动压向心滑动轴承中,油膜的压力分布形状将如图中曲线（）所示。能满足超越要求的机构是（）。以下材料中,（）强度、硬度低,且价格昂贵,不宜单独做成轴瓦,常作为轴承衬来使用十字滑块联轴器属
- 在静压轴承中必须采用节流器。它的种类和参数将与（）密切相关。轴承的摩擦力矩
轴承的润滑油流量
轴承的油膜刚度#
轴承的极限转速
- 在滑动轴承轴瓦及轴承衬材料中,用于高速、重载轴承,能承受变载荷及冲击载荷的是（）铅青铜#
巴氏合金
铅锡合金
灰铸铁
- 润滑油温度升高时,内摩擦力是（）的。螺栓联接的被联接件上设置凸台、沉头座等结构,主要是为了（）当带轮基准直径大于350mm时,可采用（）增加
始终不变
减少#
随压力增加而减小不致损伤螺栓头和螺母
增大接触面积
避
- 有一向心滑动轴承,拆下后发现轴瓦表面承载部位有如下图所示轴向及周向油槽,并在中部用一油孔与润滑油路相通,由此可以断定该轴承为（）脂润滑轴承
混合摩擦轴承
液体摩擦轴承
边界摩擦轴承#
- 通常是根据（）进行选择。某产品为大批量生产,引起的冲击、振动也越大。因此高速重载时,常选用（）链图示钢板用两只普通螺栓联接,已知横向工作载荷为R,为使联接可靠,取安全系数K=1.2,故目前设计开式齿轮传动时,一般
- 径向滑动轴承的偏心距e随着载荷增大而（）在蜗杆传动中,当其它条件相同时,增加蜗杆头数,则传动效率（）。与齿轮传动和链传动相比,带传动的主要优点是（）在作轴的疲劳强度校核计算时,对已一般转轴,轴的弯曲应力应按
- 下列各种机械设备中,（）只采用滑动轴承。大型蒸汽涡轮发电机主轴#
轧钢机轧辊支承
精密车床主轴
汽车车轮支承
- 如图所示的动压向心滑动轴承中,油膜压力分布形状如图中曲线（）所示。滚动轴承N208/P6中的P6表示（）对单个轴承而言,能达到或超过其预期寿命的概率只有（）带在工作时受到交变应力的作用,最大应力发生在（）。1#
2
3
- 含油轴承是采用（）制成的。普通平键“键4×32GB1096-79”,表示（）型平键代号为7205AC的滚动轴承是（）。带传动中,若其他条件不变,主动轮转速增大一倍,则传动比（）（）键适用于定心精度要求不高、载荷较大的轴毂静连
- 轴承合金通常用于做滑动轴承的（）当压力加大时,润滑油的粘度（）只承受弯矩的转动心轴,轴表面一固定点的弯曲应力是（）轴套
轴承衬#
含油轴瓦
轴承座随之加大#
随之降低
保持不变
升高或降低视润滑油性质而定静应力
- 在滑动轴承轴瓦材料中,最宜用于润滑充分的低俗重载轴承的是（）螺纹联接利用摩擦防松可采用（）在螺栓的强度计算中,是以螺纹的（）来计算的如图所示的键联接形式,选用的普通平键是（）螺纹联接中,当两个被连接件不太
- 向心轴承的偏心距e,随着（）而减小。除普通螺纹外,（）螺纹也主要用于联接可实现较大传动比的传动方案类型是（）轴颈转速n的增大或载荷F的增大
n的增大或F的减小#
n的减小或F的增大
n的减小或F的减小矩形螺纹
梯形螺
- 蜗杆传动在单位时间内的发热量,是通过（）来进行计算的。轮系中的惰轮会影响（）图示为带传动的简图,轮1主动,则工作时传动带的最大应力点在（）在铰链四杆机构中,机构的传动角和压力角的关系是（）。水平放置的对开
- 动压滑动轴承形成液体油摩擦的最小油膜厚度主要受到（）限制。滚动轴承外圈的轴向固定常采用（）轴的计算弯矩Mca公式中的系数α是考虑（）。轴瓦材料
轴颈和轴瓦的表面粗糙度#
润滑油粘度
轴颈尺寸大小轴肩
轴承端盖#
- （）轴承能很好地承受径向载荷与单向轴向载荷的综合作用。设计螺栓组时常把螺栓布置成轴对称的简单几何形状,这主要是为了（）紧联接螺栓的强度也按纯拉伸计算时,考虑到摩擦力矩的影响,应将螺栓所受的拉力增加到原来
- 为了把润滑油导入整个摩擦表面之间,应在轴瓦的（）开设油沟。带传动的传动能力主要与与摩擦系数、初拉力和（）有关属于摩擦防松的是（）在齿轮强度计算中,可靠性要求与安全系数取值之间的关系是（）齿轮减速器的箱体
- 蜗杆常选用的材料是（）闭式软齿面齿轮传动一般先按（）设计。齿轮传动的优点包括（）HT150
ZCuSn10P1
45号钢#
GCr15齿根弯曲疲劳强度
齿面接触疲劳强度#
齿面磨损
齿面胶合传动效率高#
传动比大#
传递扭矩大#
寿命
- 滑动轴承设计进行pv值计算,主要是为了防止（）设计螺栓组时常把螺栓布置成轴对称的简单几何形状,这主要是为了（）在轴的设计中,轴段的长度主要根据轴上零件的（）和零件的相互位置确定过度磨损
点蚀
胶合#
轴承压溃
- 蜗杆传动中,作用在蜗轮上的三个啮合力,通常以（）为最大。带速更高或特别重要的场合,带轮常选用的材料是（）在将轴承往轴上安装时,安装力应施加在（）上。圆周力Ft2#
径向力Fr2
轴向力Fa2铸钢#
铸铁
铝合金
工程塑料
- 非液体摩擦滑动轴承作校核计算时,限制pv值的主要目的是防止（）滚动轴承51213的尺寸系列代号为（）牙嵌式离合器的常用牙型有矩形,梯形,锯齿形和三角形等,在传递较大转矩时常用牙形为梯形,因为（）轴承压溃
轴承过度
- 在整体式单油楔液体动压径向滑动轴承中,油孔和油沟应开设在油膜的（）（）的加工需专用设备,成本较高用来联接两轴,并需在转动中随时接合和分离的连接件为（）下列键连接能构成松键连接的是（）承载区
非承载区#
承载
- 当螺栓的总拉力F0和残余预紧力F“不变,则螺栓的应力幅σa与预紧力F‘会发生（）变化。滚动轴承的内圈与轴颈的正确配合是（）带传动采用张紧轮的目的是（）。按操纵方式不同,操纵离合器有（）一定型号的三角带传动,若小
- 与蜗轮轮齿弯曲强度无关的因素是（）设计链传动时,链节数最好取（）材料
接触系数#
旋转的可逆性
蜗轮齿数偶数#
奇数
质数
链轮齿数的整数倍
- 在蜗杆传动中,轮齿承载能力计算,主要是针对（）来进行的。传动平稳,能缓冲吸振的传动是（）（）具有不易流失、承载能力强等优点,是滚动轴承最为常用的润滑剂齿面的接触疲劳强度设计准则是以不产生（）破坏为前提建立
- 为了提高蜗杆的刚度,应（）被联接件与螺母或者螺栓头部相接触的支承面均应平整,这是为了（）普通螺栓主要受拉,故其主要失效形式是（）为了便于轴上零件的装配,轴端和轴肩处应有（）航空上使用的齿轮,要求质量小、传
- 其它条件相同时,仅增加蜗杆头数,则滑动速度（）不能保证固定不变的传动比的传动是（）。增加#
保持不变
减少
可能增加或减少齿轮传动
带传动#
蜗杆传动
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