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- 驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（）。瞳孔
乘客
色感#
知觉
- 交通工程学科的特点不包括（）。为排除行人过街对汽车交通的干扰及保证行人过街安全,常采用的手段有束流和（）。交通规划方案的技术经济指标包括相对规模、等级结构、布局形态和（）。系统性
综合性
交叉性
经济性#
- 交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。下列通行能力中,何者不受道路及交通条件影响（）交叉性或复合性#
整体性
复杂性
两面性基本通行能力#
可能通行能力
实用通行能力
设计通行
- 与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。表征交通流特性的三个基本参数不包括（）。交通量的空间分布主要指城乡分布、路段分布、方向分布和（）工程设计#
医疗卫生
农业科学
海洋渔业交通量
行车速
- 交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和（）。航空时代
大航海时代
智能运输时代#
黄金时代
- 交通工程学是一门研究（）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。道路交通#
自然科学
政治经济
社会
- 交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。交通现象#
密度
交通量
排队
- 驾驶员反应时间的长短取决于（）、（）、（）、（）等。反应的复杂程度、驾驶员训练情况心理生理状况、疲劳影响、疾病或酗酒
- 汽车的性能参数主要包括（）、（）、（）、通过性、操纵稳定性、制动性和舒适性等。在标准的M/M/1排队系统中,队长n、排队长q与非零平均排队长度qw之间的关系,以下说法正确的是（）。我国公路服务水平现分为（）个等
- 交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主要是（）、（）、（）；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。在道路
- 通行能力按作用性质可以分为三种：（）、（）和（）。与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。我国二级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。基本通行能力、可能通行能力、设计通行能力工程设计#
- 根据延误发生的原因可以把延误分为（）、（）、（）、（）、（）和控制延误。城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分,不包括（）。固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引
- 汽车在行驶过程中遇到的阻力有（）、（）、（）、（）。空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力
- 交通工程学研究的主要对象是（）、（）、（）、道路和交通环境。用事故率法鉴别高事故地点时,正确的说法是（）为保证产品质量要求,应对护栏各部件进行抽样检查,不相同的部件各以（）件为一批进行取样。驾驶员、行人
- 人们把1930年美国成立的（）作为交通工程学正式诞生的标志非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和（）。道路通行能力与服务水平的作用是（）交通规划的调查主要包括（）根据格林希尔兹（Greeenshields）模型及
- 构成交通三要素是指（）。通行能力按作用性质分为三种,其中（）通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准.人车路基本通行能力#
可能通行能力
设计通行能力
最大通行能力
- 高速公路是自成系统的一种公路形式,一般由三部分组成：（）、（）、（）。高速公路基本路段、交织区、匝道
- 汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：（）、（）、（）。最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力
- 描述交通流特性的三个参数是（）、（）和（）。HCM中规定,（）为描述交通流内的运行条件及其影响驾驶员与乘客感受的一种质量标准。交通量、车速和交通密度服务等级
服务能力
通行能力
服务水平#
- 驾驶员的视野与行车速度有密切关系,（）,（）。某路段长度为55m,测得该路段的行程时间为29.5秒,则该路段的行程车速V1和行驶车速V2分别为（）注视点前移,周界感减少V1=6.71公里／小时,V2=13.71公里／小时
V1=14.37公
- 交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输（）、（）、（）、（）。下列形状中,用作警告标志图形的是（）平均车头间距的单位是（）安全、迅速、舒适、经济圆形
四边形
八角形
顶角朝上的三角形#m/辆#
km/辆
m
km
- 交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有（）、（）的成分,且不断丰富。关于车流波及波速,正确的说法是（）自然科学、社会科学波速为正,则波沿道路后退
停车波向后传递,起动波也向后传递#
停车波向后传递,起
- 交通密度的调查方法有（）、（）两种。某交叉口设三相位信号,已知三个相位的绿灯时间分别为20秒、25秒和20秒,黄灯时间都是3秒,则信号周期时长为（）出入量法、摄影法48秒
74秒#
68秒
65秒
- 排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务,它包括三种形式：（）、（）、（）。分析交通事故成因最主要的是分析（）对交通事故形成的影响。损失制、等待制、混合制人#
车#
路#
环境#
- 我国道路交通标志按其含义分：（）、（）、（）、（）.排队系统的组成有输入过程、排队规则和（）。绿信比是在一个周期时间内,（）与周期时间的之比。跟驰理论是一种（）的模型.警告标志、禁令标志、指示标志、之路
- 交通标志分为（）和（）两大类。关于交通量观测站,正确的说法是（）某车流的交通量为600辆/小时,服从泊松分布,则在6秒内到达一辆车的概率为（）下列通行能力中,何者不受道路及交通能力影响（）？主标志、辅助标志控
- 不控制进入的汽车双车道公路路段采用（）,混合交通双车道公路采用（）。我国二级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。根据眼睛所处的状态和时间不同,视力可分为（）三级服务水平、三级服务水平速度
密度
流量
车
- OD调查,是一项了解交通的（）和（）在有关区域里所做的调查。发生、中止
- M/M/N排队系统是指（）、（）、（）的排队系统。驾驶员的制动反应时间通常取为（）泊松输入、负指数分布服务、N个服务台4~6秒
4~5秒
2~3秒#
5~6秒
- 在该路段行驶的所有车辆中,有15％的车辆行驶速度高于此值,有85％的车辆行驶速度在此速度以下,此速度称为（）,交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。交通流理论是研究交通流变化规律的方法体系,它通过
- 根据美国的研究,（）为设计小时交通量。确定汽车爬坡能力时采用的档位为（）。第30位最高小时交通量I档#
II档
III档
IIII档
- 驾驶员的视觉特性从（）、（）、（）等几个方面体现。世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）视力、视野、色感哈佛大学
京都大学#
牛津大学
同济大学
- 人们通常称交通工程学科为“五E”学科,“五E”指的是：（）、（）、（）、（）、（）。按平均值所取的时间段的长度计,常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（）。美国道路服务水平分为（）级,我国道路服
- 以道路交通事故的损害后果为标志,道路交通事故分为（）、（）、（）和（）。确定汽车爬坡能力时采用的档位为（）。作停车需求预测时,采用的“产生率模型”,其理论依据是（）。轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故I
- 交通分配方法常用（）,（）,（）等数种。全有全无分配法,容量限制分配法,多路概率分配法
- 行驶车速与行程车速的观测方法有（）、（）、（）。记录号牌法、跟车法、乘观测车测定法
- 按交通规划考虑的时限来分,有（）、（）、（）等。下列不属于交通标志的要素的是（）根据格林希尔兹（Greeenshields）模型及其基本关系式,交通流的流量―密度关系用图形表示是一条（）下列属于交通事故是（）远景或战
- 速度调查主要指车速调查,包括（）、（）、（）、（）。影响道路通行能力的因素主要有道路条件、交通条件、管制条件和（）。在交通规划过程中（）阶段的工作任务是对方案组提出的不同规划方案进行技术经济比较和评价,
- 预测的交通量主要由（）、（）和（）三部分组成关于绿灯时间,正确的是（）正常增长的交通量、转移交通量、新增交通量实际绿灯时间就是实际可用于通车的绿灯时间
有效绿灯时间就是实际可用于通车的绿灯时间#
绿灯时间
- 交通流调查包括（）、（）、（）、（）和（）。下列叙述中,可用于定义“地点车速”的是（）。关于区域控制系统,正确的说法是（）交通量调查、速度调查、密度调查、交通延误调查、OD调查中等技术水平的驾驶员在良好气候
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