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- 影响通行能力的修正系数主要有道路条件的修正系数和（）。道路交通事故的要素包括人、车、路和（）。用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法,称为（）速度修正系数
密度修正系数
延误修正系数
交通条件修正系
- 构成一对汽车跟驰行驶制约性的要求和条件主要有紧随要求、车速条件和（）。我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。间距条件#
环境条件
道路条件
管制条件快速公交
载货汽车#
火车
普通
- 我国将道路服务水平分为（）。三级
四级#
五级
六级
- 非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和（）。下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（）。关于交通量观测站,正确的说法是（）不确定性
突然性
变化性
传递性#车流密度不大,外界干扰很小的随机车辆到达概率
- 排队系统组成部分不包括（）。车辆停发方式为佳的是（）输入过程
排队规则
服务方式
服务水平#前进式停车,前进式发车#
后退式停车,前进式发车
前进式停车,后退式发车
后退式停车,后退式发车
- 排队系统的组成有输入过程、排队规则和（）。车辆通过某一地点的瞬时车速指的是（）服务方式#
服务态度
服务人员
服务方针地点车速#
行驶车速
运行车速
行程车速
- 排队系统最重要的数量指标有等待时间、忙期和（）。交通规划的调查主要包括（）延误
通行能力
队长#
上游流量土地利用调查#
社会经济调查#
OD调查#
行人调查
机动车调查
- 当车流密度不大,其他外界干扰因素基本不存在的条件下,在一定时间间隔内车辆的到达可采用（）。作停车需求预测时,采用的“产生率模型”,其理论依据是（）。二项分布
爱尔朗分布
泊松分布#
对数正态分布土地使用状况
商
- 交通的到达在某种程度上具有（ ）。在固定周期信号控制下,黄灯时间长度一般由（）确定。模糊性
随机性#
确定性
稳定性交叉口总交通量
两相交道路的交通量中较大的交通量
交叉口大小#
绿灯的时间长度
- 为排除行人过街对汽车交通的干扰及保证行人过街安全,常采用的手段有束流和（）。为保证产品质量要求,应对护栏各部件进行抽样检查,不相同的部件各以（）件为一批进行取样。单行
分离#
禁行
单双号行驶100#
200
300
40
- 区间速度调查方法包括试验车观测法、车辆牌号对照法（）。交通量调查主要分为区域交通量调查、小区边界线交通量调查、专项交通量调查和（）。OD调查法
人工测速法
驶入驶出测量法#
摄影法年平均日
月平均日
核查线调
- 从交通运营的观点出发,车速可分为地点速度和（）。临界车速
区间速度#
设计车速
中位车速
- 交通量调查方法有人工观测法、试验车移动调查法、车辆感应器测定法和（）。交通工程学科的特点不包括（）。非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和（）。出入量法
偏移指数法#
摄影法
牌号对照法系统性
综合性
- 交通量调查全年观测时,每年观测365d,每天观测（）。确定汽车爬坡能力时采用的档位为（）。世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）交通流理论是研究交通流变化规律的方法体系,它通过分析的方法来阐述（
- 交通量的调查时在固定地点、（）内的车辆数量调查。某路段长度为55m,测得该路段的行程时间为29.5秒,停车延误时间为18.1秒,则该路段的行程车速V1和行驶车速V2分别为（）关于绿灯时间,正确的是（）公路网的布局模式包
- 交通调查主要包括交通流要素调查、交通出行调查、交通事故调查和（）。HCM中规定,（）为描述交通流内的运行条件及其影响驾驶员与乘客感受的一种质量标准。停车调查
人口调查
交通环境调查#
社会调查服务等级
服务能
- 交通量调查主要分为区域交通量调查、小区边界线交通量调查、专项交通量调查和（）。表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和（）。年平均日
月平均日
核查线调查#
周平均日车流密度#
路幅宽度
车道数
- 交通流三参数之间的基本关系式为（）。（）一般可分为三大类：不加任何交通管制的交叉口、中央设圆形岛的环行交叉口、设置交通信号的交叉口,他们的通行能力存在较大差别。Q=vK#
K=vQ
v=QK
Q=v-K立交桥式的交叉口
平
- 表征交通流特性的三个基本参数不包括（）。影响道路通行能力的因素主要有道路条件、交通条件、管制条件和（）。我国交通部门规定：在车速为30（km/h）时,中型货车不大于（）影响高速公路基本通行能力的主要因素有（
- 表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和（）。车流密度#
路幅宽度
车道数
交通事故
- 表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85％位车速和（）。100%位车速
75％位车速
35％位车速
15％位车速#
- 交通量随时间和空间而变化的现象,称为交通量的（）。交织运行效率的主要参数有交织长度和（）。高峰小时内的小时交通量与（）的比值,称为高峰小时系数（PHF）。时空分布特性#
不确知性
偏态分布
上游流量交织断面车
- 交通量的空间分布主要指城乡分布、在路段上的分布、方向分布和（）。交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。除硅芯管外,管道工程铺设完成后,应按邮电部门的规定做（）检验,以保证
- 按平均值所取的时间段的长度计,常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（）。我国三级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。下列形状中,用作警告标志图形的是（）A.路段交通量B.周平均日交通量C.交叉
- 一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的（）。交通流特性调查主要包括（）为了满足交叉口车辆延误并满足通行能力要求,小流量交叉口宜采用（）；较大流量宜采用（）。总面积#
总人口
经济总量
流域面积速
- 典型城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和（）。在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化,此外,若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展,在这种情况下,采用何种交通分
- 典型的公路网布局主要有三角形、并列形、树叉形和（）。AADT指（）圆形
放射形#
带形
棋盘形平均日交通量
平均工作日交通量
年平均日交通量#
年平均工作日交通量
- 公路网的等级划分有技术等级和（）两大类分法。交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。社会等级
行政等级#
经济等级
服务等级交叉性或复合性#
整体性
复杂性
两面性
- 城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分,不包括（）。关于车流波及波速,下列说法正确的是（）公路网的布局模式包括（）。快速路
主干路
次干路
国家公路#波速为正,则波沿道路后
- 公路按技术等级一般可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和（）。在交通管理上用做路段的最高限制车速是（）影响交叉口交通事故的主要因素有（）国家公路
四级公路#
主干路
叉路15%位车速
50%位车速
第30位
- 道路服务性能的好坏体现在量、质和（ ）。绿波宽度是（）驾驶员
车
密度
形#干道交通流所能利用的通车时间#
次要道路交通流所能利用的通车时间
干道交通流所能通行的距离
次要道路交通流所能通行的距离
- 汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。缓速器
道路纵坡度#
平曲线
加速度
- 确定汽车爬坡能力时采用的档位为（）。I档#
II档
III档
IIII档
- 确定汽车爬坡能力时的路面条件为（）。良好的#
一般的
正常的
实际的
- 汽车加速时间是指原地起步加速时间和（）。（）交通量被用作道路设计及分析计算各种指标的基础。绿波宽度是（）超车加速时间#
停车制动时间
加速度时间
启动时间高峰小时#
年平均日
平均工作日
月平均干道交通流所能
- 确定汽车最高车速是指在良好的（）。在公路养护中推行的“公路标准化、美化”作业工程,用汉语拼音缩写为（）。根据眼睛所处的状态和时间不同,视力可分为（）上坡路段
水平路段#
下坡路段
转弯路段LBM
LUBM
GZM
GBM#静
- 汽车动力性能包括最高车速、加速度或加速时间和（）。最大爬坡能力#
发动机
散热器
车身密封性
- 视力可分为静视力和（）。运输系统分析的三个基本要素是社会经济系统、运输设施服务系统和（）。动视力#
近视
远视
普通视力电力系统
网络系统
公交系统
交通活动系统#
- 我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。快速公交
载货汽车#
火车
普通汽车
- 道路交通的基本要素就是人、车和（）。城市轨道交通客运能力取决于：（1）车辆尺寸和列车―车站长度；（2）按计划安排的运营政策决定的站立乘客数；（3）（）。在交通管理上常用来作为某些路段的最高车速限制标准的百
川公网安备 51012202001360号