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- 标志面的逆反射材料分为（）。公路网的等级划分有技术等级和（）两大类分法。交通的到达在某种程度上具有（ ）。以G、D、MS、A分别表示出行发生、出行分布、交通方式划分和交通量分配,则采用最多的预测合是（）反光
- 反光膜按其最小逆反射系数值分为（）级,各种标志采用反光膜的级别应符合图纸的规定。交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提
- 为保证产品质量要求,应对护栏各部件进行抽样检查,不相同的部件各以（）件为一批进行取样。确定汽车最高车速是指在良好的（）。关于第85%位车速和第15%位车速,正确的是（）100#
200
300
400上坡路段
水平路段#
下坡路
- 以下属于定时脱机式控制系统的是（）SCATS
TRANSYT#
SCOOT
SPLIT
- 除硅芯管外,管道工程铺设完成后,应按邮电部门的规定做（）检验,以保证管道的施工质量。试通
拉棒#
牵引
拉线
- 下列哪个表示年平均日交通量（）。以下是根据事故现象的交通事故分类的是（）。AADT#
MADT
WADT
PHF365撞车事故#
失火事故#
机械事故
平直路段事故
- 在固定周期信号控制下,黄灯时间长度一般由（）确定。典型城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和（）。交通量调查全年观测时,每年观测365d,每天观测（）。美国道路服务水平分为（）级,我国道路服务水平一般分为
- 如果车辆到达符合泊松分布,则车头时距就符合（）韦布尔分布
负指数分布#
爱尔朗分布
负二项分布
- 下列通行能力中,何者不受道路及交通能力影响（）？道路设计时,常选用下列哪个小时交通量作为确定道路建设规模的控制流量（）。公路网的布局模式包括（）。下列不属于描述汽车动力性能的参数有（）。基本通行能力
可
- 为了满足交叉口车辆延误并满足通行能力要求,小流量交叉口宜采用（）；较大流量宜采用（）。无控制形式,信号控制形式#
信号控制形式,无控制形式
都是无控制形式
都是信号控制形式
- 车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）的比值,称为（）当车流密度不大,其他外界干扰因素基本不存在的条件下,在一定时间间隔内车辆的到达可采用（）。排队系统最重要的数量指标有等待时间、忙期和（
- 由于某些原因使车辆停止不动而引起的时间延误是（）。根据国外的观测统计,设计小时交通量系数的值分布在（）范围内。固定延误
运行延误
停车延误#
排队延误3%-7%
8%-10%
12%-18%#
15%-25%
- 通行能力按作用性质分为三种,其中（）通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准.基本通行能力#
可能通行能力
设计通行能力
最大通行能力
- 平均车头间距的单位是（）交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）根据统计分析,给驾驶员提供交通信息的比例为14%的感觉器官是（）m/辆#
km/辆
m
km19
- 车辆通过某一地点的瞬时车速指的是（）车辆停放方式有（）地点车速#
行驶车速
运行车速
行程车速平行式#
垂直式#
并列式
斜列式#
- 设有三辆汽车,分别以20,40,60km/h的速度通过路程长度为L的路段,则区间平均车速为（）40km/h
41.7km/h
32.7km/h#
具体未知,无法求解
- 下列各交叉口中通行能力最大的是（）.环形交叉口
无控制交叉口
信号交叉口#
三者一样大
- 在停车实况调查中,为了了解一天中停放需求（吸引）量与时段的变化,往往采用以下哪种方式（）？在交通管理上用做路段的最高限制车速是（）土地利用、（）和交通活动并列为交通运输系统分析中的三要素。连续式调查
间
- 我国公路服务水平现分为（）个等级.六
五
四#
三
- 以下属于城市居民出行中“生活出行”的为（）.公路网的等级划分有技术等级和（）两大类分法。表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85％位车速和（）。（）是最早开始ITS研究的国家。上班
回程
上学
购物#社会
- 下列属于交通事故是（）在校园的道路上发生的自行车相撞事件
地震造成的路面断裂引起大量车辆滞留
公路上的牲畜被疾驰而来的卡车撞死#
行人在潮湿的马路上行走时不慎滑倒
- 车辆用于横穿公路所消耗的停车总时间称为（）交织运行效率的主要参数有交织长度和（）。设50辆车随机分布在6公里长的道路上,任意600米路段上没有车辆的概率为（）高峰小时内的小时交通量与（）的比值,称为高峰小时系
- 城市道路交通远期规划年限为（）3~5年
5~20年
20~50年#
50~100年
- 在一条路段行驶的所有车辆中,有85%的车辆行驶速度在某速度以下,只有15%的车辆行驶速度高于此值,则该速度被定义为（）客运能力取决于（）某停车场有5个停车泊位,在观测期间的2个小时之内,有4辆车分别停放了25min、25m
- 某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目是（）交通流理论是研究交通流变化规律的方法体系,它通过分析的方法来阐述（）,探讨交通流各参数间的相互关系及其变化规律。下列调查方法中属于交通密度调查方法的是（）交通量
- 跟驰理论是一种（）的模型.确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是（）。下列哪个表示年平均日交通量（）。宏观#
中观
微观
以上三者皆有交叉口车道数
入口车道数
交叉口的渠化措施
每辆车的平均停车延误值#AAD
- 绿波宽度是（）关于交通量观测站,正确的说法是（）干道交通流所能利用的通车时间#
次要道路交通流所能利用的通车时间
干道交通流所能通行的距离
次要道路交通流所能通行的距离控制测站亦称间隙观测站
控制测站亦称连
- 以G、D、MS、A分别表示出行发生、出行分布、交通方式划分和交通量分配,则采用最多的预测合是（）排队系统组成部分不包括（）。某交叉口设三相位信号,已知三个相位的绿灯时间分别为20秒、25秒和20秒,黄灯时间都是3秒,
- 某停车场有5个停车泊位,在观测期间的2个小时之内,有4辆车分别停放了25min、25min、30min、40min,停车场利用率为（）交通调查主要包括交通流要素调查、交通出行调查、交通事故调查和（）。世界上最先创办交通工程（道
- 根据统计分析,给驾驶员提供交通信息的比例为14%的感觉器官是（）道路服务性能的好坏体现在量、质和（ ）。视觉
听觉#
触觉
味觉驾驶员
车
密度
形#
- 下列不属于描述汽车动力性能的参数有（）。按平均值所取的时间段的长度计,常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（）。我国高速公路服务水平分级的主要指标主要是（）。最高车速
通过性能#
最大爬坡能
- 关于车流波及波速,正确的说法是（）交通量调查主要分为区域交通量调查、小区边界线交通量调查、专项交通量调查和（）。道路上车流行驶车速为30km/h,测得的平均车头间距为20m,则该路段的交通量是（）。某一信号相位允
- 在交通管理上常用来作为某些路段的最高车速限制标准的百分位车速是（）交通流三参数之间的基本关系式为（）。道路上车流行驶车速为30km/h,测得的平均车头间距为20m,则该路段的交通量是（）。由于某些原因使车辆停止
- 小型环形交叉口其中心岛的直径尺寸应该是（）。小于25m#
小于50m
大于25m
在25-50m之间
- 下列调查方法中属于交通密度调查方法的是（）交通的到达在某种程度上具有（ ）。利用中央分隔带把车行道一分为二,分向行驶。这种道路称为（）出入量法#
试验车观测法
仪器自动计测法
车辆感应器测定法模糊性
随机性#
- 下列不能算作交通事故的有（）在选用速度－密度数学模型时,符合使用“格林伯对数模型”的交通条件（）。下列通行能力中,何者不受道路及交通条件影响（）车辆停放方式有（）我国公路服务水平现分为（）个等级.农机车辆
- 构成交通事故的必要条件往往被称为交通事故的诱发条件。交通规划方案的技术经济指标包括相对规模、等级结构、布局形态和（）。下列通行能力中,何者不受道路及交通能力影响（）？正确#
错误投资费用#
社会因素
服务等
- 影响交叉口交通事故的主要因素有（）交通冲突点#
交通量大小#
交叉口有无信号控制#
交叉口长度#
车道宽度#
- 根据眼睛所处的状态和时间不同,视力可分为（）静视力#
动视力#
立体视力
夜间视力#
色视力
- 交通流特性调查主要包括（）我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。道路设计时,常选用下列哪个小时交通量作为确定道路建设规模的控制流量（）。公路网的布局模式包括（）。速度调查#
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