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- 交通量调查方法有人工观测法、试验车移动调查法、车辆感应器测定法和（）。交通工程学科的特点不包括（）。非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和（）。出入量法
偏移指数法#
摄影法
牌号对照法系统性
综合性
- 交通量调查全年观测时,每年观测365d,每天观测（）。确定汽车爬坡能力时采用的档位为（）。世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）交通流理论是研究交通流变化规律的方法体系,它通过分析的方法来阐述（
- 交通量的调查时在固定地点、（）内的车辆数量调查。某路段长度为55m,测得该路段的行程时间为29.5秒,停车延误时间为18.1秒,则该路段的行程车速V1和行驶车速V2分别为（）关于绿灯时间,正确的是（）公路网的布局模式包
- 交通调查主要包括交通流要素调查、交通出行调查、交通事故调查和（）。HCM中规定,（）为描述交通流内的运行条件及其影响驾驶员与乘客感受的一种质量标准。停车调查
人口调查
交通环境调查#
社会调查服务等级
服务能
- 交通量调查主要分为区域交通量调查、小区边界线交通量调查、专项交通量调查和（）。表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和（）。年平均日
月平均日
核查线调查#
周平均日车流密度#
路幅宽度
车道数
- 交通流三参数之间的基本关系式为（）。（）一般可分为三大类：不加任何交通管制的交叉口、中央设圆形岛的环行交叉口、设置交通信号的交叉口,他们的通行能力存在较大差别。Q=vK#
K=vQ
v=QK
Q=v-K立交桥式的交叉口
平
- 表征交通流特性的三个基本参数不包括（）。影响道路通行能力的因素主要有道路条件、交通条件、管制条件和（）。我国交通部门规定：在车速为30（km/h）时,中型货车不大于（）影响高速公路基本通行能力的主要因素有（
- 表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和（）。车流密度#
路幅宽度
车道数
交通事故
- 表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85％位车速和（）。100%位车速
75％位车速
35％位车速
15％位车速#
- 根据国外的观测统计,设计小时交通量系数的值分布在（）范围内。车辆停放方式有（）3%-7%
8%-10%
12%-18%#
15%-25%平行式#
垂直式#
并列式
斜列式#
- HCM中规定,（）为描述交通流内的运行条件及其影响驾驶员与乘客感受的一种质量标准。服务等级
服务能力
通行能力
服务水平#
- 延误是反映交通流（）的指标参数,进行该参数的调查就是为了确定产生延误的地点、类型和大小。运力结构
运行效率#
运营管理
密度
- 交通量随时间和空间而变化的现象,称为交通量的（）。交织运行效率的主要参数有交织长度和（）。高峰小时内的小时交通量与（）的比值,称为高峰小时系数（PHF）。时空分布特性#
不确知性
偏态分布
上游流量交织断面车
- 交通量的空间分布主要指城乡分布、在路段上的分布、方向分布和（）。交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。除硅芯管外,管道工程铺设完成后,应按邮电部门的规定做（）检验,以保证
- 按平均值所取的时间段的长度计,常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（）。我国三级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。下列形状中,用作警告标志图形的是（）A.路段交通量B.周平均日交通量C.交叉
- 一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的（）。交通流特性调查主要包括（）为了满足交叉口车辆延误并满足通行能力要求,小流量交叉口宜采用（）；较大流量宜采用（）。总面积#
总人口
经济总量
流域面积速
- 典型城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和（）。在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化,此外,若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展,在这种情况下,采用何种交通分
- 典型的公路网布局主要有三角形、并列形、树叉形和（）。AADT指（）圆形
放射形#
带形
棋盘形平均日交通量
平均工作日交通量
年平均日交通量#
年平均工作日交通量
- 公路网的等级划分有技术等级和（）两大类分法。交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。社会等级
行政等级#
经济等级
服务等级交叉性或复合性#
整体性
复杂性
两面性
- 城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分,不包括（）。关于车流波及波速,下列说法正确的是（）公路网的布局模式包括（）。快速路
主干路
次干路
国家公路#波速为正,则波沿道路后
- 公路按技术等级一般可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和（）。在交通管理上用做路段的最高限制车速是（）影响交叉口交通事故的主要因素有（）国家公路
四级公路#
主干路
叉路15%位车速
50%位车速
第30位
- 道路服务性能的好坏体现在量、质和（ ）。绿波宽度是（）驾驶员
车
密度
形#干道交通流所能利用的通车时间#
次要道路交通流所能利用的通车时间
干道交通流所能通行的距离
次要道路交通流所能通行的距离
- 汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。缓速器
道路纵坡度#
平曲线
加速度
- 确定汽车爬坡能力时采用的档位为（）。I档#
II档
III档
IIII档
- AADT指（）平均日交通量
平均工作日交通量
年平均日交通量#
年平均工作日交通量
- 道路上车流行驶车速为30km/h,测得的平均车头间距为20m,则该路段的交通量是（）。设计自行车停车场时,我国选用的标准车型是（）某路段长度为55m,测得该路段的行程时间为29.5秒,停车延误时间为18.1秒,则该路段的行程车
- 车辆停放方式有（）平行式#
垂直式#
并列式
斜列式#
- 确定汽车爬坡能力时的路面条件为（）。良好的#
一般的
正常的
实际的
- 汽车加速时间是指原地起步加速时间和（）。（）交通量被用作道路设计及分析计算各种指标的基础。绿波宽度是（）超车加速时间#
停车制动时间
加速度时间
启动时间高峰小时#
年平均日
平均工作日
月平均干道交通流所能
- 确定汽车最高车速是指在良好的（）。在公路养护中推行的“公路标准化、美化”作业工程,用汉语拼音缩写为（）。根据眼睛所处的状态和时间不同,视力可分为（）上坡路段
水平路段#
下坡路段
转弯路段LBM
LUBM
GZM
GBM#静
- 汽车动力性能包括最高车速、加速度或加速时间和（）。最大爬坡能力#
发动机
散热器
车身密封性
- 视力可分为静视力和（）。运输系统分析的三个基本要素是社会经济系统、运输设施服务系统和（）。动视力#
近视
远视
普通视力电力系统
网络系统
公交系统
交通活动系统#
- 我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。快速公交
载货汽车#
火车
普通汽车
- 道路交通的基本要素就是人、车和（）。城市轨道交通客运能力取决于：（1）车辆尺寸和列车―车站长度；（2）按计划安排的运营政策决定的站立乘客数；（3）（）。在交通管理上常用来作为某些路段的最高车速限制标准的百
- 驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（）。瞳孔
乘客
色感#
知觉
- 交通工程学科的特点不包括（）。为排除行人过街对汽车交通的干扰及保证行人过街安全,常采用的手段有束流和（）。交通规划方案的技术经济指标包括相对规模、等级结构、布局形态和（）。系统性
综合性
交叉性
经济性#
- 交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。下列通行能力中,何者不受道路及交通条件影响（）交叉性或复合性#
整体性
复杂性
两面性基本通行能力#
可能通行能力
实用通行能力
设计通行
- 与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。表征交通流特性的三个基本参数不包括（）。交通量的空间分布主要指城乡分布、路段分布、方向分布和（）工程设计#
医疗卫生
农业科学
海洋渔业交通量
行车速
- 交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和（）。航空时代
大航海时代
智能运输时代#
黄金时代
- 交通工程学是一门研究（）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。道路交通#
自然科学
政治经济
社会
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