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- 汽车最高车速是指在（）路段上,汽车所能达到的最高行驶车速。区间速度调查方法包括试验车观测法、车辆牌号对照法（）。在交通管理上常用来作为某些路段的最高车速限制标准的百分位车速是（）以下属于定时脱机式控制
- 交通工程学是一门研究（）中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。当车流密度不大,其他外界干扰因素基本不存在的条件下,在一定时间间隔内车辆的到达可采用（）。根据格林希尔兹（Greeenshields）
- 路线形是指一条道路在（）、（）、（）三维空间中的几何形状。车道占有率包括（）占有率两种。平、纵、横面积和体积
时间和长度
单向和双向
空间和时间#
- 道路交通事故的要素包括人、车、路和（）。在标准的M/M/1排队系统中,队长n、排队长q与非零平均排队长度qw之间的关系,以下说法正确的是（）。环境#
后果
交警
信号灯n＞q＞qw
qw＞n＞q#
qw＞q＞n
q＞n＞qw
- 道路交通标志的三要素为颜色、形状和（）。影响道路通行能力的因素主要有道路条件、交通条件、管制条件和（）。在交通管理上常用（）位车速作为某些路段的最高车速限制标准。延误是反映交通流（）的指标参数,进行该
- 交通规划方案的技术经济指标包括相对规模、等级结构、布局形态和（）。排队系统的组成有输入过程、排队规则和（）。道路交通对环境的影响主要划分为（）投资费用#
社会因素
服务等级
行车密度服务方式#
服务态度
服
- 交通发生预测方法通常有回归分析法和（）。城市道路交通远期规划年限为（）回归分析
模态分析
信号分析
聚类分析#3~5年
5~20年
20~50年#
50~100年
- 交通预测通常分四阶段进行：交通发生、交通分布、交通方式划分和（）。设50辆车随机分布在6公里长的道路上,任意600米路段上没有车辆的概率为（）计算分析
交通调查
交通分配#
流量分析0.067
0.0067#
0.67
0.9933
- 运输系统分析的三个基本要素是社会经济系统、运输设施服务系统和（）。交织运行效率的主要参数有交织长度和（）。电力系统
网络系统
公交系统
交通活动系统#交织断面车道数#
交织宽度
交织区车流量
密度
- 按交通规划研究的地区范围不同,可分为国家级交通运输规划、区域性交通运输规划和（）。新区规划
城市交通规划#
新农村规划
生产规划
- 不设信号管制的交叉口大致可分为暂时停车方式和（）。典型城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和（）。车辆通过某一地点的瞬时车速指的是（）环形方式#
三角形方式
菱形方式
交叉方式树叉形
圆形
放射环形#
三
- 两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为（）。关于交通感应信号,正确的说法是（）在我国《城市道路设计规范》中,以下不是城市道路分类的是：（）平面交叉#
立体交叉
空间交叉
分离交叉交通分布水平与地区土地利用
- 分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和（）。交通工程学是一门研究（）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。除硅芯管外,管道工程铺设完成后,应按邮电部
- 下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数（）某一信号相位允许通过交叉口的车辆数（即通行能力）取决于该相位的饱和流率及所能获得的（）时差
周期时间
绿灯时间#
相位信号周期
黄灯时间
绿信比#
红灯时间
- AADT指（）平均日交通量
平均工作日交通量
年平均日交通量#
年平均工作日交通量
- 交织运行效率的主要参数有交织长度和（）。设50辆车随机分布在6公里长的道路上,任意600米路段上没有车辆的概率为（）以G、D、MS、A分别表示出行发生、出行分布、交通方式划分和交通量分配,则采用最多的预测合是（）
- 以下属于城市居民出行中“生活出行”的为（）.上班
回程
上学
购物#
- 交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。汽车加速时间是指原地起步加速时间和（）。下列不属于交通标志的要素的是（）各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）绿信
- 评价交织区运行质量的因素有密度、流速和（）。关于车流波及波速,下列说法正确的是（）交通量
服务方式#
服务水平
服务流率波速为正,则波沿道路后退#
波速为正,则波沿道路前进
所有车流波都沿道路前进
所有车流波都
- 常采用的手段有束流和（）。在道路结构物景观设计工作中,使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于（）设计。某路段长度为55m,停车延误时间为18.1秒,则该路段的行程车速V1和行驶车速V2分别为（）关于车流波及
- 我国高速公路服务水平分级的主要指标主要是（）。典型的公路网布局主要有三角形、并列形、树叉形和（）。速度
密度#
流量
延误率圆形
放射形#
带形
棋盘形
- 我国三级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。速度
密度
流量
延误率#缓速器
道路纵坡度#
平曲线
加速度
- 我国二级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。月平均日交通量简写为（）速度
密度
流量
车辆延误率#AADT
WADT
MADT#
ADT
- 影响道路通行能力的因素主要有道路条件、交通条件、管制条件和（）。交通调查主要包括交通流要素调查、交通出行调查、交通事故调查和（）。下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（）。影响高速公路基本通行能力
- 影响通行能力的修正系数主要有道路条件的修正系数和（）。道路交通事故的要素包括人、车、路和（）。用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法,称为（）速度修正系数
密度修正系数
延误修正系数
交通条件修正系
- 构成一对汽车跟驰行驶制约性的要求和条件主要有紧随要求、车速条件和（）。我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。间距条件#
环境条件
道路条件
管制条件快速公交
载货汽车#
火车
普通
- 我国将道路服务水平分为（）。三级
四级#
五级
六级
- 非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和（）。下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（）。关于交通量观测站,正确的说法是（）不确定性
突然性
变化性
传递性#车流密度不大,外界干扰很小的随机车辆到达概率
- 排队系统组成部分不包括（）。车辆停发方式为佳的是（）输入过程
排队规则
服务方式
服务水平#前进式停车,前进式发车#
后退式停车,前进式发车
前进式停车,后退式发车
后退式停车,后退式发车
- 排队系统的组成有输入过程、排队规则和（）。车辆通过某一地点的瞬时车速指的是（）服务方式#
服务态度
服务人员
服务方针地点车速#
行驶车速
运行车速
行程车速
- 排队系统最重要的数量指标有等待时间、忙期和（）。交通规划的调查主要包括（）延误
通行能力
队长#
上游流量土地利用调查#
社会经济调查#
OD调查#
行人调查
机动车调查
- 当车流密度不大,其他外界干扰因素基本不存在的条件下,在一定时间间隔内车辆的到达可采用（）。作停车需求预测时,采用的“产生率模型”,其理论依据是（）。二项分布
爱尔朗分布
泊松分布#
对数正态分布土地使用状况
商
- 交通的到达在某种程度上具有（ ）。在固定周期信号控制下,黄灯时间长度一般由（）确定。模糊性
随机性#
确定性
稳定性交叉口总交通量
两相交道路的交通量中较大的交通量
交叉口大小#
绿灯的时间长度
- 为排除行人过街对汽车交通的干扰及保证行人过街安全,常采用的手段有束流和（）。为保证产品质量要求,应对护栏各部件进行抽样检查,不相同的部件各以（）件为一批进行取样。单行
分离#
禁行
单双号行驶100#
200
300
40
- 区间速度调查方法包括试验车观测法、车辆牌号对照法（）。交通量调查主要分为区域交通量调查、小区边界线交通量调查、专项交通量调查和（）。OD调查法
人工测速法
驶入驶出测量法#
摄影法年平均日
月平均日
核查线调
- 先进的出行者信息系统由三个大系统构成,它们是信息控制中心、通信系统和（）卫星定位系统
车载设备系统#
移动信号系统
自动导航系统
- 某双向两车道乡间公路,2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日,月变系数为0.96,星期一的日变系数为0.97,第30位小时系数为12.5%,方向不均匀系数为0.6,单车道通行能力取800辆/小时,则该公路需（）不需
- 交通规划的调查主要包括（）土地利用调查#
社会经济调查#
OD调查#
行人调查
机动车调查
- 分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和（）。客运能力取决于（）（）是最早开始ITS研究的国家。路段交通量
左转交通量
主线交通量#
右转交通量交通运输竞争环境
列车数量
列车速
- 从交通运营的观点出发,车速可分为地点速度和（）。临界车速
区间速度#
设计车速
中位车速
川公网安备 51012202001360号