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- 跟驰理论适应条件（）的条件非自由行使
- 负指数分布的适用条件：用于描述有充分超车机会的单列车流和（）的多列车流的车头时距分布我国三级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。关于第85%位车速和第15%位车速,正确的是（）交通规划的调查主要包括（）密
- 移位负指数的分布适用条件：用于描述不能超车的单列车流的车头的时距分布和（）的车流的车头时距分布车流量的低
- 二项分布的适用条件（）自由行是机会不都的车流交通流理论是研究交通流变化规律的方法体系,它通过分析的方法来阐述（）,探讨交通流各参数间的相互关系及其变化规律。车辆比较拥挤交通现象及其机理#
交通流发生机理
- 泊松分布的适用条件（）其他外界干扰因素基本上不存在即车流是随机的安全事故调查应坚持（）的原则,及时、准确地查清事故经过、原因和损失,查明事故性质,认定事故责任,总结事故教训,提出整改措施,并对事故责任者提出
- （）和其均方差是通缉犯部的两个主要特征值一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的（）。区间速度调查方法包括试验车观测法、车辆牌号对照法（）。交通发生预测方法通常有回归分析法和（）。均值总面积#
- 延误的形式：基本延误（固定延误）、运行延误、行车时间延误、（）根据统计分析,给驾驶员提供交通信息的比例为14%的感觉器官是（）车辆通过某一地点的瞬时车速指的是（）停车延误视觉
听觉#
触觉
味觉地点车速#
行驶
- 调查方法（）试验车移动调查法、车辆感应器测定法、仪器自动测定法摄影法交通量的周变是指（）关于绿灯时间,正确的是（）人工观测法一周内小时交通量的变化
一月内周交通量的变化
一年内周变交通量的变化
一周内日交
- 交通特性的分析从三个方面进行： （）（）、 交通量的结构特性在一车队中,前后两种车流状态的流量分别为4000辆/小时和3600辆/小时,空间平均车速分别为40公里/小时和30公里/小时,则车流波的波速为（）先进的出行者信
- 驾驶人的交通性质（）（）、驾驶人的心理生理特性在交通管理上常用（）位车速作为某些路段的最高车速限制标准。驾驶人的职责和要求；驾驶人的反应操作过程100％
15％
30％
85％#
- 道路交通三要素：人、车、（）确定汽车最高车速是指在良好的（）。安全事故调查应坚持（）的原则,及时、准确地查清事故经过、原因和损失,查明事故性质,认定事故责任,总结事故教训,提出整改措施,并对事故责任者提出处
- 交通工程学是一门研究自然学科与（）双重属性的综合性学科下列不属于交通标志的要素的是（）在一条路段行驶的所有车辆中,有85%的车辆行驶速度在某速度以下,只有15%的车辆行驶速度高于此值,则该速度被定义为（）社会
- 交通工程学科的特点（）（）（）社会性,前瞻性,动态性以下属于定时脱机式控制系统的是（）系统性；综合性；交叉活活复合性SCATS
TRANSYT#
SCOOT
SPLIT
- 交通量、（）和车流密度被称为交通基本参数。行车速度
- 安全事故调查应坚持（）的原则,及时、准确地查清事故经过、原因和损失,查明事故性质,认定事故责任,总结事故教训,并对事故责任者提出处理意见,做到“四不放过”。某停车场有5个停车泊位,在观测期间的2个小时之内,有4辆
- 在交通流的统计分布时,离散型分布一般可考虑采用____________、____________,连续型分布一般可考虑采用__________、____________。两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为（）。泊松分布、二项分布；负指数分布、
- 交通系统管理策略主要包括________、__________和__________三类。下面哪一种概率统计模型不能用来描述车辆到达数的分布（）。我国交通部门规定：在车速为30（km/h）时,中型货车不大于（）下列不能算作交通事故的有
- 交通工程学是一门兼有自然科学与（）双重属性的综合性学科。车辆停发方式为佳的是（）根据统计分析,给驾驶员提供交通信息的比例为14%的感觉器官是（）下列各交叉口中通行能力最大的是（）.除硅芯管外,管道工程铺设完
- 交通管理从性质上分,包括（）和（）两大类。评价交织区运行质量的因素有密度、流速和（）。交通需求管理、交通系统管理交通量
服务方式#
服务水平
服务流率
- 典型的公路网布局主要有三角形、并列性、树叉形和（）。驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（）。交通发生预测方法通常有回归分析法和（）。放射形瞳孔
乘客
色感#
知觉回归分析
模态分析
信号分析
聚类分析#
- 城市道路分类主要为（）、主干路、次干路、支路。快速路
- 公路行政等级可分为国家公路、省公路、县公路、乡公路、（）。（）是最早开始ITS研究的国家。平均车头间距的单位是（）专用公路德国
日本#
英国
美国m/辆#
km/辆
m
km
- 我国城市道路中,主要将车辆类型分为小客车、普通汽车、（）等三类。铰接车
- 交通工程学科的特点主要有：系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。下列属于交通事故是（）交叉性或复合性在校园的道路上发生的自行车相撞事件
地震造成的路面断裂引起大量车辆滞留
公路上的牲畜被疾驰而来
- 交通工程的发展主要经历了（）、马车时代、汽车时代、高速公路时代以及智能运输时代等。根据格林希尔兹（Greeenshields）模型及其基本关系式,交通流的流量―密度关系用图形表示是一条（）步行时代直线
抛物线#
双曲线
- 汽车动力性能包括（）、（）和（）。AADT指（）下列不属于描述汽车动力性能的参数有（）。最高车速、加速度或加速时间、最大爬坡能力平均日交通量
平均工作日交通量
年平均日交通量#
年平均工作日交通量最高车速
通
- 与交通工程学相关的学科主要有（）、（）和（）。社会科学、自然科学、工程设计
- 延误率在数值上等于排队等候行驶车辆数与（）之比。根据事故的原因：责任事故、（）、和道路事故。以下属于定时脱机式控制系统的是（）总流量撞车事故
机械事故#
失火事故
弯道事故SCATS
TRANSYT#
SCOOT
SPLIT
- 交通中长期的规划一般为（）。10年~20年
- 考察在一段固定长度的时间内到达某场所的交通数量的波动性可采用（）。评价交织区运行质量的因素有密度、流速和（）。离散型分布交通量
服务方式#
服务水平
服务流率
- 道路能够疏导和处理交通流的能力称为（）。绿信比是指（）某交叉口设三相位信号,已知三个相位的绿灯时间分别为20秒、25秒和20秒,黄灯时间都是3秒,则信号周期时长为（）在交通管理上常用来作为某些路段的最高车速限制
- 交通流量达到极大时的速度称为（）。驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（）。临界速度瞳孔
乘客
色感#
知觉
- 从车辆运营的观点出发,车速可分为地点车速和（）。交通调查主要包括交通流要素调查、交通出行调查、交通事故调查和（）。在多路线概率分配模型中,节点的点权是（）区间车速停车调查
人口调查
交通环境调查#
社会调查
- 年内各月交通量的变化称为（）。表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和（）。按交通规划研究的地区范围不同,可分为国家级交通运输规划、区域性交通运输规划和（）。绿波宽度是指（）月变化车流密度#
- 交通量是一个（）。随机数
- 不设信号管制的交叉口大致可分为（）和（）。（）一般可分为三大类：不加任何交通管制的交叉口、中央设圆形岛的环行交叉口、设置交通信号的交叉口,他们的通行能力存在较大差别。绿信比是在一个周期时间内,（）与周期
- 影响通行能力的修正系数主要有（）和（）。下列叙述中,可用于定义“地点车速”的是（）。道路条件的修正系数交通条件修正系数中等技术水平的驾驶员在良好气候条件下,实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速
根据
- 爬坡能力用汽车满载时（）在良好的路面上的最大爬坡度来表示。Ⅰ档
- 交通量的调查是在（）（）内的（）调查。以下属于城市居民出行中“生活出行”的为（）.固定地点 、固定时段、车辆数量上班
回程
上学
购物#
- 加速时间是指（）和（）。道路交通事故的要素包括人、车、路和（）。原地起步加速时间、超车加速时间环境#
后果
交警
信号灯
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