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- 以G、D、MS、A分别表示出行发生、出行分布、交通方式划分和交通量分配,则采用最多的预测合是（）以下属于定时脱机式控制系统的是（）G-MS→D→A
G→MS→A→D
G→MS→D→A
G→D→MS→A#SCATS
TRANSYT#
SCOOT
SPLIT
- 某信号交叉口某方向实际绿灯时间为80s,黄灯时间为3s,总损失时间为2s,则有效绿灯时间为（）。下列各交叉口中通行能力最大的是（）.82
83
81#
79环形交叉口
无控制交叉口
信号交叉口#
三者一样大
- 对交通流三参数基本关系描述准确的是（）Q=KV#
V=QK
K=QV
Q=V/K
- 道路交通标志的三要素为颜色、形状和（）。符号与文字#
图形
宽度
轮廓标
- 在多路线概率分配模型中,节点的点权是（）标志面的逆反射材料分为（）。进入该节点的全部连线的线权中的最小者
进入该节点的全部连线的线权之积
进入该节点的全部连线的线权中的最大者
进入该节点的全部连线的线权之
- 一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的（）。我国高速公路服务水平分级的主要指标主要是（）。总面积#
总人口
经济总量
流域面积速度
密度#
流量
延误率
- 下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数（）某一信号相位允许通过交叉口的车辆数（即通行能力）取决于该相位的饱和流率及所能获得的（）时差
周期时间
绿灯时间#
相位信号周期
黄灯时间
绿信比#
红灯时间
- 分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和（）。客运能力取决于（）（）是最早开始ITS研究的国家。路段交通量
左转交通量
主线交通量#
右转交通量交通运输竞争环境
列车数量
列车速
- HCM中规定,（）为描述交通流内的运行条件及其影响驾驶员与乘客感受的一种质量标准。服务等级
服务能力
通行能力
服务水平#
- AADT指（）平均日交通量
平均工作日交通量
年平均日交通量#
年平均工作日交通量
- 利用中央分隔带把车行道一分为二,分向行驶。这种道路称为（）一块板
二块板#
三块板
四块板
- 以下是根据事故现象的交通事故分类的是（）。撞车事故#
失火事故#
机械事故
平直路段事故
- 设计自行车停车场时,我国选用的标准车型是（）绿波宽度是指（）（）交通量被用作道路设计及分析计算各种指标的基础。20英寸车
22英寸车
26英寸车#
28英寸车干道交通流所能利用的通车时间#
次要道路交通流所能利用的
- 交通量的调查时在固定地点、（）内的车辆数量调查。在选用速度－密度数学模型时,符合使用“格林伯对数模型”的交通条件（）。固定区域
固定时段#
固定范围
固定场所交通密度为0
交通密度很小
交通密度适中
交通密度很
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