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- 下列哪些是船舶应急计划时应当考虑的内容？（）具有（）领导风格的领导往往采用下达命令的方式来要求下属必须完成工作任务,他们会给出明确的指令,包括要求他们做什么,如何做,在何时与何地做等细节内容。一个完整的团
- 船舶油污应急计划的编制必须做到哪些：（）在对团队成员的管理模式上,在业绩和人性化平衡的范围内,最重要的措施是抛下带自亮灯和烟雾的救生圈,本船是否偏离了计划航线是无法根据ECDIS的显示界面分辨的,这是因为（）
- 下列哪些不利于有效的激励船员：（）容易造成人为失误的几种不良心态有？（）压力过大带来的对个体的危害包括（）。①情绪；②身体；③健康；④精神；⑤思维；⑥工作表现不稳定。小睡最有效的时间是（）分钟。下列哪些报警
- 群体决策的缺点有哪些：（）ECDIS的主要功能包括下列哪些内容？（）①海图显示；②海图作业；③航线设计；④雷达图像叠加显示；⑤航行监控花费时间；
少数人控制局面；
遵从压力；
均是。#①②③
①②③④
①②③⑤#
①②③④⑤
- 语言沟通的缺点有哪些：（）过失链的形成的迹象有哪些：（）受外界影响较为严重；
有时在沟通过程中信息被曲解；
沟通内容有时较为随机；
均是。#不确定性；
注意力分散或瞭望不当；
感知不全面或混乱；
以上都是。#
- 重大船舶污染事故由哪个部门组织事故调处查理？（）STCW公约要求主管机关应使（）注意到STCW规则中关于值班安排方面应遵守原则。①公司②船长和轮机长③全体船员④全体值班人员船舶到港前的团队工作主要有：（）①船长应
- 不是船长的责任：（）引起生理疲劳的主要原因是？（）ECDIS的海图显示警示有（）。以下（）不是取代纸海图的条件。IHO发布的S-57是关于水道（）的标准。在团队工作三环模式中,②能维持班组或团队为一个整体,④每个组员
- 不属于影响决策的因素是：（）下列属于内部失误产生的原因有：（）停止航行及决定中断的理由有：（）船长根据其专业判断为海上人命安全和保护海洋环境而作出或执行任何必要的决定时,以下谁可以阻止？（）ECDIS航次计
- 值班驾驶员的责任有哪些：（）一个完整的团队是由众多的角色组成,③与船首尾的通信,④与舵机间的通信,⑤船舶广播系统,而用户可能选择了显示非官方数据,值班驾驶员负责监视设备和船舶动态,向船长和引航员提供支持；
引航
- 船舶在到港前,应对主机进行停.倒车试验,当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时,（）应及时通知（）。为了保证决策的正确性和可行性,决策者在决策时应对收集到的各种资料和信息加以充分的分析与研究,仔细考虑所有
- 引航员的责任有哪些：（）由于恐高产生的压力是属于哪一种压力源：（）船舶通信的特点是：（）引航员具备当地航行的特殊知识和与港口当局的有特殊联系；熟悉当地水域,可支配拖轮.带缆艇和带缆工；
引航员有责任和义
- 对谁应当制定防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的应急预案,并报海事管理机构批准,说法不正确的是？（）如何有效的激励船员：（）船舶驾驶台组织的作用和原则是：（）①确定完成组织目标所必做的工作,②将工作合理
- 当引航员在驾驶台引航时,船长的责任：（）根据《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》,船舶和燃油供给单位应当将燃油供受单证保存（）年,将燃油样品妥善保存1年。团队形成的过程是：（）①
- （）应将本船的存油情况和计划添装的油舱以及各舱添装数量告知（）,以便计算稳性.水尺和调整吃水差。船舶到港前的引航准备与团队工作主要有：（）①通过各种渠道收集有关港口资料,②及时收听港口及附近的航行警告、气
- 情景意识与安全的关系,下列说法正确是：（）人们进入深度睡眠通常应至少保证连续（）小时的睡眠。关于电子海图的原始比例尺和显示比例尺的说法正确的是？（）船舶通信的特点是：（）情景意识是指识别一个过失链和在
- 主机试车前,机舱应通知驾驶台。船舶内部通信的主要手段是：（）（1）口头（2）电话（3）对讲机（4）告示压载水管理计划根据国际还是组织制定并通过的压载水管理指南编制,仅下面的（）不同。轮机长/船长；
值班轮机员
- （）应告知轮机长本船的预计动态,取得海事管理机构的许可,整个驾驶台的信息包括：（）①船长,②引航员,一种人；
上升,两种。①②③#
①②③④
①②④
②③④①②③④⑤
①②③④#
①③④⑤
①②③⑤从泊位至泊位；#
引水站到引水站；
泊位到引水站；
- （）和（）共同商定的主机各种车速,除非另有指示,值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行。为航行计划的安全执行,非值班人员具有以下义务：（）①在通常情况下,如近岸航行、航经受限水域、驶近引航站等,呼叫船长上驾驶台
- 船舶有下列哪种情况,海事管理机构可依据《中华人民共和国海洋环境保护法》有关规定予以处罚：（）决策就是为了实现某一特定目标。借助于一定的科学决策程序,从（）的可行方案中选择一个最优方案的全部过程。按照《04
- 团队情景意识包括哪些成员：（）下列哪项不是良好的情景意识的表现？（）船载航行数据记录仪的数据保护舱通常安装在（）。为了保证决策的正确性和可行性,管理者在决策中应防止：（）若某航行于国际航线的万吨海轮配
- 如何获得和提高情景意？（）（）属于物质资源,是确保船舶正常航行和操作的基本资源,威信不太高,这种是属哪类型的决策风格？（）船舶油污应急计划的编制必须做到哪些：（）发生紧急情况时,及时做好有效的沟通；
均是
- 如何预防失误的产生？（）引航员在船引航时,下列说法不正确的是：（）一个完整的团队是由众多的角色组成的,优秀的团队由下列哪种角色构成的？（）①信息者,②评论者③监督者,④凝聚者,⑤完美者。提前做好计划,知道可能发
- 根据《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》规定,船员申请适任考试补考次数不得超过几次：（）ECDIS的海图显示警示有（）。IHO S-63标准是指：（）船舶不得向依法划定的下列哪些区域排放污染物（）①海洋自然保护
- 按照《04规则》签发的船员适任证书的有效期不得超过什么时间？（）在对团队成员的管理模式上,（）应该正确把握考虑业绩和考虑人性化管理之间的平衡。在ECDIS中,关于定位设备的连接说法正确是？（）以下信息中是ECDIS
- 船舶所有人.经营人或管理人经过及时采取合理措施,仍然不能避免对海洋环境造成污染损害的,可以免予承担责任有：（）（）是消除隔阂,解决矛盾和冲突的有效途径。小睡最有效的时间是（）分钟。ECDIS本船轨迹的最小保存
- 根据《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》规定,从什么时候起,船员上船任职,必须持有《11规则》适任证书？（）Checklist：（）领导的风格主要有：（）I.指示型；II.命令型；III.参与型；IV.委托型。为了船舶航行
- 《防治船舶污染海洋环境管理条例》（国务院令第561号）自什么时候施行？（）（）是消除隔阂,解决矛盾和冲突的有效途径。发生紧急情况后,OOW应：（）根据《中华人民共和国海船船员适任考试发证规则》的规定,持有船长
- 中国籍船舶的什么人应当按照国务院交通运输主管部门的规定,建立健全安全营运和防治船舶污染管理体系？（）决策者的领导作用与能力体现不够,威信不太高,过于依赖单位群体的力量、无关紧要的交流与沟通太多而无效,这种
- 持有有效的“04规则”船长和高级船员适任证书者,需完成哪些项目的过渡期适任培训并通过考试,方可申请相应的“11规则”适任证书：（）在引航期间,进而造成航行风险。优秀团队的特征是：（）①团队成员有明确的目的,②团队是
- 防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境,实行什么原则：（）下列（）现象属于人对压力的长期反应。船舶三副在船舶人员职责分工中的级别属于：（）ENC由（）出版发行。睡眠是解决疲劳的最有效的策略。一个有效的睡眠必
- 按照《04规则》进行的海船船员适任考试,初考自什么时候起停止举行？（）计划的设计过程可分为四个阶段,按顺序排列。（）①分析影响远景目标的实现的有利和不利因素②制订实现远景目标的方案③确立远景目标④分析当前形势
- 《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》（海船员2012）170号）自什么时间施行：（）不自信的人的人格特点通常不包括（）。弃船时,谁最后离船：（）在团队工作三环模式中,②能维持班组或团队为一个整体,③
- 甲板发生火灾时,消防队队长一般由谁担任：（）失误链形成的具体征兆包括但不限于（）①含糊不清或不确定性②注意力分散③感觉不充分或困惑④沟通中断在对团队成员的管理模式上,船长应该（）。①正确把握考虑业绩和考虑人
- 船舶每次演习结束后,谁负责对演习情况进行讲评：（）决策的种类主要包括：（）I.紧急决策；II.非紧急决策；III.日常决策；IV.普通决策；关于电子海图（矢量）的原始比例尺和显示比例尺的说法正确的是（）？三副；
大
- 船舶应变布置表是由谁负责编制？（）对与在船上工作的人员而言：（）船长根据其专业判断为海上人命安全和保护海洋环境而作出或执行任何必要的决定时,以下谁可以阻止？（）船舶每次演习结束后,谁负责对演习情况进行讲
- 当火灾发生在机舱,一般情况,现场指挥是谁：（）决策的种类主要包括：（）I.紧急决策；II.非紧急决策；III.日常决策；IV.普通决策；在对团队成员的管理模式上,在业绩和人性化平衡的范围内,对于船舶驾驶人员和（）来说
- 船舶发生紧急情况,谁发出弃船命令？（）为了正确地利用各种可获得的信息作出决策,船长应该（）。①评定所获得信息的质量,审核它的可靠性和准确性；②查询可能影响决策的那些残缺的信息；③若时间许可,应要求有关人员参
- 《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通部2011年12号令,简称11规则）自什么时间施行：（）一个好的领导的标志包括：（）矢量海图的主要特点包括（）。关于电子海图（矢量）的原始比例尺和显示比例尺的
- 谁是总指挥：（）根据“强化理论”,如欲激励一个人,这些沟通如果出现障碍或中断将直接影响到船舶的安全,应当引起船舶驾驶员的高度重视,主要包括（）。①船舶安全工作会议中的沟通；②船舶驾驶台与机舱的沟通；③船长及驾
- 船舶发生溢油时,谁是现场指挥：（）（）应告知船长在引航水域中任何困难和制约因素,在条件允许的情况下尽可能多地让船长清楚自己的行为和意图。ECDIS海图显示分类包括（）。就船舶资源管理而言,船舶资源不包括（）。
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