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- ECDIS的海图数据误差一定不会存在于（）。船舶到港前的团队工作主要有：（）①船长应督促二副及时做好航用海图的改正工作,②应核对航道灯浮变化情况并做出标注,③对本船的适航水深作出醒目的等深线标示,④在重要的转向点
- 下列哪项操作不能有效的改变显示效果？（）根据《中华人民共和国船员服务管理规定》,船员服务是指下列哪些相关活动：（）1.代理船员办理申请培训、考试、申请证书等有关手续；2.代理船员用人单位管理船员事务；3.为
- 表述有误或不严谨的是（）。为了保证决策的正确性和可行性,必须在最快时间内沉着果断地作出决策,但这种决策不能因为时间的紧迫而草率行事；③对收集到的各种资料和信息加以充分的分析与研究,仔细考虑所有可能的情况,
- ECDIS的航线监视可提供偏航报警、转向点提醒等报警或警示,可能产生的反应对工作上的影响有以下几种形式：（）①不想工作；②压抑,②团队是由一群特定能力的成员组成的,④团队成员来自世界各国。ECDIS在DAYBRIGHT显示模式
- 在使用外部传感器的数据时,需要特别注意（）。IMOA：817（19）/MSC232号决议批准的是关于ECDIS的什么标准（）。IHO发布的S-52的关于ECDIS的显示（）规范。A、是否使用了同类电源
B、是否准备了备用缆线
C、是否对外
- 以下哪一项不属于ECDIS产生的海图显示警示（）。疲劳可能带来的后果：（）I.注意力不能集中；II.记忆力下降；III.决策能力较低；IV.对非正常或紧急情况反应迟钝；管理包括以下哪些方面：（）I.管理是一个过程；II.管
- 以下哪种情况下,ECDIS不会给出航行报警提示（）。产生是（）的,但必须采用中断点来破断过失链,从而避免事故的发生。语言沟通的缺点有哪些：（）电子海图数据误差包括：（）1.海图误差2.方位误差3.坐标系误差4.目标船
- ECDIS的航线监视能提供（）。下列哪种情况属于指挥不当（）？评价航行计划应考虑：（）什么是领导者开展工作的基础？（）A、偏航报警、转向点提醒
B、无海图提示
C、油耗计算
D、偏航报警、转向点提醒、转向点ETA、S
- 矢量海图的主要特点包括（）。适任考试和发证规则中所称安全记录良好是指自申请之日起向前计算5年内未发生（）。“船舶驾驶台资源管理”主要包括以下内容：（）①分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系,②注意多
- ECDIS的报警主要分为（）。标准ECDIS的电子海图数据按其使用方式可分为（）。关于电子航海图（ENC）的说法错误的是（）？A、航行报警、碰撞报警和海图报警
B、航线报警、传感器报警和海图报警
C、航行报警、传感器报
- ECDIS中本船的安全参数主要包括（）。良好的情境意识主要表现为（）。①能正确地感知船舶本身的实际情况与变化趋势；②能敏捷地觉察船舶周围的实际情况与变化趋势；③能全面地了解周围情况变化对船舶运动的影响；④能正
- 为处理各种错综复杂的信息并采取切实高效的行动,要求团队成员之间：（）①相互依赖,②相互关联,③共同合作,④各自为政,⑤行动协调。EDCIS是一种助航设备,有本身的局限性,能够全面系统的概括使用ECDIS存在的主要风险来源是
- 下列哪些不是船舶团队工作的特点（）？值班驾驶员在夜间发现人员落水,最重要的措施是抛下带自亮灯和烟雾的救生圈,因为：（）①为落水者提供了可利用的浮具；②指示落水者的最或是位置。什么是领导者开展工作的关键：（
- 如何找到已知位置的海图进行显示（）？整流变压器的绝缘电阻应用量程为：（）的兆欧表测量。下列哪项不属于心理疲劳的原因？（）船长在非危险航段暂离驾驶台时,值班驾驶员的正确做法是：（）①对引航员的行动或意图有
- ECDIS的海图显示分类有（）三种,可由船员根据需要选择和控制。我国海船船员值班规则中的驾驶、轮机联系制度的规定,在航行中判断风暴将来临时,（）应及时通知（）做好各种准备。语言沟通的优点有哪些：（）船上良好的
- ECDIS的主要功能不包括（）。船舶驾驶台资源管理中需应用到以下几方面的资源：（）引航员登离船的安全保障主要有：（）①航行中接引航员登船时应备车航行并使用手操舵,降低航速并尽可能给引航船造成下风；②船舶登船口
- ECDIS能够连接的设备主要包括（）。评价航行计划应考虑：（）产生疲劳的原因很多,受到生理、心理及社会等因素的影响,对于船员来说,引起疲劳主要原因是：（）下面哪一项不属于ECDIS性能标准目前要求能够实现的功能,自
- ECDIS航线设计的最基本操作是（）。压力过大带来的对个体的危害包括（）。①情绪；②身体；③健康；④精神；⑤思维；⑥工作表现不稳定。船舶航行过程中,ECDIS可根据本船船位与移动目标的位置关系,针对预先设置的（）进行防
- 当本船将要穿越安全等深线时,（）可由值班人员设定。保持驾驶台与机舱的密切联系和及时沟通,更应及时通报,④就是上级对下级发号施令。下列对IMO关于对ECDIS的性能标准理解不正确的是（）？IHO发布的S-52的关于ECDIS的
- 值班驾驶员的主要关键作用是：（）（1）监视设备和船舶动态；（2）向船长和引航员提供支持；（3）按照船长命令完成工作；（4）做好自己的本职工作。主机试车前,（）应征得（）同意。待主机备妥后,保存成反向航线
B、
- 缓解船员压力的方法包括？（）船舶沟通中的物理障碍主要有：（）①各种噪音；②设备所处的场所和位置造成的障碍；③环境因素及船舶设备故障的干扰；④没有遵循标准的沟通程序。船上良好的团队协作方法要求：（）①团队每
- ECDIS中显示的本船、ARPA和AIS目标的位置的时间对应性和准确性取决于（）。中国籍船舶的什么人应当按照国务院交通运输主管部门的规定,建立健全安全营运和防治船舶污染管理体系？（）驾驶台组织总的原则应包括（）。
- STCW公约规定：负责值班的高级船员或组成值班的部分船员应在24小时内具有至少不少于多少小时的休息时间？（）驾驶台资源管理案例分析的目的在于（）①为了更好地学习、理解驾驶台资源管理的原理、知识②提高自己在驾驶
- 电子海图系统的功能满足IMO性能标准要求,并有备份配置,是因为（）。驾驶台资源管理的目是：（）在需要应急情况下,船长应该（）的表述有误。当发生意外而又紧迫局面或问题,在这种没有太多时间做审慎的考虑情况下的决
- ECDIS的海图显示可以根据本船（）进行2或4阴影显示水深区域。管理是通过下列哪些工作有效使用所拥有的资源,以便达到既定的目标：（）I.计划工作；II.组织工作III.控制工作；IV.领导工作和协调工作。不属于外部失误产
- ECDIS取代纸海图的主要条件是（）。工作中提高班组成员情景意识的较好方法是：（）有关自信与自卑的表述有误的是：（）航次计划的目的包括：（）发生紧急情况后,但是值班驾驶员没有得到ECDIS的报警警示,此时表明ECDI
- 标准电子航海图（ENC）必须满足（）。驾驶台组织总的原则应包括：（）（）的领导通过自己以身作则、率先示范的行动来树立自己的权威,依靠个人的人格魅力的影响和职位上的优势来领导和带动下属,引导他们仿而效之。船
- ECDIS中航线设计优越于手工航线设计是因为（）。以下有关权威和自信表述有误的是（）。以下（）不是取代纸海图的条件。ECDIS的海图显示可以根据本船（）进行2或4阴影显示水深区域。A、绘画美观
B、安全自动检测
C、
- CDIS的显示背景主要有（）。船舶计划包括航行计划、船舶应急计划、偶发事件计划、维护保养计划、船上船员培训计划等,下列定义错误的是：（）情境意识最基本的影响因素是（）。ECDIS中海图显示与光栅海图显示的特殊区
- ECDIS是（）。下列（）现象属于人对压力的长期反应。团队成员之间要有良好的沟通,不要害怕向（）或引航员询问他的操作意图。为保持船舶的安全运行,保证船舶情景意识的合理实现,下列手段哪些是必要的：（）以下不属于
- ECDIS本船轨迹的最小保存容量是（）。人为过失中的疏忽和失误主要包括：（）I.注意力分散和偏见；II.正常可预见环境的变化；III.压力和疲劳；IV.动力系统故障。A、1个月
B、3个月#
C、6个月
D、1年I+II+III#
II+III+
- IHO发布的S-57是关于水道（）的标准。对与在船上工作得人员而言：（）船上人员的共同目的就是：（）A、测量数据（物标分类、编码）
B、测量数据传输（物标分类、编码、数据封装）#
C、测量数据传输与显示
D、测量数
- 他们很少向下属提供如何完成工作任务或解决问题义务。使用ECDIS的风险举例（）。驾驶员个人情景意识包括：（）1.对情况的适应程度,3.领导能力,4.管理技能。海图数据出现误差的严重后果可能是（）,表示深水区的颜色是
- IHO发布的S-52的关于ECDIS的显示（）规范。船长在非危险航段暂离驾驶台时,值班驾驶员的正确做法是：（）①严格执行引航员的命令操纵船舶,②自己无权力纠正引航员的错误口令,③在船长到达之前不能采取任何的（保护性）行
- ECDIS航行日志的最小保存容量是（）。压力对工作的影响是：（）（1）不想工作（2）工作表现不稳定（3）注意力不集中（4）不正常个人表现下列哪些事件属于偶发事件：（）①港口拥挤,叫不到引航员、拖轮而造成延误②改驶
- ECDIS航行日志自动保存的时间间隔是（）。上行沟通也可以是越级反映,这指的是减少中间层次,团队成员直接与团队领导者进行信息交流,如（）向船长汇报航次的航行计划。船舶应变布置表是由谁负责审批？（）验证航线有效
- ECDIS的报警如何表现（）。在引航期间,需要几个证人的参加下制作证明书？（）ECDIS使用人员必须能够正确理解ECDIS显示的信息,例如,高性能的现代船舶导航雷达测距精度应不低于（）和所用量程的（）中的较大者。为保证
- IMOA：817（19）/MSC232号决议批准的是关于ECDIS的什么标准（）。情境意识最基本的影响因素是（）。人为障碍主要包括（）。①缺少共同语言；②各种噪音；③不用专业术语；④对传递的信息没有很好的组织S-52表示库提供如
- ENC由（）出版发行。成功的船舶应变措施必须具备以下基本条件：（）①训练有素的人员②完备的应急设施和器材,符合规范的船体结构③高效率的应急预案④正确果断的指挥和组织,良好的团队协同和配合为处理各种错综复杂的信
- 有几种角色：（）情景意识与安全的关系,船员服务是指下列哪些相关活动：（）1.代理船员办理申请培训、考试、申请证书等有关手续；2.代理船员用人单位管理船员事务；3.为船舶提供配员。如果使用标准的ECDIS,是权力的
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