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- TB/1632.1-2005规定,钢轨铝热焊焊接接头断口内允许出现少量气孔、夹渣或夹砂等缺陷,其尺寸及数量为当最大尺寸2mm时允许数量为（）个。用2.5MHZφ20mm直探头探伤试求200mm处φ5平底孔与30mm处φ2平底孔的分贝差（）。尖
- 钢轨气压焊接接头断口内,应无未焊合、过烧、夹渣缺陷,允许存在少量光斑,单个光斑面积不大于8mm2,光斑总面积不大于（）mm2。在远场,同直径长横孔声程增大一倍,若不计材质衰减,则声压减少（）。焊缝单探头探伤时,缺陷
- 在容许速度大于160km/h的区段,轨端或轨顶面剥落掉块（）mm应为重伤。焊缝探伤时,扫查灵敏度应在探伤灵敏度的基础上提高（）。钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中,（）主要完成超声探测系统控制,显示计算
- 在容许速度大于160km/h的区段,钢轨顶面擦伤深度超过（）mm应为轻伤。差动式（两管）放大电路的放大倍数和基本放大电路（单管）的放大倍数（）。可以认为,差动式电路的特点是多用一个放大管来换取对零漂的抑制。RD2型
- 钢轨焊接接头的试验方法不包括（）。落锤试验
静弯试验
纵向力试验#
拉伸
- TB/1632.1-2005规定,钢轨铝热焊焊接接头断口内允许出现少量气孔、夹渣或夹砂等缺陷,其尺寸及数量为最大尺寸1mm时允许数量为（）个。探头晶片尺寸大,辐射的超声波能量（）,探头未扩散区扫查范围大,远距离扫查范围相对
- 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）mm,容许误差是-2mm。钢轨焊接后均应对焊接接头进行超声波探伤,并填写探伤记录,其中记录不包括（）。轮对厂修、段修时,车轮轮辋宽度小于127MM,须（）。45
55
65#
70工具备
- 钢轨焊缝用的扫查装置,当使用阵列式组合探头对钢轨焊缝进行分段扫查时,扫查间隔应不大于（）。超声波探伤时,耦合层厚度为（）的整数倍时,透声效果好。把固定直流电压变为固定的或可调的交流电压的是（）。15mm#
20mm
- TB/1632.1-2005规定,钢轨铝热焊焊接接头经打磨后,焊筋表面应满足：最多出现3个最大尺寸不超过（）mm的气孔。钢轨焊缝探伤时,伤损中夹杂的波形特征是（）。2#
3
4
5波形稳定位移小,不同角度探测时,波形相似
在不同角
- TB/1632.1-2005规定,钢轨焊头的平直度检验,应在焊接接头温度低于（）时测量。《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,涡流检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。钢轨铝热焊缝伤损中的气孔和夹渣可产
- 在容许速度不大于120km/h的区段,轨端或轨顶面剥落掉块（）mm应为轻伤。磁粉探伤对工件磁化的方法可分成（）。探头晶片尺寸（）,近场区长度增加,对近表面探伤不利。TB/T2658．21—2007标准规定,一定延伸度的缺陷用（）
- 在容许速度大于120km/h而小于160km/h的区段,钢轨顶面擦伤深度超过（）mm应为轻伤。长度超过15mm且深度超过2mm
长度超过15mm且深度超过3mm#
长度超过15mm且深度超过4mm
长度超过25mm且深度超过5mm
- 《铁路技术管理规程》中直线地段建筑限界规定,距线路中心1400mm时,高度不得超过钢轨顶面（）mm。在役焊缝双探头法宜用（）探头从轨头踏面对轨腰进行串列式扫查。采用乙炔切割或烧孔的钢轨,在更换前应派人昼夜监视,伤
- 当旅客列车以160km/h以上速度通过车站,正线侧站台边缘的安全标志线,应设在距站台边缘（）m处。钢轨闪光焊缝中灰斑缺陷形成的原因有可能是（）。当探测75kg/m钢轨轨头时,探头的折射角为70°,探头在轨面上的偏角应为（
- 采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）h内更换,在更换前应派人昼夜监视,限速不超过45km/h。钢轨焊缝探伤时,伤损中裂纹的波形特征是（）。6
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24#
48波形稳定,强烈,有一定的位移量#
在不同角度探测时,波幅会出现较大
- 《铁路技术管理规程》中直线地段建筑限界规定,距线路中心1500～1725mm时,高度不得超过钢轨顶面（）mm。200#
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- 在工程制图中,画图时无论繁简,一般分为4个步骤进行,第三个步骤是（）。在远场,同直径平底孔声程从100mm增大到300mm,若不计材质衰减,则声压减少（）。《JJG（铁道）130—2003计量检定规程》规定,0º探头的缺陷检出能力
- 《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,磁粉检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。材料非均匀性引起的（）变化,也使声速测量技术可以作为材料评价的一种手段。大型钢轨探伤车的显示方式是（）显示
- 被认证为（）的无损检测人员,应一般地熟悉其它无损检测方法,并具有培训Ⅰ级和Ⅱ级人员的能力。货车车轴、轴承实行寿命管理,时间统计精确到（）。轮对厂修、段修时,车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除,须（
- 《铁路安全规则》规定,维修天窗电气化双线不应少于（）min。60
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- 在工程制图中,制图的准备工作不包括（）。探头晶片尺寸大,辐射的超声波能量（）,探头未扩散区扫查范围大,远距离扫查范围相对变小,发现远距离缺陷能力增强。配置荧光磁粉水磁悬液的正确方法是（）。配置荧光磁粉油磁
- 《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,涡流检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。数字式探伤仪可设有多个独立（）,可自动输入并存储任意行业的探伤标准。通常情况下,固体、液体温度的升高,都会引
- 钢轨探伤仪器报废规定：仪器连续使用时间超过（）报废。液浸探伤,当水/钢界面入射角在10°以下时,探测灵敏度调整比接触法至少提高（）以上。特殊道岔分类不包括（）。CTS-1000大型钢轨探伤车的探伤小轮在钢轨上的纵向
- 《钢轨探伤管理规则》规定,新购置的探头由（）负责组织测试或抽查。TB/T2658．21—2007中规定,焊缝轨腰部位K型扫查,灵敏度校准应将GHT-1A试块上距踏面90mm的（）平底孔反射波高调到满幅度的80%。轮对（轮轴）检修的质
- 钢轨探伤仪器年检时,主要仪器指标不合格,或无法修复的仪器经（）鉴定后可按规定手续申报报废。工务处组织#
路局技术处
路局工务修配厂
工务段技术科
- 《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,射线照相检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,涡流检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。钢轨焊接
- 《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,液体襂透检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。如果超声波的声压与距离成反比,则这种波是（）。对于石英、硫酸锂制造的探头探伤时对同轴电缆要求是（）。钢
- 160km/h以上至200km/h线路避车的安全距离为距钢轨头部外侧（）m以外。《铁路技术管理规程》中直线地段建筑限界规定,距线路中心1500～1725mm时,高度不得超过钢轨顶面（）mm。TB/1632.1-2005规定,钢轨铝热焊焊接接头经
- 《铁路安全规则》规定,在线路上焊接钢轨时气温不应低于（）℃。尖轨在第一拉杆中心处的最小动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）mm。钢轨铝热焊缝伤损中的气孔和夹渣可产生于钢轨的（）。钢轨探伤车具有探测轨头长
- 《钢轨探伤管理规则》规定由（）负责全局钢轨探伤的组织管理工作,负责钢轨探伤技术和设备的管理。计量学中,数值和计量单位的乘积称为（）。铁路局工务处#
铁路局技术处
铁路局工务培训基地
钢轨探伤管理组A、计量
B
- 钢轨探伤仪器状态质量考核评定的主要指标（）。数字式探伤仪可设有多个独立（）,可自动输入并存储任意行业的探伤标准。钢轨焊接接头的试验方法不包括（）。钢轨超声波探伤在正常探头组合下,每年入冬前应对道岔基本轨
- 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）mm。大型钢轨探伤车0°探头的工作频率是（）。焊缝探伤仪放大器带宽不小于（）。干式检验使用的磁粉形状最好是（）。钢轨探伤车所用组合探头内（）
- 接收器的电压放大程度叫（）,也叫灵敏度刻度。P60及其以上手工检查用小锤的重量是（）。车轴轮座部位的横向裂纹深度大于（）时,车轴报废。垂直线性
增益#
水平线性
脉冲高度0.5kg小锤
0.7kg
1.0kg小锤#
3kg2.0MM
2.5
- 超声波通过介质时能量或振幅的减少程度率叫作（）。材料的均匀性的不同也会引起声速（）。声阻抗
衰减率#
反射率
透过率A、变小
B、变大
C、不变
D、变化#
- 兰姆波也叫（）。纵波
横波
表面波
板波#
- 新焊焊缝探伤焊缝处温度应冷却至（）以下或自然轨温时方能进行。40°#
30°
25°
20°
- 在探头扫查中,把A型显示图形进行连续的多次叠加的显示方法称为（）型显示。要在阴极射线管荧光屏上显示缺陷的俯视图,就应该采用（）。MA#
MB
MC
MD自动记数装置
A扫描显示
B扫描显示
C扫描显示#
- 把超声波倾斜射入试验材料的探伤面上的探伤方法叫（）。能使探头或试验材料自动移动而进行的扫查方法叫（）。TB/1632.1-2005规定,钢轨焊头的平直度检验,检验长度为（）焊缝居中。偏斜法
斜角法#
折射法
换波法交叉扫
- 声阻抗用介质的密度p与声速C的（）来表示。为只取出缺陷等必要的反射波而在示波管的时间轴上限定的范围叫（）轮对（轮轴）检修的质量保证规定,车轴：（）保证在1个段修期内车轴轮座镶入部及外露部位不裂损。和
差
积
- 钢轨探伤仪器报废规定：仪器连续工作小时超过（）报废。10000小时
5000小时#
3000小时
1000小时
川公网安备 51012202001360号