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- 全波整流电路负载上的输出电压或电流的平均值是半波整流电路的（）倍。探头型号的编制项目不包括（）。1
2#
3
4基本频率
晶片尺寸
探头线种类#
压电材料
- 在数字电路中的触发器是时序电路的基本单元,它能够存储（）位二进制数码,即具有记忆功能。轮对厂修、段修时,经超声波探伤检查确认透声不良,须（）。1#
2
3
6退轮检查
更换车轴#
更换车轮
加工修理
- 差动式（两管）放大电路的放大倍数和基本放大电路（单管）的放大倍数（）。可以认为,差动式电路的特点是多用一个放大管来换取对零漂的抑制。配置荧光磁粉水磁悬液的正确方法是（）。货车段修时,经外观检查确认良好而
- 在电压负反馈电路中,反馈采样电压与输出电压成（）。在波的传播过程中,将某一瞬间波到达各质点的几何位置所联成的面称为（）。反比
正比#
不成比例
任意A、平面波
B、波阵面#
C、界面
D、平阵面
- 把固定直流电压变为固定的或可调的交流电压的是（）。用示波器测得的信号周期为T=8ms,则频率ƒ=（）。斩波器
逆变器#
整流器
周波变换器A、125Hz#
B、225Hz
C、138Hz
D、125KHz
- 在钢轨接触焊焊缝中（）伤损常出现在轨底部位,尤以三角区和两轨角最多,其反射波较强烈,多峰值、幅度高,采集数据遵守由大到小渐变的规律,而且往往数列较大。大型钢轨探伤车45°探头的工作频率是（）。振动持续时间有限
- 当我们计算放大电路的静态工作点时,必须按（）来考虑。直流通路#
交流通路
A和B都对
没有电流
- 数字电路中最基本的逻辑门不包括（）。车辆重车脱轨（包括机冷车脱轨）时,须对全车轮对施行（）超探检查。与门
或门
非门
方门#轴颈卸荷槽
轮座镶入部
全轴穿透和轴颈卸荷槽
全轴穿透和轮座镶入部#
- 常用的钳工工具不包括（）。划线工具
暂削工具
锯削工具
钳台#
- 在晶体管放大电路中,常用的负反馈方式不包括（）。（）是从上向下投射,在水平面H上得到的视图。《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,磁粉检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。国产钢轨炉罐号中
- 第二代集成运放,电路内部包括四个基本组成部分,即输入级、中间级、输出级和（）在远场同声程的横孔从φ2mm增大到φ8mm,其回波声压提高（）。焊缝探伤仪衰减器相对误差在工作频率段内每12dB误差不应超过（）。钢轨探伤
- 钢在临界温度以上奥氏体形成刚结束,其晶粒边界刚刚相互接触时的晶粒大小称为奥氏体的（）晶粒度。车轴轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）时,该车轴报废。起始#
一般
本质
实际横向裂纹#
纵向裂纹
横向发纹
纵向发纹
- 横向力对钢轨伤损影响不包括（）。含硅量过多,会使钢质硬而脆,容易在焊缝中产生（）、夹杂。《铁路技术管理规程》中直线地段建筑限界规定,距线路中心1500～1725mm时,高度不得超过钢轨顶面（）mm。钢轨探伤车的探伤信
- 对于石英、硫酸锂制造的探头探伤时对同轴电缆要求是（）。钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中,（）主要完成实时显示超声信息,实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷和特征的准确位置。轮轴及部件新造
- P60及其以上手工检查用小锤的重量是（）。钢轨探伤车所用组合探头有（）种不同角度的六组晶片。车轴的使用时间自（）时间开始计算,当首次组装时间不明时,以车轴制造时间为准。新制车轮进行静态平衡测试的残余不平衡
- 竖向力对钢轨伤损影响不包括（）。荧光渗透探伤法探伤的特点是（）。轮对组装的质量保证质量保证内容规定,第一次组装的轮对超过组装质量保证期时,轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时,由
- 聚焦探头的焦距f,相对于其不聚焦时的近场长度是（）。双晶探头用于探测工件（）缺陷。数字化模数转换器的另一个参数是存储深度,即一个波形可存储的数据点是多少或称数据（）。RD2型D1等级车轴使用时间满（）年报废。
- 常用的钳工设备不包括（）。TB/1632.1-2005规定,钢轨铝热焊焊接接头断口内允许出现少量气孔、夹渣或夹砂等缺陷,其尺寸及数量为当最大尺寸2mm时允许数量为（）个。配置荧光磁粉水磁悬液的正确方法是（）。钻机#
虎钳
- 如何消除仪器示波屏上的幻象信号,下面说法不对的是（）。OY轴（简称Y轴）,是H面与W面的交线,表示（）。探头晶片尺寸愈大,其灵敏度（）。能够改变入射角的探头叫（）探头。《铁路安全规则》规定,在线路上焊接钢轨时气
- 钢轨由于与车轮的相互作用、钢轨本身的温度变化及其他原因,产生三个方向的力：竖向力、横向水平力、纵向水平力。在计算轨道的强度和变形时,一般以（）为主,其对钢轨伤损的影响也最大。含硅量过多,会使钢质硬而脆,容
- 特殊道岔分类不包括（）。《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,磁粉检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。可动心轨道岔
对称道岔
交分道岔三类
组装道岔#8
7
6
3#
- 在浇注熔融金属时,由飞溅、翻浪、浇注中断或来自不同方向的两个金属流相遇而引起的缺陷叫做（）。JJG（铁道）130—2003计量检定规程规定,0º探头探测GTS-60试块底面,当波高达到80%时的检出能力不小于24dB；信噪比不小
- 水浸聚焦探伤Φ60×8的无缝钢管,探头声透镜曲率半径为25mm,求偏心距（）。（已知0.251R≤偏心距≤0.458R）TB/1632.1-2005规定,钢轨铝热焊焊接接头断口内允许出现少量气孔、夹渣或夹砂等缺陷,其尺寸及数量为最大尺寸1mm时
- 超声波探伤频率的选择,频率上限一般由衰减（底波出现状况）和（）信号的大小来决定。钢轨闪光焊缝中灰斑缺陷形成的原因有可能是（）。钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分（）,主要采集来自各个通道的已数字化
- 绝对灵敏度测长法,测得的缺陷指示长度与测长灵敏度有关,测长灵敏度高缺陷长度（）。钢轨探伤仪使用70°探头探测60kg/m道岔尖轨和基本轨的刨切部位,探头偏斜20°,二次波（）发现距轨顶5～10mm,距轨侧5～10mm的核伤。当
- 磁粉探伤机降压变压器的输出是（）。A型显示的探伤仪评定缺陷大小可利用的信息有（）。OY轴（简称Y轴）,是H面与W面的交线,表示（）。高电压小电流
高电压大电流
低电压小电流
低电压大电流#A、缺陷的反射波高、被反
- 钢轨焊接后均应对焊接接头进行超声波探伤,并填写探伤记录,其中记录不包括（）。材料的均匀性的不同也会引起声速（）。钢轨焊缝探伤时,伤损中裂纹的波形特征是（）。工具备品#
仪器探头
焊接接头编号
测试数据探伤结
- 干式检验使用的磁粉形状最好是（）。通常情况下,固体、液体温度的升高,都会引起声速的（）。细长型
球形
扁形
细长和球形的混合物#A、升高
B、降低#
C、不变
D、偏离
- 超声波探伤频率的选择,频率下限由检测灵敏度、脉冲宽度及（）决定。钢轨焊缝探伤中,轨头上角、轨颚部位和（）是探伤扫查困难的部位,应采用其他方法进行加强探伤,确保焊缝缺陷的检出。指向性#
频率
重复频率
检出方式
- 关于选用磁粉探伤机正确地是（）。数字式探伤仪（）曲线可自动生成,并可分段制作。较小的探头晶片尺寸发射的超声波束,其远场覆盖面积（）。轮轴、轮对磁粉探伤时,被探部位表面须（）。在高空野外作业宜用固定式探伤
- 配置荧光磁粉油磁悬液时易采用是（）。变压器油
航空煤油
煤油和变压器油混合物
无味煤油#
- 当缺陷方向与磁力线方向（）时,缺陷显示最为清晰。垂直#
成45°夹角
成60°夹角
成水平方向
- 配置荧光磁粉水磁悬液的正确方法是（）。钢轨探伤车有（）个轮探头,以钢轨为单位分成两个独立单元。直接将磁粉倒入水中搅拌。
将磁粉与湿润剂混合搅拌,然后用水冲洗稀释。
直接将磁粉倒入水分散剂中搅拌。
将磁粉与
- 在板波探伤中一般扫查方式分（）种。《钢轨探伤管理规则》规定,新购置的探头由（）负责组织测试或抽查。1
3
3
4#钢轨探伤管理组#
工务局
工务段技术科
探伤车间
- 荧光磁粉磁悬液的浓度应当是（）。当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。在阴极射线管中由电子束冲击而发光的内涂层面叫做（）。轮对组装的
- 焊缝裂纹按部位分不包括（）。轮对厂修、段修时,轴颈、防尘板座、轮座、轴身等有一处尺寸超过规定限度而不能修复,须（）。50钢车轴钢钢种标记为（）。焊道裂纹
熔合区裂纹
热影响区裂纹
热影响区以外裂纹#退轮检查
- 在容许速度大于120km/h而小于160km/h的区段,轨端或轨顶面剥落掉块（）mm应为重伤。第二代集成运放,电路内部包括四个基本组成部分,即输入级、中间级、输出级和（）纵向裂纹的几种形式不包括（）。长度超过10mm且深度
- TB/1632.1-2005规定,钢轨焊头的平直度检验,检验长度为（）焊缝居中。钢轨探伤仪器状态质量考核评定的主要指标（）。1m#
2m
3m
4m年度总评优良率
季检的合格率、优良率
年检的合格率、优良率
以上都有#
- 辙叉心轮缘槽标准宽度为（）mm,容许误差是＋3,-1mm。数字电路中最基本的逻辑门不包括（）。铁路货车轮轴检修须在经过铁道部批准的造修工厂、车辆段的（）及车轮车间等单位进行。26
36
46#
50与门
或门
非门
方门#车
- TB/1632.1-2005规定,钢轨铝热焊焊接接头经打磨后,焊接接头轨头部分表面应满足：可出现1个最大尺寸为（）个mm的气孔。1#
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4
川公网安备 51012202001360号