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- 钢轨焊缝探伤仪的阻塞范围应小于或等于（）。竖向力对钢轨伤损影响不包括（）。检修车轴（轴身除外）各部位纵向裂纹须（）,经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,其直径符合规定限度者可使用。车辆重车脱轨（包括机冷车脱
- 焊缝探伤时,发现具有一定延伸度的缺陷时,应用相对（）法测量缺陷的延伸度。钢轨探伤车所用组合探头45°晶片的工作频率为（）。3dB3.5MHz
2.25MHz#
1.25MHz
1MHz
- 数字探伤仪测距应使被检部位的最远反射波能够显示在屏幕（）之间。用2.5MHzφ14mm直探头探测一锻件,200mm处φ2平底孔回波相对波幅为6dB,探伤中在100mm处发现一缺陷回波,波幅为22dB,此缺陷的当量大小为（）。轮对厂修、
- 曲线上股的鱼鳞伤其特征一般存在（）两个倾斜面。双晶探头用于探测工件（）缺陷。常用的钳工工具不包括（）。纵横A、近表面#
B、表面
C、内部
D、平面形划线工具
暂削工具
锯削工具
钳台#
- TB/T2658．21—2007标准规定,数字探伤仪采样频率应大于或等于（）。钢轨焊缝探伤时,伤损中缩孔疏松的波形特征是（）。100MHz波形稳定位移小,不同角度探测时,波形相似
在不同角度探测时,波幅会出现较大的变化
回波松散
- 焊补层下的核伤,核源多数在焊补层下方（）。焊缝探伤仪的超声探头回波频率误差应不超过（）。《铁路安全规则》规定,在线路上焊接钢轨时气温不应低于（）℃。1999年3月30日以后制造的SKF197726型轴承的新造质量保证期
- 核对与轨头侧面不近似垂直的核伤一般采用（）。斜校
- 超声波探伤与其它探伤方法相比最大缺点是很难识别缺陷的（）。轮对厂修、段修时,经超探确认镶入部接触不良,须（）。种类退轮检查#
更换车轴
更换车轮
加工修理
- 核对与轨头侧面近似垂直的核伤一般采用（）。铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有（）。数字电路中最基本的逻辑门不包括（）。钢轨闪光焊造成未焊透的主要原因其中有（）。直校A、侧磨、擦伤和剥离掉块
B、侧磨、
- 直接耦合法探伤的特点是：操作方便、（）、灵敏度高。探头晶片尺寸大,辐射的超声波能量（）,探头未扩散区扫查范围大,远距离扫查范围相对变小,发现远距离缺陷能力增强。兰姆波也叫（）。在容许速度大于160km/h的区段,
- 新轨探伤时应（）、提高增益并注意轨腰纵向及轨底划痕等缺陷的检测。数字式探伤仪（）曲线可自动生成,并可分段制作。探头晶片尺寸愈大,其灵敏度（）。一般检修轴承自装车之日起,在（）内,由于一般检修质量问题而造成
- 当探测50kg/m钢轨轨头时,探头的折射角为69°,探头在轨面上的偏角应为（）。《铁路技术管理规程》中直线地段建筑限界规定,距线路中心1500～1725mm时,高度不得超过钢轨顶面（）mm。11.8°200#
100
50
20
- 晶片发射的超声波介于（）与平面波之间的波是活塞波。P60及其以上手工检查用小锤的重量是（）。在钢轨接触焊焊缝中（）伤损常出现在轨底部位,尤以三角区和两轨角最多,其反射波较强烈,多峰值、幅度高,采集数据遵守由
- 当探测50kg/m钢轨轨头时,探头的折射角为66°,探头在轨面上的偏角应为（）。磷是钢轨中不能除尽的有害元素,应加以限制,一般规定钢轨中磷的含量应小于（）。下列属于物流信息中控制与作业信息的是（）.轮对组装的质量保
- 当探测43kg/m钢轨轨头时,探头的折射角为70°,探头在轨面上的偏角应为（）。《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,磁粉检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。钢轨焊接接头的试验方法不包括（）。钢
- 当探测43kg/m钢轨轨头时,探头的折射角为66°,探头在轨面上的偏角应为（）。磷元素对钢轨性能的影响是（）。横向力对钢轨伤损影响不包括（）。纵向裂纹的几种形式不包括（）。钢轨按钢种分类不包括（）19.5°A、塑性降
- 当探测43kg/m钢轨轨头时,探头的折射角为67°,探头在轨面上的偏角应为（）。数字式探伤仪可设有多个独立（）,可自动输入并存储任意行业的探伤标准。18.6°A、探伤通道#
B、衰减器
C、接口
D、显示器
- 在实际探伤中,若以试块上某一深度的人工反射体调整好的灵敏度去探测工件时,必须再加上工件与试块表面耦合损耗dB差值就称为（）。轮轴超声波穿透检查采用（）探头。轮对厂修、段修时,同一车轮相互垂直的直径差超限,须
- （）是指在波的传播过程中,将某一瞬间波到达各质点的几何位置所联成的面。影响超声耦合的主要因素有（）。波阵面A、耦合层的厚度
B、耦合剂声阻抗
C、工件表面粗糙度
D、上述都包括#
- 配置磁悬液时,每升液体中的磁粉含量叫做磁悬液的（）。探伤仪垂直线性误差的测定,每衰减2dB参照波幅读取,直至衰减（）以上。水浸聚焦探伤Φ60×8的无缝钢管,探头声透镜曲率半径为25mm,伤损中夹杂的波形特征是（）。浓
- 环绕工件的线圈可产生（）。A型显示的探伤仪评定缺陷大小可利用的信息有（）。CTS-1000大型钢轨探伤车的探伤小轮在钢轨上的纵向最大移动距离（以小轮的中心线）为（）。RE2B型车轴轴颈圆柱度的原型限度为（）。纵向
- 数字化超声探伤仪能对模拟信号进行高速采集、量化、（）和判别。计算
- 数字化超声探伤仪可自动测试探头的“零点”、“K值”、“前沿”及材料的（）。RE2型车轴全长尺寸为（）MM。声速2181+10#
2191+10
2146+10
2166+10
- 《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置1代表（）。钢轨内侧工作面
- 《钢轨伤损编码》伤损形式1代表（）。探伤仪主要指标中的动态范围和电路中的（）关联较大。塑性变形A、电源部分
B、显示部分
C、接收部分#
D、发射部分
- 《钢轨伤损编码》伤损种类1代表（）。超声波探伤仪测距为纵波声程250mm,用70°探头发现钢轨内有一斜裂纹回波3.2～4.4格,则此斜裂纹距探测面的垂直距离约为（）。钢轨由于与车轮的相互作用、钢轨本身的温度变化及其他
- 《钢轨伤损编码》第五层数字代表（）。下面不是钢轨伤损的是（）。新制车轮进行静态平衡测试的残余不平衡值不大于（）G2M时,标记为E2。轮对组装的质量保证内容规定,第一次组装的轮对在组装质量保证期内,轮座镶入部、
- 通用数字探伤仪B型扫描一般使用声程幅度扫描模式和（）扫描模式。钢轨探伤车所用组合探头有（）种不同角度的六组晶片。厚度2
3
4#
5
- 《钢轨伤损编码》第一层数字代表（）。伤损种类
- 描述某一特定规则反射体的回波高度随距离变化的曲线称为（）曲线。DAC
- 数字式探伤仪屏幕波形由动态变为静态的功能称为（）功能。阶梯试块的主要作用是测定钢轨探伤仪（）。有机玻璃做探头的斜楔,声速变化会引起（）变化。接收器的电压放大程度叫（）,也叫灵敏度刻度。钢轨铝热焊缝伤损中
- 当工件和试块的声速不同时,就会使斜探头的（）发生变化。磁粉探伤中使用的磁化电流包括（）磁化电流。K值A、交流
B、直流
C、余弦波
D、交流、直流、余弦波#
- TB/T2658．21—2007标准中规定,探伤灵敏度的测试应使用（）直探头和CS-1-5型标准试块。车辆脱轨事故卸下轮对的车轴外露部位须施行（）。2.5MHzφ20除锈
超声波探伤
复合磁化荧光磁粉探伤#
涂刷清漆
- 新焊焊缝宜用K值大于（）的横波探头从踏面或轨头侧面对轨头进行扫查。播音员主持人要具备“大局意识”,就是要（）：钢轨探伤车可以在（）km/h的速度下进行探伤。≥2始终站在党和国家工作的全局的高度看问题,也就是要在
- 用于现场焊缝的扫查装置应能对轨头和轨底两部位进行（）扫查,能对轨腰部位进行K型扫查或串列式扫查。K型
- 探测在役钢轨焊缝和铝热焊缝时,使用的探头回波频率应（）。在晶体管放大电路中,常用的负反馈方式不包括（）。轮轴、轮对检修中对工件施行探伤时的主要记录有“„„探伤记录”（车统―53A）和“„„探伤发现缺陷记录”（）两种
- 在横波检测时,为了定位方便,须将声波在斜楔中传播的时间扣除,扣除这段时间的操作就是（）。能够改变入射角的探头叫（）探头。常用的钳工工具不包括（）。阴极射线管满幅偏转电压为80V,测得输入端信号幅度为40mv,若要
- 探测钢轨焊缝的探伤仪衰减器总量应（）。≥80dB
- TB/T2658．21—2007标准规定,新焊焊缝的探伤应在推瘤和（）以后进行。以下关于钢轨探伤小车70°探头以小角度扫查的说法不正确的是（）。因钢轨是承受机车、车辆的冲击动力,为了减少车辆对钢轨的冲击作用,减少机车、车
- 70°探头的声束宽度N≥（）。能使探头或试验材料自动移动而进行的扫查方法叫（）。货车段修时,经外观检查确认良好而不需退卸的轴承,可继续装车使用,并由（）单位承担3个月的外观检查质量保证责任。60mm交叉扫查
摆动扫
川公网安备 51012202001360号