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- 大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。P60及其以上手工检查用小锤的重量是（）。钢轨焊缝探伤时,伤损中未焊透的波形特征是（）。正确#
错误0.5kg小锤
0.7kg
1.0kg小锤#
3kg波形稳定,
- 闪光焊和气压焊在顶锻力的作用下使加热后的钢轨端头产生塑性变形、再结晶或扩散等作用形成接头。用2.5MHZφ20mm直探头探伤试求200mm处φ5平底孔与30mm处φ2平底孔的分贝差（）。焊缝单探头探伤时,缺陷的埋藏深度可用公
- 充电器维修时最好采用隔离变压器隔开电网,这样才不会发生触电危险。正确#
错误
- 微分电路是一种低通电路,在电路中允许信号频率高的分量通过,而不允许信号频率低的分量通过。《铁路安全规则》规定,在线路上焊接钢轨时气温不应低于（）℃。干式检验使用的磁粉形状最好是（）。RD2型车轴防尘板座直径
- 钢轨核伤多发生在钢轨头部,距作用边下5～15mm范围,距作用边内侧7.5mm左右。磷与硫在钢中属有害成分,它将增加钢中化学成分的（）,不利于焊接。水浸聚焦探伤Φ60×8的无缝钢管,探头声透镜曲率半径为25mm,求偏心距（）。
- 碳元素对钢轨的性能影响很大,随着含碳量的增加,强度、硬度上升,塑性下降。用于放大作用的集成电路是（）。当探测75kg/m钢轨轨头时,探头的折射角为66°,探头在轨面上的偏角应为（）。正确#
错误A、AD8011
B、CD4047
C
- 积分电路是一种高通电路,在电路中允许信号频率低的分量通过,而削弱或阻断了信号频率高的分量。钢轨探伤仪器报废规定：仪器连续工作小时超过（）报废。铁路货车轮轴的组装及检修须坚持质量第一的原则,贯彻以工装保工
- 闪光焊和气压焊的焊头性能力学性能较高,铝热焊较差。液体渗透探伤法主要是检测工件表面开口的各种裂纹,裂纹显示痕迹的特点一般是（）。超声波探伤仪测距为纵波声程250mm,用70°探头发现钢轨内有一斜裂纹回波显示在7～
- 对于大型工件的探伤,探伤仪要灵敏度高、信噪比高、功率大。《铁路安全规则》规定,在线路上焊接钢轨时气温不应低于（）℃。正确#
错误-10
-5
0#
5
- RC电路的微分条件是RC=Tk。在远场,同直径平底孔声程从100mm增大到300mm,若不计材质衰减,则声压减少（）。在数字电路中的触发器是时序电路的基本单元,它能够存储（）位二进制数码,即具有记忆功能。轴颈上在距轴颈后肩
- 大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷,尤其是螺孔裂纹,每衰减2dB参照波幅读取,直至衰减（）以上。钢轨闪光焊时,当钢轨加热区扩大时,是由于（）。轮对组装的质量保证内容规定,第一次组装的轮对在组装质量保证期
- 磁粉探伤中,工件中缺陷与漏磁场方向垂直时漏磁场强度最大。铝热焊夹杂的特征（）。正确#
错误A、不规则的体积型夹渣,一般呈暗灰色。#
B、蜂窝状的气孔体
C、可见细小砂粒
D、未焊透
- 在试验钢轨探伤仪的距离幅度特性时,探头可以不加保护膜。在焊缝射线探伤中,照相上呈现为偏离焊缝中心线、断续分布、宽度不一,一侧在同一直线上的缺陷为（）。正确#
错误A、未焊透
B、裂纹
C、未熔合#
D、夹渣
- 磁粉探伤中,用触头磁化法可以有效地发现焊缝表面的横向缺陷。正确#
错误
- 钢轨探伤仪发生只有亮点而无基线的故障时,应重点查找锯齿波放大器。尖轨在第一拉杆中心处的最小动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）mm。钢轨闪光焊时,当钢轨加热区扩大时,要使接口处产生一定程度的塑性变形,应当
- 不同形状的缺陷对表面波反射能力基本相同。正确#
错误
- 钢轨超声波探伤仪探头保护膜的衰减值应不超过6dB。通常情况下,固体、液体温度的升高,都会引起声速的（）。在钢轨接触焊焊缝中（）伤损常出现在轨底部位,尤以三角区和两轨角最多,其反射波较强烈,多峰值、幅度高,采集
- 钢轨中非金属夹杂物的来源可分为内在夹杂物和外来夹杂物。声束穿过各向异性的粗大晶粒的晶界时,声速的变化可使声束方向（）原方向。1999年3月30日以后制造的SKF197726型轴承的新造质量保证期限为（）。正确#
错误A、
- 在射线探伤中,应用屏蔽防护时常用的材料是铅或混凝土。对水浸法探伤,水层厚度的调整,一般应使界面二次回波落在试件一次底面回波之（）。异或门逻辑关系的特点是：只有当两个输入端彼此不一致时,输出端才为（）电平；
- 在渗透探伤法中,为了检测工件中微小的缺陷,应选择水洗性荧光渗透探伤法。《铁路安全规则》规定,维修天窗电气化双线不应少于（）min。钢轨焊缝探伤时,伤损中缩孔疏松的波形特征是（）。正确#
错误60
70
90#
180波形稳
- 钢轨超声波探伤仪保修期为一年,保修期内若产品出现质量问题,除用户操作不当或其他人为伤损外,厂方或其代理单位应负责免费维修或更换。TB/1632.4-2005规定,钢轨气压焊接接头断口内,应无未焊合、过烧、夹渣缺陷,单个光
- TB/T2340—2000标准规定,仪器的增益和抑制处于不同状态时,幅度差为10dB±2dB,两个回波的差值的变化ΔM≤2dB。正确#
错误
- 钢轨焊缝中的光斑或灰斑缺陷因厚度极薄与母材声阻抗差异较小,大部分声波透射过去,而反射回波较弱,所以此类缺陷不易被发现。双晶探头用于探测工件（）缺陷。2003年7月1日以前制造的352226X2-2RZ（TN）型轴承的大修质
- 用单斜探头探测焊缝轨底脚较小缺陷时,如果伤损存在于焊缝中心下部,则伤波显示在焊筋轮廓波前。车轴使用时间满（）年,有横裂纹时报废。车轴轴身部位的横向裂纹深度不大于2.5MM,旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,
- 在渗透探伤法中,若工件表面比较粗糙,应选择水洗性荧光渗透探伤法和水洗性着色渗透探伤。当横波入射为35°～55°之间,端角横波声压反射率为（）。正确#
错误A、20%
B、30%
C、50%
D、100%#
- 荧光渗透探伤法和着色渗透探伤法在原理上主要区别是使用的颜料和观察方法不同。当横波入射为35°～55°之间,端角横波声压反射率为（）。在容许速度不大于120km/h的区段,轨端或轨顶面剥落掉块（）mm应为轻伤。正确#
错
- 用单斜探头探测焊缝轨底脚缺陷时,如果伤损存在于焊缝中心中部,则伤波和焊缝同时显示,伤波在轮廓波的前面。TB/1632.1-2005规定,钢轨焊头的平直度检验,应在焊接接头温度低于（）时测量。钢轨探伤车所用组合探头40°晶片
- 在射线探伤时,人体的呼吸器官对射线照相反应最为敏感。车轴轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）时,该车轴报废。正确#
错误横向裂纹#
纵向裂纹
横向发纹
纵向发纹
- 钢轨中含有微量的钒和钛,可降低钢的机械性能。在容许速度大于120km/h而小于160km/h的区段,钢轨顶面擦伤深度超过（）mm应为轻伤。钢轨探伤车的SYS-1000系统具有（）种显示方式。在阴极射线管中由电子束冲击而发光的内
- WGT—1试块,R15mm的1/4圆孔,可作（）使用。在浇注熔融金属时,由飞溅、翻浪、浇注中断或来自不同方向的两个金属流相遇而引起的缺陷叫做（）。模拟螺孔破裂
冷隔#
分层
气孔
- 用单斜探头探测焊缝轨底脚较小缺陷时,如果伤损存在于焊缝中心上部,则伤波显示在焊筋轮廓波后。对水浸法探伤,水层厚度的调整,一般应使界面二次回波落在试件一次底面回波之（）。关于选用磁粉探伤机正确地是（）。正确
- WGT—1试块,R40mm的圆弧面,可用于测定斜探头的入射点和（）。前沿长度
- 对于钢工件,超声波直角反射的横波声压当入射角在33°～57°之间声压反射率最大。焊缝探伤时缺陷大小的确定可用（）。钢轨焊缝探伤时,伤损中气孔的波形特征是（）。正确#
错误A、距离波幅曲线法
B、计算法
C、延伸度法
- 超声波的平面波由水入射至钢的凸曲面时透射波是聚焦的。钢轨气压焊缝中存在的主要缺陷是（）。在容许速度大于160km/h的区段,钢轨顶面擦伤深度超过（）mm应为轻伤。正确#
错误A、光斑、过烧和未焊透#
B、夹砂、气孔、
- 超声波的平面波由钢的凸曲面入射至水时透射波是聚焦的。钢轨闪光焊缝中存在的主要缺陷是（）。轮对（轮轴）检修的质量保证规定,段修保证在1个段修期内车轴（）不裂损。正确#
错误A、光斑、过烧和未焊透
B、夹砂、气
- 超声波对直角的声压反射率是随入射角或折射角的变化而变化。用于放大作用的集成电路是（）。超声波探伤,从各个方向都能探测到的缺陷是（）缺陷。超声波探伤仪的垂直线性不好会给缺陷的（）带来误差。全波整流电路负
- WGT—1试块模拟螺孔与B面呈36°的3mm裂纹,当从B面用二次波探测时,缺陷的探测深度相当于（）。钢轨焊接后均应对焊接接头进行超声波探伤,并填写探伤记录,其中记录不包括（）。由于轴承压装质量问题而造成的行车事故,由（
- 钢轨探伤中,GTS型试块称为（）试块。在容许速度大于160km/h的区段,钢轨顶面擦伤深度超过（）mm应为轻伤。超声波的产生是由（）单元送来的触发脉冲输入到发射电路上产生高频电脉冲激励探头晶片产生的。实物对比长度超
- 钢轨探伤仪0°探头只能发现钢轨中的水平裂纹和纵向裂。对水浸法探伤,水层厚度的调整,一般应使界面二次回波落在试件一次底面回波之（）。RD2型车轴防尘板座直径的原型限度为（）MM。正确#
错误A、前
B、后#
C、中
D、
- 对于钢工件,超声波直角反射的横波声压当入射角在29°和61°附近时声压反射率最小。触发器是时序电路的基本单元,一般常用的有（）。差动式（两管）放大电路的放大倍数和基本放大电路（单管）的放大倍数（）。可以认为,
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