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- 使用与探头相匹配的钢轨探伤仪37°探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔,使回波波幅达到80%,然后将灵敏度提高6dB,沿试块纵向前后移动探头,直至孔波幅度降至满幅度的85%,则探头前后移动距离为声束宽度N。利用缺陷当量计算法
- 显示器和显示卡是构成计算机显示系统的硬件部件。一般探测板材焊缝中沿溶合线取向的缺陷时,最好使用（）。超声波探伤频率的选择,频率上限一般由衰减（底波出现状况）和（）信号的大小来决定。车辆重车脱轨（包括机冷
- 核对轨头擦伤（水平）下的核伤一般采用侧校。轮对厂修、段修时,同一车轮相互垂直的直径差超限,须（）。正确#
错误退轮检查
更换车轴
更换车轮
加工修理#
- 标定是以某些人工规则反射体的反射波高作为基准,对缺陷进行定量的方法。50钢及进口车轴使用时间满（）年报废。车轴使用时间满（）年,有横裂纹时报废。正确#
错误20年
22年
25年#
30年20年#
22年
25年
30年
- 核对与轨头侧面不近似垂直的核伤一般采用斜校。较小的探头晶片尺寸发射的超声波束,其远场覆盖面积（）。能使探头或试验材料自动移动而进行的扫查方法叫（）。轴颈上在距轴颈后肩50MM以外部位存在的纵向划痕深度不大
- 钢轨探伤仪加上距离幅度补偿后,在基线刻度1和刻度3分别发现两缺陷的回波,回波距离和回波高度相同,那么这两个缺陷和当量相等。一般探测板材焊缝中沿溶合线取向的缺陷时,最好使用（）。焊缝探伤仪放大器带宽不小于（）
- 焊补层下的核伤,核源多数在焊补层下方最深点。（）不是接收电路的组成部分。钢轨闪光焊,在一定条件下,用（）来防止杂质析出是比较容易的。在发射电路中（）的大小对发射强度和脉冲宽度有一定的影响。正确#
错误A、前
- 使用与探头相匹配的钢轨探伤仪,70°探头探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔,使回波波幅达到80%,然后将灵敏度提高6dB,沿试块纵向前后移动探头,直至孔波幅度降至满幅度的85%,则探头前后移动距离为声束宽度N。正确#
错误
- 打印机只能通过并行接口和计算机连接。在探头扫查中,把A型显示图形进行连续的多次叠加的显示方法称为（）型显示。正确#
错误MA#
MB
MC
MD
- 数字式钢轨探伤仪和模拟式钢轨探伤仪的抑制电路的原理相同。硫一般认为是钢中有害的残留元素,因此钢轨生产多数采用预脱硫工艺,使钢轨中的含量不大于（）。对水浸法探伤,水层厚度的调整,一般应使界面二次回波落在试件
- 一个做谐振动的无限大的平面,在各向同性的弹性介质中传播的波是平面波。大型钢轨探伤车45°探头的工作频率是（）。为只取出缺陷等必要的反射波而在示波管的时间轴上限定的范围叫（）正确#
错误A、2.5MHz
B、2.25MHz#
- 介质中质点振动持续时间为无穷的波动称为连续波。正确#
错误
- 探测60kg/m钢轨轨头时,当探头折射角度为69°时,探头在轨面的偏角为16.7°。钢轨探伤车所用组合探头有（）种不同角度的六组晶片。国产钢轨炉罐号中标志为P8821501□中,□代表（）。正确#
错误2
3
4#
5甲班作业#
乙班作业
- 超声波波形上的某一点到相邻的同相点之间的距离叫做脉冲长度。钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中,（）主要完成超声探测系统控制,显示计算机控制、系统诊断、探伤报告的编辑和打印。正确#
错误显示控制计
- 数字式钢轨探伤仪和模拟式钢轨探伤仪的抑制电路的主要作用相同。TB/1632.1-2005规定,钢轨焊头的平直度检验,应在焊接接头温度低于（）时测量。钢轨探伤车两股钢轨四个轮探头共有（）个检测通道。钢轨探伤车所用组合探
- 探头晶片发射的超声波介于球面波与平面波之间的波是活塞波。OY轴（简称Y轴）,是H面与W面的交线,表示（）。正确#
错误A、长度方向
B、宽度方向#
C、高度方向
D、厚度方向
- 振动持续时间有限的波动称为脉冲波。焊缝单探头探伤时,缺陷的埋藏深度可用公式（）计算。正确#
错误A、h=S•cosβ#
B、h=S•sinβ
C、h=K×L
D、h=S/cosβ
- 数字探伤仪显示的是数字化后的波形。触发器是时序电路的基本单元,一般常用的有（）。当探测75kg/m钢轨轨头时,探头的折射角为66°,探头在轨面上的偏角应为（）。《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,射线照相检测Ⅱ
- 使用0°探头反射式探伤方式检查水平裂纹应尽量提高增益。如果超声波的声压与距离成反比,则这种波是（）。钢轨焊缝探伤时,伤损中未焊透的波形特征是（）。正确#
错误A、球面波#
B、柱面波
C、平面波
D、以上都对波形稳
- 如果轨底横向裂纹与轨底不裂通,则不能形成角反射。全波整流电路负载上的输出电压或电流的平均值是半波整流电路的（）倍。正确#
错误1
2#
3
4
- 探测60kg/m钢轨轨头时,当探头折射角度为68°时,探头在轨面的偏角为17.6°。在工程制图中,制图的准备工作不包括（）。正确#
错误使制作室的光线从左前方照射并充足柔和
准备好工具用品并擦试干净
固定好图纸
必须用计算
- 探测60kg/m钢轨轨头时,当探头折射角度为67°时,探头在轨面的偏角为18.6°。探头晶片尺寸愈大,其灵敏度（）。在斜角探伤中,使探头的距离一定,把探头平行于焊接线进行的移动扫查方法叫（）。在数字电路中的触发器是时序
- 70°探头对轨头二次波探测面积的扫查与探头偏角有关。含硅量过多,会使钢质硬而脆,容易在焊缝中产生（）、夹杂。当旅客列车以160km/h以上速度通过车站,正线侧站台边缘的安全标志线,应设在距站台边缘（）m处。探头发射
- 数字式钢轨探伤仪比模拟式钢轨探伤仪的波形失真较大。铝热焊夹杂的特征（）。轴颈引入部磕碰伤时,可消除局部高于原表面的堆积金属,并用00号砂布蘸油打磨（）后使用。正确#
错误A、不规则的体积型夹渣,一般呈暗灰色。
- 工件与试块表面耦合损耗dB差值称为表面衰减。OY轴（简称Y轴）,是H面与W面的交线,表示（）。正确#
错误A、长度方向
B、宽度方向#
C、高度方向
D、厚度方向
- 当声源是个点状球体时,波阵面以声源为中心的球形面波称为球面波。有机玻璃做探头的斜楔,声速变化会引起（）变化。钢轨探伤车所用组合探头内（）主要检测轨头纵向裂纹。车轴使用时间满（）年,有横裂纹时报废。车轴的
- TB/T2658.21—2007标准规定,测试探头K值大于2.5的探头应用CSK-1A试块、直径为1.5mm的圆孔进行测试。轮对组装的质量保证内容规定,第一次组装的轮对在组装质量保证期内,轮座镶入部、轴颈、防尘板座或（）的外露部位发生
- 用试块法调整探伤灵敏度时,为尽量避免补偿,应采用标准试块。钢轨铝热焊缝伤损中的疏松多可产生于钢轨的（）。因钢轨是承受机车、车辆的冲击动力,为了减少车辆对钢轨的冲击作用,减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损,
- TB/T2658.21—2007标准规定,测量探头分辨率的探伤仪,其垂直线性误差不大于4%。阴极射线管满幅偏转电压为80V,测得输入端信号幅度为40mv,若要使信号显示幅度达到满幅的50％,仪器放大幅应为（）。正确#
错误40dB
50dB
60
- 数字探伤仪超声信号经接收部分放大后,由模数转换器变为数字信号传给电脑。正确#
错误
- 由于横波不能在水中传播,所以液浸法探伤不适用于横波。（）是从上向下投射,在水平面H上得到的视图。现代计算机处理的对象是（）。正确#
错误A、主视图
B、俯视图#
C、左视图
D、右视图A、二进制数#
B、ASCII码
C、十
- 数字探伤仪探伤参数可自动测试或预置。磁粉探伤对工件磁化的方法可分成（）。在工程制图中,画图时无论繁简,一般分为4个步骤进行,第三个步骤是（）。正确#
错误A、通电磁化法
B、通磁磁化法
C、触头磁化法
D、上述都
- 在钢中同样深度和大小的缺陷气孔的反射波高大于非金属夹杂的反射波高。OY轴（简称Y轴）,是H面与W面的交线,表示（）。焊缝探伤时缺陷大小的确定可用（）。钢轨探伤车有（）个轮探头,以钢轨为单位分成两个独立单元。正
- 数字探伤仪能够做到自动录制探伤过程并可以进行动态回放。正确#
错误
- 探伤仪的抑制会使示波屏上显示的波高不与输入信号的幅值成正比。钢轨焊缝用的扫查装置,当使用阵列式组合探头对钢轨焊缝进行分段扫查时,扫查间隔应不大于（）。正确#
错误15mm#
20mm
25mm
30mm
- 数字探伤仪数字信号处理是在计算机中用程序来实现的。正确#
错误
- 液浸法探伤,由于探头与试件不接触,超声波的发射和接收都比较稳定。一般探测板材焊缝中沿溶合线取向的缺陷时,最好使用（）。特殊道岔分类不包括（）。CTS-1000大型钢轨探伤车的探伤小轮在钢轨上的纵向最大移动距离（
- 数字探伤仪采用数字抑制,影响增益和线性。在机车车辆作用和环境条件的影响下,轨道上产生（）。（）不是串联式充电器的优点。焊缝裂纹按部位分不包括（）。车轴标记（）扇区内的所有标记须永久保留。正确#
错误A、横
- TB/T2658.21—2007标准规定探伤仪动态范围测量,连接探头并在试块上探测任一反射波作为参照波。当探测75kg/m钢轨轨头时,探头的折射角为66°,探头在轨面上的偏角应为（）。有机玻璃做探头的斜楔,声速变化会引起（）变化
- 俯视图和左视图中相应投影高度相等。超声波探伤仪测距为纵波声程250mm,用70°探头发现钢轨内有一斜裂纹回波显示在7～8格,则此斜裂纹中心距探头入射点的水平距离约为（）。同一车轴上须组装（）的车轮。正确#
错误A、9
川公网安备 51012202001360号