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- 《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,涡流检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。数字式探伤仪可设有多个独立（）,可自动输入并存储任意行业的探伤标准。通常情况下,固体、液体温度的升高,都会引
- 钢轨探伤仪器报废规定：仪器连续使用时间超过（）报废。液浸探伤,当水/钢界面入射角在10°以下时,探测灵敏度调整比接触法至少提高（）以上。特殊道岔分类不包括（）。CTS-1000大型钢轨探伤车的探伤小轮在钢轨上的纵向
- 《钢轨探伤管理规则》规定,新购置的探头由（）负责组织测试或抽查。TB/T2658．21—2007中规定,焊缝轨腰部位K型扫查,灵敏度校准应将GHT-1A试块上距踏面90mm的（）平底孔反射波高调到满幅度的80%。轮对（轮轴）检修的质
- 钢轨探伤仪器年检时,主要仪器指标不合格,或无法修复的仪器经（）鉴定后可按规定手续申报报废。工务处组织#
路局技术处
路局工务修配厂
工务段技术科
- 《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,射线照相检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,涡流检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。钢轨焊接
- 《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,液体襂透检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。如果超声波的声压与距离成反比,则这种波是（）。对于石英、硫酸锂制造的探头探伤时对同轴电缆要求是（）。钢
- 160km/h以上至200km/h线路避车的安全距离为距钢轨头部外侧（）m以外。《铁路技术管理规程》中直线地段建筑限界规定,距线路中心1500～1725mm时,高度不得超过钢轨顶面（）mm。TB/1632.1-2005规定,钢轨铝热焊焊接接头经
- 《铁路安全规则》规定,在线路上焊接钢轨时气温不应低于（）℃。尖轨在第一拉杆中心处的最小动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）mm。钢轨铝热焊缝伤损中的气孔和夹渣可产生于钢轨的（）。钢轨探伤车具有探测轨头长
- 《钢轨探伤管理规则》规定由（）负责全局钢轨探伤的组织管理工作,负责钢轨探伤技术和设备的管理。计量学中,数值和计量单位的乘积称为（）。铁路局工务处#
铁路局技术处
铁路局工务培训基地
钢轨探伤管理组A、计量
B
- 钢轨探伤仪器状态质量考核评定的主要指标（）。数字式探伤仪可设有多个独立（）,可自动输入并存储任意行业的探伤标准。钢轨焊接接头的试验方法不包括（）。钢轨超声波探伤在正常探头组合下,每年入冬前应对道岔基本轨
- 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）mm。大型钢轨探伤车0°探头的工作频率是（）。焊缝探伤仪放大器带宽不小于（）。干式检验使用的磁粉形状最好是（）。钢轨探伤车所用组合探头内（）
- 接收器的电压放大程度叫（）,也叫灵敏度刻度。P60及其以上手工检查用小锤的重量是（）。车轴轮座部位的横向裂纹深度大于（）时,车轴报废。垂直线性
增益#
水平线性
脉冲高度0.5kg小锤
0.7kg
1.0kg小锤#
3kg2.0MM
2.5
- 超声波通过介质时能量或振幅的减少程度率叫作（）。材料的均匀性的不同也会引起声速（）。声阻抗
衰减率#
反射率
透过率A、变小
B、变大
C、不变
D、变化#
- 兰姆波也叫（）。纵波
横波
表面波
板波#
- 新焊焊缝探伤焊缝处温度应冷却至（）以下或自然轨温时方能进行。40°#
30°
25°
20°
- 在探头扫查中,把A型显示图形进行连续的多次叠加的显示方法称为（）型显示。要在阴极射线管荧光屏上显示缺陷的俯视图,就应该采用（）。MA#
MB
MC
MD自动记数装置
A扫描显示
B扫描显示
C扫描显示#
- 把超声波倾斜射入试验材料的探伤面上的探伤方法叫（）。能使探头或试验材料自动移动而进行的扫查方法叫（）。TB/1632.1-2005规定,钢轨焊头的平直度检验,检验长度为（）焊缝居中。偏斜法
斜角法#
折射法
换波法交叉扫
- 声阻抗用介质的密度p与声速C的（）来表示。为只取出缺陷等必要的反射波而在示波管的时间轴上限定的范围叫（）轮对（轮轴）检修的质量保证规定,车轴：（）保证在1个段修期内车轴轮座镶入部及外露部位不裂损。和
差
积
- 钢轨探伤仪器报废规定：仪器连续工作小时超过（）报废。10000小时
5000小时#
3000小时
1000小时
- 用灵敏度标准试块调整探伤灵敏度进行探伤的方式叫（）。兰姆波也叫（）。当缺陷方向与磁力线方向（）时,缺陷显示最为清晰。段修及以上修程时,无轴箱滚动轴承40钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到5年,须施行全轴穿
- 在斜角探伤中以探头的入射点为中心回转探头,对焊接线改变声束方向的扫查方法叫（）。车轴标记（）扇区内的所有标记须永久保留。摆动扫查#
交叉扫查
前后扫查
自动扫查“++”
“D1”
轮对第二次组装
“++”和“D1&rdquo#
- 能使探头或试验材料自动移动而进行的扫查方法叫（）。当探测75kg/m钢轨轨头时,探头的折射角为68°,探头在轨面上的偏角应为（）。提速轮轴用白铅油涂写的标记为（）。轮对厂修、段修时,车轮轮辋宽度小于127MM,须（）。
- 能够改变入射角的探头叫（）探头。液体渗透探伤法可分为（）。纵波
横波
斜角
可变角#A、荧光渗透探伤法
B、着色渗透探伤法
C、液晶渗透探伤法
D、上述A与B#
- 在斜角探伤中,为了检测横裂纹等垂直于焊接线方向的缺陷而在焊接线的两侧各放置1个探头的双探头扫查方法叫（）。绝对灵敏度测长法,测得的缺陷指示长度与测长灵敏度有关,测长灵敏度高缺陷长度（）。左右扫查
交叉扫查#
- 关于磁粉探伤,以下说法不正确的是（）。轮对组装的质量保证质量保证内容规定,（）组装的轮对超过组装质量保证期时,轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时,由向车辆上安装的单位负责。轮对（
- 为只取出缺陷等必要的反射波而在示波管的时间轴上限定的范围叫（）硫一般认为是钢中有害的残留元素,因此钢轨生产多数采用预脱硫工艺,使钢轨中的含量不大于（）。TB/1632.4-2005规定,钢轨气压焊接接头断口内,应无未焊
- 在指示器横轴上表示出来的底面多次反射波的间隔成为等间隔的程度叫（）。水平线性
垂直线性
时基线性#
都不对
- 对于超声探伤以下说法正确的是（）。当旅客列车以160km/h以上速度通过车站,正线侧站台边缘的安全标志线,应设在距站台边缘（）m处。TB/1632.1-2005规定,钢轨焊头的平直度检验,检验长度为（）焊缝居中。难以对缺陷作精
- 在斜角探伤中,使探头的距离一定,把探头平行于焊接线进行的移动扫查方法叫（）。新焊焊缝单探头法,宜用（）横波探头从轨底斜面上对轨底部位进行扫查。TB/1632.4-2005规定,钢轨气压焊接接头断口内,应无未焊合、过烧、
- 脉冲反射式超声波探伤仪的电源电路一般由整流电路、稳压电路和（）组成。变流器
- 钢轨探伤仪37°探头探测轨底横向裂纹,只限于轨腰投影范围内。通常情况下,固体、液体温度的升高,都会引起声速的（）。钢轨焊缝探伤中,轨头上角、轨颚部位和（）是探伤扫查困难的部位,应采用其他方法进行加强探伤,确保
- 脉冲反射式超声波探伤仪的接收电路一般由衰减电路、高频放大电路、检波电路和（）电路等组成。以下关于钢轨探伤小车70°探头以小角度扫查的说法不正确的是（）。视频放大利用二次波探伤
检出缺陷位置离探头入射点远
- 钢轨在制造过程中含硅过多（>0.9％）容易在焊缝中产生（）、杂质。当缺陷方向与磁力线方向（）时,缺陷显示最为清晰。气孔垂直#
成45°夹角
成60°夹角
成水平方向
- 钢轨在制造过程中含碳量偏高（>0.82％）时,会增加钢中产生（）的机会。磁粉探伤中使用的磁化电流包括（）磁化电流。钢轨探伤车有（）个轮探头,以钢轨为单位分成两个独立单元。车轴防尘板座部位的横向裂纹旋修后,
- 一般把仪器荧光屏上电噪声幅度在垂直幅度上的百分比,称为仪器的（）。在波的传播过程中,将某一瞬间波到达各质点的几何位置所联成的面称为（）。电噪声电平A、平面波
B、波阵面#
C、界面
D、平阵面
- 利用直角反射探伤时尽量避开60°,原因是二次反射的入射角为60°时,横波二次声压反射率很低。在探头扫查中,把A型显示图形进行连续的多次叠加的显示方法称为（）型显示。钢轨探伤车所用组合探头40°晶片的工作频率为（）
- 探伤时应根据被测工件的厚度适当选择仪器的“扫描量档”等旋钮,使荧光屏扫描线上每一格代表一定的（）。磷元素对钢轨性能的影响是（）。当探测75kg/m钢轨轨头时,探头的折射角为68°,探头在轨面上的偏角应为（）。超声波
- 由于钢轨受车轮压力会产生挠曲,为抵抗挠曲,钢轨应有可（）。当横波入射为35°～55°之间,端角横波声压反射率为（）。RD2型D1等级车轴使用时间满（）年报废。车轴的使用时间自轮对首次组装时间开始计算,当首次组装时间
- 轨底横向裂纹与轨底面存在横向夹角大于6°时,37°探头反射回波将明显下TB/1632.1-2005规定,钢轨铝热焊焊接接头断口内允许出现少量气孔、夹渣或夹砂等缺陷,其尺寸及数量为最大尺寸1mm时允许数量为（）个。探伤工作者检
- 因钢轨要承受机车、车辆的冲击动力,为了减少车轮对钢轨的冲击作用,减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损,钢轨必须具有（）。放大电路呈不外加输入信号,也可以有输出电压,我们把这种状态叫做（）。国产钢轨炉罐号中标
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