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- 在浇注熔融金属时,由飞溅、翻浪、浇注中断或来自不同方向的两个金属流相遇而引起的缺陷叫做（）。JJG（铁道）130—2003计量检定规程规定,0º探头探测GTS-60试块底面,当波高达到80%时的检出能力不小于24dB；信噪比不小
- 水浸聚焦探伤Φ60×8的无缝钢管,探头声透镜曲率半径为25mm,求偏心距（）。（已知0.251R≤偏心距≤0.458R）TB/1632.1-2005规定,钢轨铝热焊焊接接头断口内允许出现少量气孔、夹渣或夹砂等缺陷,其尺寸及数量为最大尺寸1mm时
- 超声波探伤频率的选择,频率上限一般由衰减（底波出现状况）和（）信号的大小来决定。钢轨闪光焊缝中灰斑缺陷形成的原因有可能是（）。钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分（）,主要采集来自各个通道的已数字化
- 绝对灵敏度测长法,测得的缺陷指示长度与测长灵敏度有关,测长灵敏度高缺陷长度（）。钢轨探伤仪使用70°探头探测60kg/m道岔尖轨和基本轨的刨切部位,探头偏斜20°,二次波（）发现距轨顶5～10mm,距轨侧5～10mm的核伤。当
- 磁粉探伤机降压变压器的输出是（）。A型显示的探伤仪评定缺陷大小可利用的信息有（）。OY轴（简称Y轴）,是H面与W面的交线,表示（）。高电压小电流
高电压大电流
低电压小电流
低电压大电流#A、缺陷的反射波高、被反
- 钢轨焊接后均应对焊接接头进行超声波探伤,并填写探伤记录,其中记录不包括（）。材料的均匀性的不同也会引起声速（）。钢轨焊缝探伤时,伤损中裂纹的波形特征是（）。工具备品#
仪器探头
焊接接头编号
测试数据探伤结
- 干式检验使用的磁粉形状最好是（）。通常情况下,固体、液体温度的升高,都会引起声速的（）。细长型
球形
扁形
细长和球形的混合物#A、升高
B、降低#
C、不变
D、偏离
- 超声波探伤频率的选择,频率下限由检测灵敏度、脉冲宽度及（）决定。钢轨焊缝探伤中,轨头上角、轨颚部位和（）是探伤扫查困难的部位,应采用其他方法进行加强探伤,确保焊缝缺陷的检出。指向性#
频率
重复频率
检出方式
- 关于选用磁粉探伤机正确地是（）。数字式探伤仪（）曲线可自动生成,并可分段制作。较小的探头晶片尺寸发射的超声波束,其远场覆盖面积（）。轮轴、轮对磁粉探伤时,被探部位表面须（）。在高空野外作业宜用固定式探伤
- 配置荧光磁粉油磁悬液时易采用是（）。变压器油
航空煤油
煤油和变压器油混合物
无味煤油#
- 当缺陷方向与磁力线方向（）时,缺陷显示最为清晰。垂直#
成45°夹角
成60°夹角
成水平方向
- 配置荧光磁粉水磁悬液的正确方法是（）。钢轨探伤车有（）个轮探头,以钢轨为单位分成两个独立单元。直接将磁粉倒入水中搅拌。
将磁粉与湿润剂混合搅拌,然后用水冲洗稀释。
直接将磁粉倒入水分散剂中搅拌。
将磁粉与
- 在板波探伤中一般扫查方式分（）种。《钢轨探伤管理规则》规定,新购置的探头由（）负责组织测试或抽查。1
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3
4#钢轨探伤管理组#
工务局
工务段技术科
探伤车间
- 荧光磁粉磁悬液的浓度应当是（）。当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。在阴极射线管中由电子束冲击而发光的内涂层面叫做（）。轮对组装的
- 焊缝裂纹按部位分不包括（）。轮对厂修、段修时,轴颈、防尘板座、轮座、轴身等有一处尺寸超过规定限度而不能修复,须（）。50钢车轴钢钢种标记为（）。焊道裂纹
熔合区裂纹
热影响区裂纹
热影响区以外裂纹#退轮检查
- 在容许速度大于120km/h而小于160km/h的区段,轨端或轨顶面剥落掉块（）mm应为重伤。第二代集成运放,电路内部包括四个基本组成部分,即输入级、中间级、输出级和（）纵向裂纹的几种形式不包括（）。长度超过10mm且深度
- TB/1632.1-2005规定,钢轨焊头的平直度检验,检验长度为（）焊缝居中。钢轨探伤仪器状态质量考核评定的主要指标（）。1m#
2m
3m
4m年度总评优良率
季检的合格率、优良率
年检的合格率、优良率
以上都有#
- 辙叉心轮缘槽标准宽度为（）mm,容许误差是＋3,-1mm。数字电路中最基本的逻辑门不包括（）。铁路货车轮轴检修须在经过铁道部批准的造修工厂、车辆段的（）及车轮车间等单位进行。26
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46#
50与门
或门
非门
方门#车
- TB/1632.1-2005规定,钢轨铝热焊焊接接头经打磨后,焊接接头轨头部分表面应满足：可出现1个最大尺寸为（）个mm的气孔。1#
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- TB/1632.1-2005规定,钢轨铝热焊焊接接头断口内允许出现少量气孔、夹渣或夹砂等缺陷,其尺寸及数量为当最大尺寸2mm时允许数量为（）个。用2.5MHZφ20mm直探头探伤试求200mm处φ5平底孔与30mm处φ2平底孔的分贝差（）。尖
- 钢轨气压焊接接头断口内,应无未焊合、过烧、夹渣缺陷,允许存在少量光斑,单个光斑面积不大于8mm2,光斑总面积不大于（）mm2。在远场,同直径长横孔声程增大一倍,若不计材质衰减,则声压减少（）。焊缝单探头探伤时,缺陷
- 在容许速度大于160km/h的区段,轨端或轨顶面剥落掉块（）mm应为重伤。焊缝探伤时,扫查灵敏度应在探伤灵敏度的基础上提高（）。钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中,（）主要完成超声探测系统控制,显示计算
- 在容许速度大于160km/h的区段,钢轨顶面擦伤深度超过（）mm应为轻伤。差动式（两管）放大电路的放大倍数和基本放大电路（单管）的放大倍数（）。可以认为,差动式电路的特点是多用一个放大管来换取对零漂的抑制。RD2型
- 钢轨焊接接头的试验方法不包括（）。落锤试验
静弯试验
纵向力试验#
拉伸
- TB/1632.1-2005规定,钢轨铝热焊焊接接头断口内允许出现少量气孔、夹渣或夹砂等缺陷,其尺寸及数量为最大尺寸1mm时允许数量为（）个。探头晶片尺寸大,辐射的超声波能量（）,探头未扩散区扫查范围大,远距离扫查范围相对
- 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）mm,容许误差是-2mm。钢轨焊接后均应对焊接接头进行超声波探伤,并填写探伤记录,其中记录不包括（）。轮对厂修、段修时,车轮轮辋宽度小于127MM,须（）。45
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65#
70工具备
- 钢轨焊缝用的扫查装置,当使用阵列式组合探头对钢轨焊缝进行分段扫查时,扫查间隔应不大于（）。超声波探伤时,耦合层厚度为（）的整数倍时,透声效果好。把固定直流电压变为固定的或可调的交流电压的是（）。15mm#
20mm
- TB/1632.1-2005规定,钢轨铝热焊焊接接头经打磨后,焊筋表面应满足：最多出现3个最大尺寸不超过（）mm的气孔。钢轨焊缝探伤时,伤损中夹杂的波形特征是（）。2#
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5波形稳定位移小,不同角度探测时,波形相似
在不同角
- TB/1632.1-2005规定,钢轨焊头的平直度检验,应在焊接接头温度低于（）时测量。《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,涡流检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。钢轨铝热焊缝伤损中的气孔和夹渣可产
- 在容许速度不大于120km/h的区段,轨端或轨顶面剥落掉块（）mm应为轻伤。磁粉探伤对工件磁化的方法可分成（）。探头晶片尺寸（）,近场区长度增加,对近表面探伤不利。TB/T2658．21—2007标准规定,一定延伸度的缺陷用（）
- 在容许速度大于120km/h而小于160km/h的区段,钢轨顶面擦伤深度超过（）mm应为轻伤。长度超过15mm且深度超过2mm
长度超过15mm且深度超过3mm#
长度超过15mm且深度超过4mm
长度超过25mm且深度超过5mm
- 《铁路技术管理规程》中直线地段建筑限界规定,距线路中心1400mm时,高度不得超过钢轨顶面（）mm。在役焊缝双探头法宜用（）探头从轨头踏面对轨腰进行串列式扫查。采用乙炔切割或烧孔的钢轨,在更换前应派人昼夜监视,伤
- 当旅客列车以160km/h以上速度通过车站,正线侧站台边缘的安全标志线,应设在距站台边缘（）m处。钢轨闪光焊缝中灰斑缺陷形成的原因有可能是（）。当探测75kg/m钢轨轨头时,探头的折射角为70°,探头在轨面上的偏角应为（
- 采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）h内更换,在更换前应派人昼夜监视,限速不超过45km/h。钢轨焊缝探伤时,伤损中裂纹的波形特征是（）。6
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24#
48波形稳定,强烈,有一定的位移量#
在不同角度探测时,波幅会出现较大
- 《铁路技术管理规程》中直线地段建筑限界规定,距线路中心1500～1725mm时,高度不得超过钢轨顶面（）mm。200#
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- 在工程制图中,画图时无论繁简,一般分为4个步骤进行,第三个步骤是（）。在远场,同直径平底孔声程从100mm增大到300mm,若不计材质衰减,则声压减少（）。《JJG（铁道）130—2003计量检定规程》规定,0º探头的缺陷检出能力
- 《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,磁粉检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。材料非均匀性引起的（）变化,也使声速测量技术可以作为材料评价的一种手段。大型钢轨探伤车的显示方式是（）显示
- 被认证为（）的无损检测人员,应一般地熟悉其它无损检测方法,并具有培训Ⅰ级和Ⅱ级人员的能力。货车车轴、轴承实行寿命管理,时间统计精确到（）。轮对厂修、段修时,车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除,须（
- 《铁路安全规则》规定,维修天窗电气化双线不应少于（）min。60
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- 在工程制图中,制图的准备工作不包括（）。探头晶片尺寸大,辐射的超声波能量（）,探头未扩散区扫查范围大,远距离扫查范围相对变小,发现远距离缺陷能力增强。配置荧光磁粉水磁悬液的正确方法是（）。配置荧光磁粉油磁
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