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- 钢轨超声波探伤在正常探头组合下,每年入冬前应对道岔基本轨在第三轨撑孔至第三连接杆之间的范围进行（）检查。校对#
一次波
二次波
拆开
- 钢轨探伤车可以在（）km/h的速度下进行探伤。无损检测技术是利用材料内部结构异常或缺陷存在所引起的对热、声、光、电、磁等反应的变化,来探测各种工程材料、零部件、结构件等内部和表面缺陷,并对缺陷的（）、形状、
- 钢轨铝热焊缝伤损中的疏松多可产生于钢轨的（）。热处理使轨钢的组织大大细化,在提高强度的同时还显著改善了钢轨的（）。TB/1632.1-2005规定,钢轨焊头的平直度检验,应在焊接接头温度低于（）时测量。配置荧光磁粉水
- 钢轨铝热焊缝伤损中的未焊透多产生于钢轨的（）。TB/T2658．21—2007标准规定,一定延伸度的缺陷用（）法测量缺陷的延伸度。当缺陷方向与磁力线方向（）时,缺陷显示最为清晰。超声波探伤频率的选择,频率下限由检测灵敏
- 钢轨闪光焊造成未焊透的主要原因其中有（）。顶锻压力过大
闪光中断#
加热区过宽
加热过高
- 钢轨焊缝探伤中,轨头上角、轨颚部位和（）是探伤扫查困难的部位,应采用其他方法进行加强探伤,确保焊缝缺陷的检出。磷元素对钢轨性能的影响是（）。TB/T2658．21—2007中规定,焊缝轨腰部位K型扫查,灵敏度校准应将GHT-1
- 钢轨焊缝探伤时,伤损中过烧的波形特征是（）。阶梯试块的主要作用是测定钢轨探伤仪（）。影响超声耦合的主要因素有（）。超声波探伤仪的垂直线性不好会给缺陷的（）带来误差。在发射电路中（）的大小对发射强度和脉
- 放大电路呈不外加输入信号,也可以有输出电压,我们把这种状态叫做（）。超声波探伤检查的白铅油标记涂打在（）。自激振荡#
它激振荡
电流振荡
自激或它激轴身
辐板外侧面
轮毂外径面
辐板内侧面#
- 钢轨闪光焊的钢轨接头中（）部位因几何尺寸较小,闪光保护差,易出现过烧缺陷。在焊缝射线探伤中,照相上黑度低于周围面积看上去非常明亮的缺陷为（）。关于选用磁粉探伤机正确地是（）。轨底角#
轨顶角
轨腰
轨顶中心A
- 钢轨焊缝探伤时,二次波（）发现距轨顶5～10mm,距轨侧5～10mm的核伤。在数字电路中的触发器是时序电路的基本单元,它能够存储（）位二进制数码,即具有记忆功能。实行寿命管理的车轴、轴承,当剩余寿命小于1个段修期时,
- 钢轨焊缝探伤中使用双K1探头探测轨底缺陷,当轨底有缺陷存在时,扫查时会产生一次失底波,失波时探头位移长度约为缺陷长度的（）倍。铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有（）。超声波探伤检查的白铅油标记涂打在（）
- 钢轨铝热焊缝伤损中的气孔和夹渣可产生于钢轨的（）。铁碳合金是以（）为基本元素,以碳为主加元素组成的合金。以下关于钢轨探伤小车70°探头以小角度扫查的说法不正确的是（）。钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统
- 钢轨焊缝探伤时,伤损中气孔的波形特征是（）。超声波探伤仪测距为横波声程250mm,用0°探头发现钢轨内有一缺陷回波显示于3.6格,则此缺陷距探测面的垂直距离约为（）。在晶体管放大电路中,为了使扫描正程显示在荧光屏上
- 钢轨焊缝探伤时,伤损中裂纹的波形特征是（）。钢轨气压焊缝内部缺陷包括光斑、未焊透、（）及粗晶组织。车轴标记中的轮对组装标记（□）,属于（）标记。波形稳定,强烈,有一定的位移量#
在不同角度探测时,波幅会出现较
- 伤损中未焊透的波形特征是（）。在远场,同直径长横孔声程增大一倍,若不计材质衰减,则声压减少（）。超声波探伤仪测距为纵波声程250mm,用70°探头发现钢轨内有一斜裂纹回波3.2～4.4格,则此斜裂纹距探测面的垂直距离约
- 伤损中缩孔疏松的波形特征是（）。热处理使轨钢的组织大大细化,在提高强度的同时还显著改善了钢轨的（）。探头晶片尺寸大,辐射的超声波能量（）,探头未扩散区扫查范围大,远距离扫查范围相对变小,发现远距离缺陷能力
- 钢轨闪光焊,在一定条件下,用（）来防止杂质析出是比较容易的。在工程制图中,制图的准备工作不包括（）。钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分（）,用于分析超声波信息并为操作员提供识别信号。轮位差是指两轴肩
- 钢轨闪光焊时,当钢轨加热区扩大时,要使接口处产生一定程度的塑性变形,应当使（）增大。在阴极射线管中由电子束冲击而发光的内涂层面叫做（）。轮对厂修、段修时,轴颈、防尘板座、轮座、轴身等有一处尺寸超过规定限度
- 有一负反馈放大电路,A=1000,F=0.009,如果由于晶体管参数和环境温度变化的影响,而使其放大倍数减小了20％,因此钢轨生产多数采用预脱硫工艺,使钢轨中的含量不大于（）。《铁路技术管理规程》中直线地段建筑限界规定,距
- 全波整流电路负载上的输出电压或电流的平均值是半波整流电路的（）倍。探头型号的编制项目不包括（）。1
2#
3
4基本频率
晶片尺寸
探头线种类#
压电材料
- 在数字电路中的触发器是时序电路的基本单元,它能够存储（）位二进制数码,即具有记忆功能。轮对厂修、段修时,经超声波探伤检查确认透声不良,须（）。1#
2
3
6退轮检查
更换车轴#
更换车轮
加工修理
- 差动式（两管）放大电路的放大倍数和基本放大电路（单管）的放大倍数（）。可以认为,差动式电路的特点是多用一个放大管来换取对零漂的抑制。配置荧光磁粉水磁悬液的正确方法是（）。货车段修时,经外观检查确认良好而
- 在电压负反馈电路中,反馈采样电压与输出电压成（）。在波的传播过程中,将某一瞬间波到达各质点的几何位置所联成的面称为（）。反比
正比#
不成比例
任意A、平面波
B、波阵面#
C、界面
D、平阵面
- 把固定直流电压变为固定的或可调的交流电压的是（）。用示波器测得的信号周期为T=8ms,则频率ƒ=（）。斩波器
逆变器#
整流器
周波变换器A、125Hz#
B、225Hz
C、138Hz
D、125KHz
- 在钢轨接触焊焊缝中（）伤损常出现在轨底部位,尤以三角区和两轨角最多,其反射波较强烈,多峰值、幅度高,采集数据遵守由大到小渐变的规律,而且往往数列较大。大型钢轨探伤车45°探头的工作频率是（）。振动持续时间有限
- 当我们计算放大电路的静态工作点时,必须按（）来考虑。直流通路#
交流通路
A和B都对
没有电流
- 数字电路中最基本的逻辑门不包括（）。车辆重车脱轨（包括机冷车脱轨）时,须对全车轮对施行（）超探检查。与门
或门
非门
方门#轴颈卸荷槽
轮座镶入部
全轴穿透和轴颈卸荷槽
全轴穿透和轮座镶入部#
- 常用的钳工工具不包括（）。划线工具
暂削工具
锯削工具
钳台#
- 在晶体管放大电路中,常用的负反馈方式不包括（）。（）是从上向下投射,在水平面H上得到的视图。《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,磁粉检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。国产钢轨炉罐号中
- 第二代集成运放,电路内部包括四个基本组成部分,即输入级、中间级、输出级和（）在远场同声程的横孔从φ2mm增大到φ8mm,其回波声压提高（）。焊缝探伤仪衰减器相对误差在工作频率段内每12dB误差不应超过（）。钢轨探伤
- 钢在临界温度以上奥氏体形成刚结束,其晶粒边界刚刚相互接触时的晶粒大小称为奥氏体的（）晶粒度。车轴轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）时,该车轴报废。起始#
一般
本质
实际横向裂纹#
纵向裂纹
横向发纹
纵向发纹
- 横向力对钢轨伤损影响不包括（）。含硅量过多,会使钢质硬而脆,容易在焊缝中产生（）、夹杂。《铁路技术管理规程》中直线地段建筑限界规定,距线路中心1500～1725mm时,高度不得超过钢轨顶面（）mm。钢轨探伤车的探伤信
- 对于石英、硫酸锂制造的探头探伤时对同轴电缆要求是（）。钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中,（）主要完成实时显示超声信息,实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷和特征的准确位置。轮轴及部件新造
- P60及其以上手工检查用小锤的重量是（）。钢轨探伤车所用组合探头有（）种不同角度的六组晶片。车轴的使用时间自（）时间开始计算,当首次组装时间不明时,以车轴制造时间为准。新制车轮进行静态平衡测试的残余不平衡
- 竖向力对钢轨伤损影响不包括（）。荧光渗透探伤法探伤的特点是（）。轮对组装的质量保证质量保证内容规定,第一次组装的轮对超过组装质量保证期时,轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时,由
- 聚焦探头的焦距f,相对于其不聚焦时的近场长度是（）。双晶探头用于探测工件（）缺陷。数字化模数转换器的另一个参数是存储深度,即一个波形可存储的数据点是多少或称数据（）。RD2型D1等级车轴使用时间满（）年报废。
- 常用的钳工设备不包括（）。TB/1632.1-2005规定,钢轨铝热焊焊接接头断口内允许出现少量气孔、夹渣或夹砂等缺陷,其尺寸及数量为当最大尺寸2mm时允许数量为（）个。配置荧光磁粉水磁悬液的正确方法是（）。钻机#
虎钳
- 如何消除仪器示波屏上的幻象信号,下面说法不对的是（）。OY轴（简称Y轴）,是H面与W面的交线,表示（）。探头晶片尺寸愈大,其灵敏度（）。能够改变入射角的探头叫（）探头。《铁路安全规则》规定,在线路上焊接钢轨时气
- 钢轨由于与车轮的相互作用、钢轨本身的温度变化及其他原因,产生三个方向的力：竖向力、横向水平力、纵向水平力。在计算轨道的强度和变形时,一般以（）为主,其对钢轨伤损的影响也最大。含硅量过多,会使钢质硬而脆,容
- 特殊道岔分类不包括（）。《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,磁粉检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。可动心轨道岔
对称道岔
交分道岔三类
组装道岔#8
7
6
3#
川公网安备 51012202001360号