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- A型显示超声波探伤仪各单元电路的工作是由（）协调的。提高含碳量还会增加钢中产生（）的机会。同步电路A、白点#
B、偏析
C、劈裂
D、气孔
- 在传播超声波的介质内,某一点作用有交变的附加压强,这种瞬变压强,叫做（）。为只取出缺陷等必要的反射波而在示波管的时间轴上限定的范围叫（）纵向裂纹的几种形式不包括（）。车轮辐板孔周向裂纹长度超限、扩展方向
- 超声波对界面斜入射时,声波入射方向与界面法线的夹角称为（）。钢轨探伤车所用组合探头40°晶片的工作频率为（）。入射角3.5MHz
2.25MHz#
1.25MHz
1MHz
- 超声波探伤仪的垂直线性与确定缺陷的（）有关。滑动轴承车轴使用时间满（）年报废。车轴轮座部位的横向裂纹深度大于（）时,车轴报废。大小20年#
22年
25年
30年2.0MM
2.5MM#
3.0MM
3.5MM
- 在常用的五种探伤方法中,射线法探伤和（）法探伤,主要用来检查内部缺陷。无损检测技术是利用材料内部结构异常或缺陷存在所引起的对热、声、光、电、磁等反应的变化,来探测各种工程材料、零部件、结构件等内部和表面
- 超声波探伤,为减少近场长度应选用低频率或直径（）的探头。较小
- 磷与硫在钢中属有害成分,它将增加钢中化学成分的（）,不利于焊接。探伤仪主要指标中的动态范围和电路中的（）关联较大。在役焊缝单探头法宜用（）横波探头从钢轨踏面上对轨头、轨腰直至轨底进行扫查。当横波入射为35
- TB/T2340—93标准规定：钢轨超声波探伤仪的动态范围,抑制最大时为（）dB。铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有（）。有机玻璃做探头的斜楔,声速变化会引起（）变化。一般检修轴承自装车之日起,在（）内,由于一般检
- 单位时间内,通过超声波传播方向垂直截面单位面积上的声能量,称为（）。提高含碳量还会增加钢中产生（）的机会。钢轨闪光焊缝中存在的主要缺陷是（）。聚焦探头的焦距f,相对于其不聚焦时的近场长度是（）。声强A、白
- 横向力对钢轨伤损影响不包括（）。数字电路中最基本的逻辑门不包括（）。轨面剥离掉块#
轨腰受弯矩作用
加重轨腰的伤损
轨头侧磨与门
或门
非门
方门#
- 超声波探伤仪的水平线性与确定缺陷的（）有关。位置
- 钢轨探伤车的SYS-1000系统具有（）种显示方式。1
2
3#
4
- 为有效的发现工件内部的片状缺陷,在射线探伤法和超声波探伤法二者之间,选用（）方法最合适。提高含碳量还会增加钢中产生（）的机会。TB/1632.1-2005规定,钢轨铝热焊焊接接头经打磨后,焊接接头轨头部分表面应满足：可
- TB/T2340—93标准规定：钢轨超声波探伤仪的动态范围,抑制最小时不低于（）dB。焊缝探伤时,扫查灵敏度应在探伤灵敏度的基础上提高（）。探伤工作者检查发现的探伤故障须经工长、质检员、验收员共同（）验证。16A、2～4
- TB/T2340—93标准：适用于（）多通道A型钢轨超声波探伤仪。异或门逻辑关系的特点是：只有当两个输入端彼此不一致时,输出端才为（）电平；只要两个输入端一致,输出端就输出低电平。在役焊缝双探头法宜用（）探头从轨头
- 超声波中,当X≥3N时,横通孔的反射与长横孔直径的（）成正比,与距离的3/2次方成反比。车轴使用时间满（）年,有横裂纹时报废。平方根20年#
22年
25年
30年
- 超声波探伤,若仪器的重复频率过高,示波屏上将产生（）信号,易造成错判。（）是从上向下投射,在水平面H上得到的视图。有机玻璃做探头的斜楔,声速变化会引起（）变化。轮对厂修、段修时,同一车轮相互垂直的直径差超限,
- 在超声波探伤中,产生迟到信号的原因一是由于波的传播方向改变使声程增加,二是由于（）而使声速变慢。配置荧光磁粉油磁悬液时易采用是（）。波型转换变压器油
航空煤油
煤油和变压器油混合物
无味煤油#
- 工业纯铁含碳量范围低于（）。超声波探伤仪测距为纵波声程250mm,用70°探头发现钢轨内有一斜裂纹回波3.2～4.4格,则此斜裂纹距探测面的垂直距离约为（）。钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头至轨腰间的水平
- 用示波器测得的信号周期为T=8ms,则频率ƒ=（）。《铁路安全规则》规定,维修天窗电气化双线不应少于（）min。铁路货车轮轴的组装及检修须坚持质量第一的原则,贯彻以工装保工艺、以（）保质量、以质量保安全的指导思想
- 铁工务（1995）144号文件规定,年通过总重为5000~8000万t·km/km的60kg/m钢轨,检查周期为（）d。钢轨焊缝探伤时,伤损中缩孔疏松的波形特征是（）。35波形稳定位移小,不同角度探测时,波形相似
在不同角度探测时,波幅会
- 钢轨气压焊缝内部缺陷包括光斑、未焊透、（）及粗晶组织。用2.5MHZφ20mm直探头探伤试求200mm处φ5平底孔与30mm处φ2平底孔的分贝差（）。A、过烧#
B、夹砂
C、气孔
D、灰斑A、17dB
B、20dB
C、23dB#
D、26dB
- 大型钢轨探伤车的显示方式是（）显示。超声波探伤仪的垂直线性不好会给缺陷的（）带来误差。以下关于钢轨探伤小车70°探头以小角度扫查的说法不正确的是（）。A、B型
B、A型
C、A型和B型#
D、C型A、定位
B、定量#
C、
- 超声波探伤,从各个方向都能探测到的缺陷是（）缺陷。液体渗透探伤法可分为（）。数字式探伤仪可设有多个独立（）,可自动输入并存储任意行业的探伤标准。当探测75kg/m钢轨轨头时,探头的折射角为65°,探头在轨面上的偏
- JJG（铁道）130—2003计量检定规程规定,0º探头探测GTS-60试块底面,当波高达到80%时的检出能力不小于24dB；信噪比不小于（）。钢轨探伤仪器年检时,主要仪器指标不合格,或无法修复的仪器经（）鉴定后可按规定手续申报报
- 磁粉探伤中使用的磁化电流包括（）磁化电流。《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规定,射线照相检测Ⅱ级资格认证应具备的最低实践经历时间为（）个月。轴承的使用寿命以新造或大修轴承的（）为准,使用时间自轴承首次
- 超声波探伤仪的垂直线性不好会给缺陷的（）带来误差。焊缝探伤时缺陷大小的确定可用（）。钢轨焊缝探伤时,伤损中夹杂的波形特征是（）。A、定位
B、定量#
C、定性
D、确认A、距离波幅曲线法
B、计算法
C、延伸度法
D
- 数字化模数转换器的另一个参数是存储深度,即一个波形可存储的数据点是多少或称数据（）。为只取出缺陷等必要的反射波而在示波管的时间轴上限定的范围叫（）有一负反馈放大电路,A=1000,F=0.009,如果由于晶体管参数和
- 铁工务（1995）144号文件规定,连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）的不良地段应增加（）的检查遍数。全波整流电路负载上的输出电压或电流的平均值是半波整流电路的（）倍。仪
- 较小的探头晶片尺寸发射的超声波束,其远场覆盖面积（）。A、较大#
B、较小
C、不变
D、较窄
- 模数转换器的字长是指一个数字量用几位（）来表示。磁粉探伤对工件磁化的方法可分成（）。气压焊光斑的产生部位（）。现代计算机处理的对象是（）。A、十进制
B、八进制
C、十六进制
D、二进制#A、通电磁化法
B、通
- 材料非均匀性引起的（）变化,也使声速测量技术可以作为材料评价的一种手段。钢轨闪光焊造成未焊透的主要原因其中有（）。钢轨探伤车可以在（）km/h的速度下进行探伤。A、声场
B、声压
C、声阻抗
D、声速#顶锻压力过
- 通常情况下,固体、液体温度的升高,都会引起声速的（）。硫化物常以颗粒状残留于钢中,热轧时与钢一起被压延成带状夹杂,造成轨头或轨腰水平裂纹和（）。数字式探伤仪可设有多个独立（）,可自动输入并存储任意行业的探
- 有机玻璃做探头的斜楔,声速变化会引起（）变化。模数转换器的字长是指一个数字量用几位（）来表示。A、折射角#
B、扩散角
C、临界角
D、入射角A、十进制
B、八进制
C、十六进制
D、二进制#
- 影响超声耦合的主要因素有（）。磷是钢轨中不能除尽的有害元素,应加以限制,一般规定钢轨中磷的含量应小于（）。铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有（）。《铁路安全规则》规定,维修天窗电气化双线不应少于（）min
- 探头晶片尺寸愈大,其灵敏度（）。钢轨探伤仪器年检时,主要仪器指标不合格,或无法修复的仪器经（）鉴定后可按规定手续申报报废。换轴是以旧车轮和新车轴按（）重新组装的轮对。A、越高#
B、越低
C、不变
D、与尺寸无
- 数字式钢轨探伤仪模数转换又称（）。模数转换器的字长是指一个数字量用几位（）来表示。钢轨闪光焊的钢轨接头中（）部位因几何尺寸较小,闪光保护差,易出现过烧缺陷。A、D/A转换
B、A/D转换#
C、A/C转换
D、C/A转换A
- 当横波入射为35°～55°之间,端角横波声压反射率为（）。有一负反馈放大电路,A=1000,F=0.009,如果由于晶体管参数和环境温度变化的影响,而使其放大倍数减小了20％,则变化后的AF值为（）。A、20%
B、30%
C、50%
D、100%#
- 超声波探伤时,耦合层厚度为（）的整数倍时,透声效果好。钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头核伤和横向裂纹。A、λ/2#
B、λ/3
C、λ/4
D、λ0°
40°
45°
70°#
- 材料的均匀性的不同也会引起声速（）。超声波探伤,从各个方向都能探测到的缺陷是（）缺陷。在工程制图中,画图时无论繁简,一般分为4个步骤进行,第三个步骤是（）。A、变小
B、变大
C、不变
D、变化#A、平面形
B、圆
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